P051A Circuíto do sensor de presión do carter

P051A Circuíto do sensor de presión do carter

Ficha técnica de DTC OBD-II

Circuíto do sensor de presión do carter

O que significa isto?

Trátase dun código xenérico de diagnóstico de problemas (DTC) e aplícase normalmente aos vehículos OBD-II. As marcas de automóbiles poden incluír, entre outras, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan, etc.

Entre os innumerables sensores que o ECM (módulo de control do motor) debe controlar e axustar para manter o motor en marcha, o sensor de presión do cárter é o responsable de proporcionarlle ao ECM valores de presión do cárter para manter alí unha atmosfera sa.

Como podes imaxinar, hai moito fume dentro do motor, especialmente mentres está en funcionamento, polo que é moi importante para o ECM ter unha lectura precisa da presión do cárter. Isto non só é necesario para manter a presión demasiado alta e causar danos nas xuntas e as xuntas, senón tamén para garantir que este valor é necesario para recircular estes vapores combustibles de volta ao motor a través do sistema de ventilación positiva do cárter (PCV).

Os vapores inflamables do cárter non utilizados entran na admisión do motor. Pola súa banda, traballamos xuntos para mellorar as emisións e a eficiencia do combustible. Non obstante, definitivamente ten un valioso propósito para o motor e o ECM, así que asegúrese de resolver os problemas aquí, como se mencionou, con este mal funcionamento pode ser propenso a fallos de xuntas, fugas do anel tórico, fugas do selo do eixe, etc. do sensor, na maioría dos casos instálase no cárter.

Código P051A O circuíto do sensor de presión do cárter e os códigos relacionados son activados polo ECM (módulo de control do motor) cando controla un ou máis valores eléctricos fóra do rango desexado no circuíto do sensor de presión do cárter.

Cando o cadro de instrumentos mostra un código do circuíto do sensor de presión do cárter P051A, o ECM (módulo de control do motor) controla un fallo xeral do circuíto do sensor de presión do cárter.

Exemplo dun sensor de presión do cárter (este é para un motor Cummins):

Cal é a gravidade deste DTC?

Diría que en xeral este inconveniente consideraríase moderadamente baixo. De feito, se isto falla, non corre o risco de sufrir lesións graves inmediatas. Digo isto para enfatizar que este problema hai que abordalo máis cedo que tarde. Anteriormente, mencionei algúns dos problemas potenciais se se deixan de lado, así que telo en conta.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas do código de diagnóstico P051A poden incluír:

• Redución da economía de combustible
• Xuntas con fugas
• Cheiro a combustible
• CEL (Check Engine Light) está activado
• O motor funciona de xeito anormal
• Lodos de petróleo
• O motor fuma tisne negro
• Presión interna alta / baixa do cárter

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

As razóns para este código do motor P051A poden incluír:

• Sensor de presión do carter defectuoso
• Problema eléctrico interno no sensor
• Problema ECM
• Válvula PCV (ventilación forzada do cárter) defectuosa
• Problema de PCV (raíles / tubos rotos, desconexión, golpes, etc.)
• Sistema de PVC tapado
• Aceite nublado (humidade presente)
• Invasión da auga
• O motor está cheo de aceite

Cales son os pasos para diagnosticar e solucionar problemas do P051A?

O primeiro paso no proceso de resolución de problemas é revisar os boletíns de servizo técnico (TSB) para coñecer problemas cun vehículo en particular.

Por exemplo, somos conscientes dun problema coñecido con algúns vehículos Ford EcoBoost e algúns vehículos Dodge / Ram que non teñen un TSB aplicable a ese DTC e / ou códigos relacionados.

Os pasos avanzados de diagnóstico son moi específicos do vehículo e poden requirir un equipamento avanzado adecuado e os coñecementos necesarios para realizalos con precisión. A continuación detallamos os pasos básicos, pero consulte o manual de reparación do seu vehículo / marca / modelo / transmisión para obter pasos específicos para o seu vehículo.

Paso básico # 1

O primeiro que faría cando atopo este mal funcionamento é abrir a tapa de aceite na parte superior do motor (pode ser diferente) para comprobar se hai signos claros de acumulación de lodos. Os depósitos poden ser causados ​​por algo tan sinxelo como non cambiar o aceite ou manter máis que os intervalos recomendados. Falando aquí persoalmente, para o petróleo normal non corro máis de 5,000 km. En canto aos sintéticos, vou uns 8,000 km, ás veces 10,000 km. Isto varía de fabricante a fabricante, pero, segundo a miña experiencia, vin aos fabricantes configurar intervalos máis longos do normalmente recomendado por diversos motivos. Ao facelo, sigo a salvo e insto a ti tamén. Un problema positivo de ventilación do cárter (PCV) pode provocar a entrada de humidade no sistema e formar lodos. En calquera caso, asegúrese de que o seu aceite estea limpo e completo.

NOTA: Non enche demasiado o motor con aceite. Non arranque o motor, se isto ocorre, baleira o aceite para levar o nivel a un rango aceptable.

Paso básico # 2

Proba o sensor seguindo os valores desexados polo fabricante indicados no seu manual de servizo. Isto normalmente implica o uso dun multímetro e a comprobación de diferentes valores entre os pins. Rexistra e compara os resultados coas características da túa marca e modelo. Calquera cousa fóra das especificacións debe substituírse o sensor de presión do cárter.

Paso básico # 3

Dado o feito de que os sensores de presión do cárter normalmente se montan directamente no bloque do motor (AKA Crankcase), os arneses e fíos asociados atravesan as ranuras e arredor de zonas de temperatura extrema (como o colector de escape). Teña isto en conta cando inspeccione visualmente o sensor e os circuítos. Dado que estes fíos e arneses están afectados polos elementos, comprobe se hai fíos endurecidos / rachados ou humidade no arnés.

NOTA. O conector debe estar ben conectado e estar libre de residuos de aceite.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co teu código P051A?

Se aínda precisa axuda sobre o DTC P051A, publique unha pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.