P2068 Entrada de circuíto B do sensor de nivel de combustible B

P2068 Entrada de circuíto B do sensor de nivel de combustible B

Ficha técnica de DTC OBD-II

Nivel de sinal elevado no circuíto do sensor de nivel de combustible "B"

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

O sensor de nivel de combustible (medidor) está situado no depósito de combustible, normalmente unha parte integral do módulo da bomba de combustible. Normalmente non se poden substituír sen substituír o módulo da bomba de combustible, aínda que hai excepcións. Unido ao brazo hai un flotador que se move ao longo dunha resistencia que está conectada a terra ao tanque, cadro ou ten un circuíto de terra dedicado. A tensión aplícase ao sensor e a ruta do chan cambia en función do nivel de combustible. Canta tensión depende do sistema, pero 5 voltios non é raro.

Cando o nivel de combustible cambia, o flotador move a panca e cambia a resistencia ao chan, o que cambia o sinal de tensión. Este sinal pode dirixirse ao módulo da computadora da bomba de combustible ou directamente ao módulo do cadro de instrumentos. Dependendo do sistema, o módulo informático da bomba de combustible só pode controlar a resistencia do chan e despois transmitir información do nivel de combustible ao cadro de mandos. Se o sinal de nivel de combustible para o módulo da bomba de combustible (ou o módulo do grupo de instrumentos ou PCM (módulo de control do tren de transmisión)) supera os 5 voltios durante un período de tempo especificado, entón o módulo que controle o circuíto do nivel de combustible establecerá este DTC.

Consulte o manual específico de reparación do vehículo para a situación da cadea "B".

Os códigos de fallo relevantes do sensor de nivel de combustible B inclúen:

• P2065 Mal funcionamento do circuíto do sensor de nivel de combustible "B"
• P2066 Alcance / rendemento do circuíto do sensor de nivel de combustible "B"
• P2067 Entrada baixa do circuíto do sensor de nivel de combustible "B"
• P2069 Circuíto intermitente do sensor de nivel de combustible "B"

os síntomas

Os síntomas dun código de problema P2068 poden incluír:

• Mil (lámpada indicadora de mal funcionamento) está acesa
• O indicador de combustible pode desviarse da norma ou mostrarse baleiro ou cheo
• O indicador de nivel de combustible pode iluminarse e emitir un pitido.

Causas

Entre as posibles causas do código P2068 inclúense:

• O circuíto de sinal do sensor de combustible está aberto ou curto a B + (tensión da batería).
• O circuíto de terra está aberto ou o circuíto de terra pode ter unha alta resistencia debido á ferruxe ou á falta de cinta de posta a terra no depósito de combustible.
• Os danos no depósito de combustible poden provocar problemas no circuíto de nivel de combustible.
• Abre a resistencia do sensor da panca de combustible a terra
• Cadro de instrumentos posiblemente defectuoso
• É menos probable que fallase o módulo PCM, BCM ou a bomba de combustible.

Posibles solucións

Os sensores da bomba de combustible normalmente duran a vida útil da bomba de combustible. Polo tanto, se dispón deste código, faga unha inspección visual do depósito de combustible e do cableado. Busque danos no tanque, indicando un choque que poida danar a bomba de combustible ou o sensor. Busque unha falta de terra ou un chan enferruxado onde o depósito de combustible estea conectado ao marco. Comprobe que o conector do arnés non estea danado. Reparar se é necesario. Descubra que sistema ten e verifique que a tensión está presente no sensor de nivel de combustible do arnés da bomba de combustible. Se non, repara o circuíto aberto ou o curtocircuíto no cableado.

Realizar unha proba de caída de tensión no circuíto de terra pode determinar se hai un camiño de alta resistencia no circuíto de terra. Isto pódese facer usando un voltímetro e conectando un cable ao terminal de terra da batería e o outro á terra do indicador de combustible do tanque. Aceda a chave (é desexable que o motor estea en marcha). Idealmente, debería ser de 100 milivoltios ou menos (1 voltio). Un valor próximo a 1 voltio indica un problema actual ou un problema en evolución. Se é necesario, reparar / limpar a "masa" do sensor de nivel de combustible. É posible que o grupo de instrumentos fallou internamente ou na placa de circuíto (se é o caso). Para os non profesionais é moi difícil probalos. Pero se tes acceso aos circuítos eléctricos, podes eliminar o grupo e ver os circuítos danados se está situado na PCB, pero se non, necesitarás unha ferramenta de dixitalización que interactúe co grupo de instrumentos.

Un xeito sinxelo de probar o circuíto de nivel de combustible é asegurarse de que o sensor de nivel de combustible estea correctamente conectado a terra no conector do depósito de combustible. Coa chave no indicador de combustible debe ir a un extremo ou outro. A eliminación completa do camiño de terra debería provocar que o manómetro se comporte á inversa. Se o sensor dispara, sabes que o cableado que proporciona voltaxe e terra ao sensor de nivel de combustible é bo e que o conxunto de instrumentos é moi probable. Un probable sospeitoso sería o propio sensor de nivel de combustible. É posible que teña que retirar o depósito de combustible para acceder ao módulo da bomba de combustible do tanque. A falla do PCM ou BCM (módulo de control do corpo) non é imposible, pero improbable. Non o sospeites en primeiro lugar.

Discusións relacionadas co DTC

• Dodge Journey P2010 2068 versiónTiña 2010 códigos diferentes no meu Dodge Journey de 12 e o novo ordenador entregábase ao concesionario se estaba parpadeado e ben, excepto o código p02068 que nunca estivo alí antes de instalar o novo ordenador e deixou ao concesionario ese código ... . 
• P2065 e P2068 2005 Kia Sorento 2.5L CRDI TurboOla alí 2005 Kia Sorento CRDI 2.5L diésel turbo con reloxo de 245000 km. Despois de substituír unha nova boquilla, as xuntas de aceite de cobre, o motor funcionou durante 10-15 minutos, ralentizouse gradualmente e parouse. Os intentos de arrincar o motor non tiveron éxito, pero viráronse moitas veces sen arrancar. Código de falla para o cilindro 2 P2065 e o cilindro 3 P2068 ... 

¿Necesitas máis axuda co teu código p2068?

Se aínda precisa axuda co DTC P2068, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.