P0703 Mal funcionamento do circuíto do interruptor de par / freo B

Código de avaría OBD-II - P0703 - Folla de datos

P0703 - Mal funcionamento do circuíto do conversor de par/interruptor de freo B

Que significa o código de problema P0703?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a todos os vehículos desde 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

Se descubre que se gardou un código P0703 no seu vehículo OBD-II, significa que o módulo de control do tren de propulsión (PCM) detectou un mal funcionamento nun circuíto de interruptor de freo específico do convertedor de par. Este código só se aplica aos vehículos equipados cunha transmisión automática.

As transmisións automáticas (en vehículos de produción en serie) controláronse electrónicamente desde os anos oitenta. A maioría dos vehículos equipados con OBD-II están controlados por un controlador de transmisión integrado no PCM. Outros vehículos usan un módulo de control de tren de propulsión autónomo que se comunica co PCM e outros controladores a través dunha rede de área de controlador (CAN).

Un conversor de par é un tipo de embrague hidráulico que conecta o motor coa transmisión. Cando o vehículo está en movemento, o conversor de par permite que o par se transmita ao eixe de entrada da transmisión. Cando o coche se detén (cando o motor está a ralentí), o conversor de par absorbe o par motor mediante un complexo sistema de embrague húmido. Isto permite que o motor funcione ao ralentí sen parar.

O convertedor de par de bloqueo usado en vehículos equipados con OBD-II permite que o motor se bloquee no eixe de entrada da transmisión baixo certas condicións. Isto ocorre normalmente cando a transmisión cambiou a unha velocidade superior, o vehículo alcanzou unha determinada velocidade e alcanzouse a velocidade do motor desexada. No modo de bloqueo, o embrague do convertidor de torque (TCC) limítase gradualmente ata que a transmisión funciona como se estivese atornillada directamente ao motor cunha relación 1: 1. Estes límites de embrague graduais coñécense como porcentaxe de bloqueo do convertidor de torque. Este sistema contribúe á economía de combustible e ao rendemento óptimo do motor. O bloqueo do convertidor de torque conséguese cun solenoide electrónico que controla un vástago de esfera ou unha válvula de esfera. Cando o PCM recoñece que as condicións son correctas, o solenoide de bloqueo actívase e a válvula permite que o fluído obteña o convertedor de par (gradualmente) e flúa directamente ao corpo da válvula.

O bloqueo do convertedor de par debe desconectarse antes de que a velocidade do motor baixe a un determinado nivel e sempre antes de que o vehículo estea ao ralentí. Se non, o motor seguramente parará. Un dos sinais específicos que busca o PCM cando desactiva o bloqueo do convertedor de par é premer o pedal do freo. Cando se preme o pedal do freo, a panca do freo provoca o peche dos contactos no interruptor do freo, pechando un ou máis circuítos. Cando estes circuítos están pechados, as luces de freo acéndense. O segundo sinal envíase ao PCM. Este sinal indica ao PCM que o pedal do freo está presionado e que o solenoide de bloqueo do convertedor debe estar desconectado.

O código P0703 refírese a un destes circuítos de interruptores de freo. Consulte o manual de servizo do seu vehículo ou todos os datos para obter información específica sobre ese circuíto específico asociado ao seu vehículo.

Síntomas e gravidade

Este código debe considerarse urxente porque poden producirse danos graves na transmisión interna se o bloqueo TCC estivo inactivo durante un longo período de tempo. A maioría dos modelos están deseñados de tal xeito que o PCM desconectará o bloqueo TCC e poñerá o sistema de control de transmisión en modo flojo se se almacena este tipo de código.

Os síntomas dun código P0703 poden incluír:

• O motor queda cando o vehículo se detén
• O bloqueo TCC pódese desactivar
• Redución da eficiencia de combustible
• Potencia do motor reducida (especialmente a velocidade de estrada)
• Patróns de cambio de marchas inestables
• Luces de freo que non funcionan
• Luces de parada que nunca se apagan e sempre acesas
• Sen bloqueo do convertidor de par
• Parada durante unha parada e en marcha debido ao bloqueo do convertidor de par que non se desengancha.
• DTC almacenado
• MIL iluminado
• Outros códigos asociados co conversor de par, o embrague do convertidor de par ou o bloqueo do convertidor de par.

Causas do código P0703

Este código adoita ser causado por un interruptor da luz de freo defectuoso ou mal axustado ou un fusible fundido no circuíto da luz de freo. As tomas das lámpadas de freo defectuosas, as lámpadas queimadas ou os cables/conectores en cortocircuito, expostos ou corroídos tamén poden causar este DTC.

Posibles motivos para establecer este código:

• Interruptor de freo defectuoso
• Interruptor de freo axustado incorrectamente
• Curtocircuíto ou circuíto aberto no cableado e / ou conectores no circuíto do interruptor de freo marcado coa letra B.
• Fusible fundido ou fusible fundido
• Erro de programación PCM ou PCM defectuoso

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

Acceda ao escáner, volt / ohmímetro dixital e manual de servizo (ou todos os datos) do seu vehículo. Necesitarás estas ferramentas para diagnosticar o código P0703.

Comeza cunha inspección visual do cableado da luz de freo e unha inspección xeral do cableado baixo o capó. Comprobe os fusibles das luces de freo e substitúelos se é necesario.

Conecta o escáner ao conector de diagnóstico e obtén todos os códigos almacenados e conxela os datos do cadro. Anota esta información xa que pode axudarche a diagnosticar máis. Borra os códigos e proba o vehículo para ver se se restablece inmediatamente.

Se é así: comprobe a tensión da batería no circuíto de entrada do interruptor de freo usando o DVOM. Algúns vehículos están equipados con máis dun interruptor de freo porque cando se preme o pedal do freo, as luces de freo deben acenderse e o bloqueo do convertidor de torque debe estar desconectado. Consulte o manual de servizo do seu vehículo para determinar como está configurado o seu interruptor de freo. Se hai tensión da batería no circuíto de entrada, prema o pedal do freo e comprobe a tensión da batería no circuíto de saída. Se non hai tensión no circuíto de saída, sospeite que o interruptor do freo está defectuoso ou está mal axustado.

Notas de diagnóstico adicionais:

• Comprobe os fusibles do sistema co pedal do freo presionado. Os fusibles que parecen estar ben na primeira proba poden fallar cando o circuíto está baixo carga.
• A miúdo, un interruptor de freo axustado incorrectamente pode considerarse erroneamente defectuoso.
• Para probar rapidamente o funcionamento do TCC, leve o vehículo á velocidade da estrada (a temperatura normal de funcionamento), prema lixeiramente o pedal do freo e mantéñeo mantendo a velocidade. Se a RPM aumenta cando se aplica o freo, o TCC funciona e o interruptor de freo libérao correctamente.
• Se o sistema TCC segue sen funcionar, pódense producir danos graves na transmisión.

Erros comúns ao diagnosticar o código P0703

Aínda que o problema co interruptor da luz de freo é bastante sinxelo, pode ir acompañado doutros códigos que poden facer que un técnico solucione o solenoide ou o cableado do embrague do convertidor de par.

Que gravidade é o código P0703?

O código P0703 pode facer que as luces de freo non funcionen ou permanezan acesas todo o tempo, o que é moi perigoso. Tamén pode provocar que o conversor de par non se bloquee ou que o circuíto de bloqueo non se desenganche, o que pode provocar unha parada ou outros problemas de condución.

Que reparacións poden arranxar o código P0703?

• Reparación, axuste ou substitución do interruptor da luz de freo .

Comentarios adicionais a ter en conta sobre o código P0703

Do mesmo xeito que con outros diagnósticos, un código P0703 só pode apuntar ao técnico na dirección correcta. Antes de substituír calquera peza, é importante seguir o proceso de solución de problemas para diagnosticar correctamente o código P0703.

P0703 ✅ SÍNTOMAS E SOLUCIÓN CORRECTA ✅ - Código de falla OBD2

¿Necesitas máis axuda co teu código p0703?

Se aínda precisa axuda co DTC P0703, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.