P0259 - Alto nivel de control de dosificación de combustible da bomba de inxección B

Contido

P0259 - Descrición técnica do código de avaría OBD-II
Que significa o código de problema P0259?
Causas posibles
Cales son os síntomas do código de problema P0259?
Como diagnosticar o código de problema P0259?
- Erros de diagnóstico
Que grave é o código de problema P0259?
Que reparacións resolverán o código P0259?

P0259 - Descrición técnica do código de avaría OBD-II

Alto nivel de control de dosificación de combustible da bomba de inxección B

Que significa o código de falla P0259?

O código P0259 indica un alto nivel de control de medición de combustible da bomba de inxección (leva/rotor/inxector). Esta situación prodúcese cando a tensión no sensor permanece por encima dun nivel especificado (xeralmente superior a 4,8 V) durante un período prolongado de tempo. Isto adoita ser debido a problemas no circuíto eléctrico. É importante realizar diagnósticos e reparacións para non afectar a entrega de combustible e o rendemento do motor.

Este código de diagnóstico P0259 aplícase a varios motores diésel equipados co sistema OBD-II. Pode ocorrer en Ford, Chevy, GMC, Ram e algúns modelos de Mercedes Benz e VW. Non obstante, os procedementos de resolución de problemas poden variar dependendo da marca, modelo e configuración do vehículo.

O sistema de control de medición de combustible da bomba de inxección "B" normalmente inclúe un sensor de posición do bastidor de combustible (FRP) e un accionamento da cantidade de combustible. O sensor FRP converte a cantidade de combustible diésel subministrado aos inxectores nun sinal eléctrico para o módulo de control do tren motriz (PCM). O PCM usa este sinal para determinar a cantidade de combustible subministrada ao motor en función das condicións actuais.

O código P0259 indica que o sinal de entrada do sensor FRP non coincide coas condicións normais de funcionamento do motor almacenadas na memoria PCM. Este código tamén verifica o sinal de tensión do sensor FRP cando a chave está activada inicialmente.

Para solucionar problemas, consulte o manual de reparación da marca específica do seu vehículo. Os procedementos poden variar dependendo do fabricante, do tipo de sensor FRP e da cor do cable, e requirirán un diagnóstico detallado e posiblemente a reparación do circuíto eléctrico.

Causas posibles

As causas dun código P0259 poden incluír:

Curtocircuíto no circuíto de sinal do sensor FRP.
Perdida de alimentación ou conexión a terra do sensor FRP.
Fallo do sensor FRP.
Posible fallo do PCM (improbable).
Inxector de combustible con fuga ou danado.
Problemas coa bomba de combustible.
Fuga de baleiro do motor.
Mal funcionamento do sensor de osíxeno.
Problemas co caudal de aire de masa ou co sensor de presión de aire do colector.
Conexións eléctricas deficientes.
Fallo do PCM.

Atopar e corrixir estes problemas require diagnosticar e eventualmente reparar os compoñentes eléctricos e mecánicos do vehículo.

Cales son os síntomas dun código de falla? P0259?

Os síntomas dun código de problema P0259 poden incluír os seguintes:

Síntomas xerais:

Pouca potencia do motor e rendemento limitado.
Resposta anormal do acelerador e difícil arranque en frío.
Redución da eficiencia do combustible.
Funcionamento lento do motor e aumento do ruído.
Mal funcionamento do ECM/PCM.
Facendo funcionar o motor cunha mestura rica ou magra.
Fallos de encendido do motor e perda de resposta do acelerador.
Emisións de fume do motor durante o arranque con aumento das emisións.

Síntomas adicionais:

Iluminación da luz indicadora de mal funcionamento (MIL).
Redución adicional da eficiencia do combustible.

Como diagnosticar un código de falla P0259?

Para diagnosticar eficazmente o código P0259 e resolver as súas causas, siga estes pasos:

Consulte os boletíns técnicos (TSB): Comeza consultando os boletíns de servizo técnico asociados ao teu vehículo. É posible que o teu problema xa fose un problema coñecido e resolto, e o fabricante proporcionou unha solución axeitada, que pode aforrarche tempo e diñeiro ao realizar o diagnóstico.
Atopar o sensor FRP: Localice o sensor de posición do carril de combustible (FRP) no seu vehículo. Este sensor adoita estar situado dentro ou ao lado da bomba de inxección de combustible e está atornillado ao motor.
Inspeccione o conector e o cableado: Inspeccione coidadosamente o conector e o cableado asociados co sensor FRP. Busque arañazos, arañazos, fíos danados, queimaduras ou plástico derretido.
Limpar e reparar o conector: Se é necesario limpar os terminais, use un limpiador de contactos eléctrico especial e un cepillo de plástico. Despois diso, aplique graxa eléctrica aos puntos de contacto.
Consulte coa ferramenta de diagnóstico: Se tes unha ferramenta de dixitalización, borra os DTC da memoria e mira se volve o código P0259. Se isto non ocorre, o problema pode estar nas conexións.
Comprobe o sensor FRP e o seu circuíto: Coa chave apagada, desconecte o conector eléctrico do sensor FRP e comprobe a tensión. Conecte o cable negro do voltímetro dixital ao terminal de terra do conector e o cable vermello ao terminal de alimentación. Aceda a chave e comprobe que as lecturas coinciden cos fabricantes do vehículo (normalmente 12V ou 5V). Se non, repara ou substitúe os cables de alimentación ou de terra, ou mesmo o PCM.
Comprobe o cable de sinal: Move o cable vermello do voltímetro do terminal de alimentación ao terminal do cable de sinal. O voltímetro debe indicar 5 V. Se non, repara o cable de sinal ou substitúe o PCM.
Comprobe o sistema de combustible: Inspeccione o depósito de combustible, as liñas de combustible e o filtro de combustible para detectar danos ou mal funcionamento.
Comprobar a presión de combustible: Tome lecturas manuais de presión de combustible no carril de combustible e compáraas coas especificacións de produción. Use un escáner de diagnóstico para comparar estas lecturas coas lecturas manuais.
Comprobe a bomba de combustible e os inxectores: Comprobe coidadosamente o estado do inxector de combustible para detectar danos ou fugas, e substitúeo ou repare se é necesario. Para comprobar o funcionamento do inxector, use o indicador Noid e realice unha proba de son.
Comprobar PCM: Comprobe se hai fallas do PCM (módulo de control do motor). Aínda que non o son

Erros de diagnóstico

Para diagnosticar e resolver eficazmente o problema, débese seguir o seguinte enfoque:

Diagnóstico completo: É importante realizar unha análise exhaustiva do problema, eliminando a posibilidade de causas ocultas.
Compoñentes prioritarios a comprobar: Débese prestar especial atención aos seguintes compoñentes:

Filtro de combustible: Comprobe o estado do filtro, xa que a obstrucción pode afectar a entrega de combustible.
Control de presión de combustible: Avaliar o rendemento do regulador de presión, xa que o seu mal funcionamento pode provocar un erro.
Bomba de combustible: Comprobe o estado da bomba, xa que as bombas defectuosas poden estar causando o problema.
Liñas de combustible: Comprobe as liñas de combustible para detectar fugas, que poderían provocar o código P0259.
Módulo de control do tren motriz (PCM): Comprobe o PCM en busca de mal funcionamento, aínda que estes casos son raros, poden afectar o sistema de entrega de combustible e provocar un erro.
Cableado e arneses: Inspeccione coidadosamente o estado do cableado e arneses eléctricos, xa que os problemas neles poden ser fonte de erro.

A implementación consistente de todas as fases de diagnóstico e un exame coidadoso de cada un dos compoñentes da lista permitirán determinar con precisión a verdadeira causa do erro e comezar a eliminalo.