P206F Válvula de sintonización do colector de admisión (IMT) pegada banco pechado 2

P206F Válvula de sintonización do colector de admisión (IMT) pegada banco pechado 2

Ficha técnica de DTC OBD-II

Válvula de sintonización do colector de admisión (IMT) atado Banco pechado 2

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico e aplícase a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluír, entre outros, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover, etc. A pesar da natureza xeral, os pasos exactos da reparación poden variar segundo o ano do modelo, a marca, o modelo e a configuración da transmisión.

Un código almacenado P206F significa que o módulo de control do tren de transmisión (PCM) detectou unha válvula de sintonización do colector de admisión (IMT) que está pechada para a segunda fila de motores. O banco 2 refírese a un grupo de motores que NON contén o cilindro número un.

A afinación do colector de admisión utilízase para limitar e controlar o aire de admisión cando entra nas aberturas do colector individuais. IMT non só regula o volume de aire de admisión, senón que tamén crea un movemento de vórtice. Estes dous factores contribúen a unha atomización máis eficiente do combustible. Cada porta do colector de admisión está equipada cunha solapa metálica; non moi diferente da válvula de aceleración. Un eixe único vai dun extremo do colector (para cada fila de motores) ao outro e polo medio de cada porto. Os amortecedores metálicos están unidos a un eixe que (lixeiramente) xirará para abrir e pechar os amortecedores.

O eixo IMT é conducido polo PCM. Algúns sistemas utilizan un sistema electrónico de super actuador de baleiro (válvula). Outros sistemas utilizan un motor electrónico para mover os amortecedores. O PCM envía o sinal de tensión adecuado e a válvula IMT ábrese e pecha a (s) válvula (s) no grao desexado. O PCM controla a posición real da válvula para determinar se o sistema funciona correctamente.

Se o PCM detecta que a válvula IMT está pechada, gardarase un código P206F e acenderase unha luz indicadora de mal funcionamento (MIL). É posible que haxa varios fallos de ignición para iluminar o MIL.

Un exemplo de válvula de axuste do colector de admisión (IMT):

Cal é a gravidade deste DTC?

O fallo do sistema IMT pode afectar negativamente á eficiencia do combustible e, en poucos casos, pode provocar que os equipos sexan tirados á cámara de combustión. As condicións que levaron á persistencia do código P206F deberían eliminarse canto antes.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P206F poden incluír:

• Redución da eficiencia de combustible
• Potencia do motor reducida
• Códigos de gases de escape magros ou ricos
• Non pode haber síntomas.

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Protexer ou soltar as solapas IMT
• Actuador IMT defectuoso (válvula)
• Fuga de baleiro
• Aberto ou curtocircuíto no cableado ou nos conectores
• Erro de programación PCM ou PCM defectuoso

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P206F?

Para diagnosticar o código P206F, necesitará un escáner de diagnóstico, un volt / ohmímetro dixital (DVOM) e unha fonte de información de diagnóstico específica do vehículo.

Pode utilizar a fonte de información do seu vehículo para atopar un Boletín de servizo técnico (TSB) que coincida co ano, marca e modelo do seu vehículo; así como o desprazamento do motor, os códigos almacenados e os síntomas detectados. Se o atopas, pode fornecer información útil de diagnóstico.

Utilice un escáner (conectado á toma de diagnóstico do vehículo) para recuperar todos os códigos almacenados e os datos de marco conxelado asociados. Recoméndase que anote esta información antes de borrar os códigos e logo probar o vehículo ata que o PCM entre en modo listo ou se borre o código.

Se o PCM entra en modo listo neste momento, o código é intermitente e pode ser moito máis difícil de diagnosticar. Neste caso, as condicións que contribuíron á conservación do código poden ter que empeorar antes de que se poida facer un diagnóstico preciso.

Se o código se restablece inmediatamente, o seguinte paso de diagnóstico requirirá que busque na súa fonte de información do vehículo diagramas de bloques de diagnóstico, pinouts, placas frontais do conector e procedementos / especificacións de proba de compoñentes.

Paso 1

Use a fonte de diagnóstico do vehículo e o DVOM para probar circuítos de tensión, terra e sinal na válvula IMT adecuada.

Paso 2

Use o DVOM para probar a válvula IMT adecuada segundo as especificacións do fabricante. Os compoñentes que fallan a proba dentro dos parámetros máximos permitidos deben considerarse defectuosos.

Paso 3

Se a válvula IMT é funcional, use o DVOM para probar os circuítos de entrada e saída do panel de fusibles e PCM. Desconecte todos os controladores antes de usar o DVOM para probar.

• As válvulas, palancas e casquillos IMT defectuosos adoitan estar no corazón dos códigos asociados ao IMT.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co teu código P206F?

Se aínda precisa axuda co código P206F, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.