P0685 Circuíto de control aberto do relé de potencia ECM / PCM

DTC P0685 - Folla de datos OBD-II

Abra o circuíto de control do relé de potencia da unidade de control do motor / unidade de control do motor

Que significa o código de erro P0685?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a todos os vehículos de 1996 (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM, etc.).

A pesar da súa natureza xeral, os motores difiren entre marcas e poden ter razóns lixeiramente diferentes para este código.

Na miña experiencia persoal, é probable que unha condición de inhibición inicial acompañe o código P0685. Cando este código se almacena no módulo de control do tren de propulsión (PCM), significa que se detectou unha baixa ou ningunha tensión no circuíto que subministra a batería ao PCM.

Moitos vehículos equipados con OBD-II usan un relé para proporcionar tensión da batería ao PCM, mentres que algúns só usan un circuíto con fusibles. Os relés adoitan ter un deseño de cinco pinos. O terminal de entrada principal recibe a tensión da batería de CC, o terminal de terra está conectado a terra ao motor ou do chasis, o terminal de entrada secundario recibe tensión da batería (a través dun circuíto con fusibles) cando o interruptor de ignición está situado na posición "ON". O cuarto terminal é a saída para o PCM e o quinto terminal é o fío de sinal para a rede do controlador (CAN).

Cando o interruptor de ignición está en posición "ON", a tensión aplícase a unha pequena bobina dentro do relé. Isto leva ao peche dos contactos dentro do relé; esencialmente completando o circuíto, proporcionando así tensión da batería ao terminal de saída e, polo tanto, ao PCM.

Síntomas

Dado que o código P0685 adoita acompañarse dunha condición de inhibición de inicio, é improbable que ignore a opción. Se este código está presente e o motor arranca e funciona, sospeite dun erro de programación PCM ou PCM defectuoso.

A luz Check Engine pode acenderse, aínda que o vehículo aínda estea funcionando. Dependendo da orixe do problema, o coche pode arrancar pero non arrancar, ou arrincará pero con potencia reducida, ou en modo "coxeo".

Causas do DTC P0685

Como con calquera DTC, pode haber moitas causas potenciais. Un dos máis comúns é simplemente un relé PCM defectuoso. Outras posibilidades inclúen un fusible fundido, un curtocircuíto, unha mala conexión, problemas de batería como un cable defectuoso e, en casos raros, un PCM ou ECM defectuosos.

Posibles motivos para establecer este código:

• Relé de alimentación PCM defectuoso
• Fusible ou fusible fundido.
• Cableado ou conectores de cableado corroídos ou danados (especialmente preto do relé PCM)
• Interruptor de ignición defectuoso
• Terminal eléctrico parcial ou completamente desconectado do interruptor de contacto
• Extremos do cable da batería solta ou corroída
• Batería baixa
• Baixa tensión ao arranque
• Relé de potencia do módulo de control do motor (ECM) defectuoso
• O mazo de cables do relé de potencia do ECM está aberto ou en cortocircuito.
• Circuito de alimentación ECM incorrecto
• Fusible da ECU fundido
• Mal funcionamento do ECM Que significa isto?

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

Como ocorre coa maioría dos outros códigos desta natureza, comece o diagnóstico inspeccionando visualmente os cables de cables, os conectores e os compoñentes do sistema. Preste especial atención aos relés desprotexidos que poidan saír dos seus respectivos terminais ou ter pés ou terminais corrosivos. Isto nótase especialmente cando un relé ou centro de confort está situado xunto a un depósito de batería ou refrixerante. Comprobe se a batería e os extremos do cable da batería presentan estanqueidade e corrosión excesiva. Repare ou substitúa os defectos segundo sexa necesario.

Necesitará un escáner (ou lector de código), un volt / ohmímetro dixital (DVOM) e un diagrama de cableado. Os diagramas de conexión pódense obter do fabricante (manual de servizo ou equivalente) ou a través dunha fonte secundaria como Todos os datos. Antes de mercar o manual de servizo, asegúrese de que contén o diagrama de conexión do circuíto de alimentación PCM.

Antes de continuar co diagnóstico, gustaríame recuperar todos os DTC almacenados (mediante un escáner ou lector de códigos) e anotalos para futura referencia se fose necesario. Tamén me gustaría anotar calquera dato pertinente de conxelación de cadros. Esta información pode ser moi útil se o problema en cuestión se produce de xeito intermitente.

Comezando polo relé de potencia (para PCM), asegúrese de que hai tensión da batería no terminal de entrada principal. Consulte o esquema de cableado, o tipo de conector ou o pinout no manual de servizo (ou equivalente) para a situación de cada terminal individual. Se non hai tensión, sospeite que hai unha conexión defectuosa no fusible ou no enlace fusible.

A continuación, comprobe o terminal de entrada secundario. Se non hai tensión, sospeite dun fusible ou dun interruptor de ignición (eléctrico) defectuoso.

Agora comproba o sinal de terra. Se non hai sinal de terra, comprobe os terreos do sistema, os conectores do mamparo de cableado, a terra do chasis e os extremos do cable da batería.

Se todos estes circuítos están ben, comprobe a tensión de saída nos circuítos que subministran tensión ao PCM. Se estes circuítos non están activados, sospeite dun relé defectuoso.

Se hai saídas de tensión, comprobe a tensión do sistema no conector PCM. Se non hai tensión, comece a probar o cableado do sistema. Asegúrese de desconectar os controladores do sistema do arnés antes de probar a resistencia co DVOM. Repare ou substitúa circuítos abertos ou curtocircuitados segundo sexa necesario.

Se hai tensión no PCM, sospeite que está defectuoso ou ten un erro de programación.

• As referencias ao "interruptor de ignición" neste caso refírense só á parte eléctrica.
• Substituír relés idénticos (números coincidentes) por probas pode ser moi útil.
• Restableza sempre o relé á súa posición orixinal substituíndo o relé defectuoso por outro novo.
• Ao comprobar os fusibles do sistema, asegúrese de que o circuíto estea á máxima tensión.

Erros comúns ao diagnosticar o código P0685

Dado que este código está conectado a unha complexa rede de compoñentes eléctricos, é fácil tomar unha decisión e simplemente substituír o PCM, aínda que normalmente non é un problema e require unha reparación moi cara. Cables de batería corroídos ou mala conexión adoitan causar problemas co relé PCM, polo que deberían ser unha parte normal da proba.

Que gravidade é o código P0685?

Aínda que o teu coche estea funcionando cando este código está configurado, pode bloquearse ou rexeitar o arranque en calquera momento. Tamén se poden ver afectados os compoñentes vitais de seguridade; por exemplo, os faros poden apagarse de súpeto, o que pode ser perigoso se conduces pola noite cando isto ocorre. Se experimenta síntomas dun problema, como unha radio que non funciona, debe poñerse en contacto cun profesional para diagnosticar e solucionar o problema canto antes para evitar máis danos noutros compoñentes.

Que reparacións poden arranxar o código P0685?

As reparacións necesarias nun circuíto de control de relé de potencia PCM/ECM defectuoso poden incluír:

• Reparación de curtocircuítos ou terminais defectuosos ou conexións
• Substitución do relé do módulo de control do tren motriz
• Substitución do compartimento do motor (bloque fusibles)
• Substitución dos cables da batería e/ou conectores
• Substitución do fusible

Comentarios adicionais a ter en conta sobre o código P0685

Este é un deses códigos que poden ser moi sinxelos, como unha batería ou cables de batería malos, ou máis complexos e que requiren algúns retoques e reparacións. Busque sempre asistencia profesional nun territorio descoñecido para evitar máis danos ou a substitución de pezas custosas que poidan ser reparadas.

P0685 ✅ SÍNTOMAS E SOLUCIÓN CORRECTA ✅ - Código de falla OBD2

¿Necesitas máis axuda co teu código p0685?

Se aínda precisa axuda co DTC P0685, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.