P2099 Sistema de recorte de combustible post catalizador Banco demasiado rico 2

P2099 Sistema de recorte de combustible post catalizador Banco demasiado rico 2

Ficha técnica de DTC OBD-II

Sistema de recorte despois de que o catalizador sexa demasiado rico Banco 2

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a todos os vehículos dende 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Aínda que son de natureza xeral, os pasos específicos de reparación poden variar dependendo da marca / modelo.

Cada vez que me topo cun DTC P2099 sei que significa que o módulo de control do tren motriz (PCM) detectou a tensión de entrada de sinal do sensor de osíxeno (O2) augas abaixo (despois do catalítico) para o primeiro banco de motores, o que indica que o contido de osíxeno partículas é demasiado baixa. O banco 2 é un grupo de motores que non contén o cilindro número 1.

O sensor de O2 consiste nun elemento de detección de circonio encerrado nunha carcasa de aceiro ventilada. Os electrodos de platino úsanse para conectar o elemento sensible aos fíos do cableado do sensor de O2. O arnés do sensor O2 conéctase ao PCM a través da rede do controlador. O sensor de O2 proporciona ao PCM datos en tempo real sobre a porcentaxe de partículas de osíxeno no escape do motor en comparación co contido de osíxeno no aire ambiente.

Os gases de escape do motor son empurrados polo colector de escape cara ao tubo de escape e polo convertedor catalítico. Despois pasan sobre o sensor de O2 inferior. Os gases de escape pasan polos orificios de ventilación da carcasa de aceiro e polo elemento sensible. O aire exterior é atraído na cámara no medio do sensor a través das cavidades do arame. Na cámara, o aire circundante quéntase e fai que os ións osíxeno produzan estrés (enerxético). As fluctuacións entre a concentración de moléculas de osíxeno no aire ambiente (atraídas no sensor de O2) e a concentración de ións de osíxeno no escape provocan flutuacións de tensión. Estas vibracións fan que os ións de osíxeno no interior do sensor de O2 reboten moi rápido e repetidamente dunha capa de platino á seguinte.

Os cambios de tensión prodúcense cando os ións rebotantes de osíxeno móvense entre as capas de platino. O PCM recoñece estes cambios de tensión como cambios na concentración de osíxeno no gas de escape. Estes cambios reflicten se o motor está a funcionar fraco (moi pouco combustible) ou rico (demasiado combustible). A tensión de saída do sensor de O2 é menor cando hai máis osíxeno no escape (estado magro). A tensión de saída é maior cando hai menos osíxeno no escape (estado rico). Estes datos son empregados polo PCM, entre outras cousas, para calcular a estratexia de combustible e o tempo de ignición.

Unha vez que o PCM entra no modo de circuíto pechado, se a entrada do circuíto do sensor de O2 lida augas abaixo do banco 2 reflicte poucas moléculas de osíxeno no escape, gardarase un código P2099 e a luz indicadora de mal funcionamento pode iluminarse.

Gravedade e síntomas

Un código P2099 significa que o sensor O2 río abaixo do Banco 2 detectou un estado de escape rico. A eficiencia do combustible pode verse prexudicada e o código debe considerarse grave.

Os síntomas dun código P2099 poden incluír:

• Redución da eficiencia de combustible
• Falta de rendemento xeral do motor
• Pódense almacenar outros DTC relacionados
• A lámpada do motor de servizo acenderase en breve

Causas

Entre as posibles causas deste código do motor inclúense:

• Cambio catalítico do banco 2 defectuoso.
• Sensor de presión de aire MAF ou colector defectuoso.
• Banco de sensores de O2 defectuoso 2 / s
• Cableado e / ou conectores queimados, desgastados, rotos ou desconectados
• Fugas de escape do motor

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

Para diagnosticar o código P2099 será útil un escáner de diagnóstico, un ohmímetro de volt dixital (DVOM) e un manual de servizo do vehículo. Todos os datos (DIY) tamén son unha excelente fonte para diagramas de cableado do sistema e outra información específica da aplicación.

O motor debe funcionar de forma eficiente antes de intentar diagnosticar este código. Antes de intentar diagnosticar o código P2099 débense revisar os códigos de fallo de acceso, os códigos dos sensores de posición do acelerador, os códigos de presión de aire do colector e os códigos dos sensores MAF.

Comezar inspeccionando visualmente os cables e os conectores do sistema. Co P2099 prestaría especial atención aos arneses que se dirixen preto de tubos de escape e colectores en quente, así como aos que se dirixen preto de bordos afiados (culatas).

Conecte o escáner ao porto de diagnóstico e recupere todos os DTC almacenados e conxele os datos do marco. Anota esta información. Isto pode ser útil se resulta un código intermitente. Os códigos intermitentes son máis difíciles de diagnosticar.

Se o P2099 se reinicia inmediatamente, inicie o motor e permita que alcance a temperatura normal de funcionamento. Déixeo en ralentí (en neutro ou estacionado). Use o escáner para supervisar a entrada do sensor O2 do Banco 2. Se se reduce o fluxo de datos para incluír só os datos relevantes, a resposta dos datos acelerará. Observe o sinal do sensor de O2 inferior. Se o motor funciona de forma eficiente, os datos do sensor de O2 subxacente deberían mediar e instalarse alí.

O DVOM pode usarse para probar a resistencia do sensor de O2 en cuestión e os sinais de tensión e terra para o circuíto do sensor de O2. Desconecte os controladores aplicables antes de intentar probar a resistencia do circuíto do sistema co DVOM.

Notas de diagnóstico adicionais:

• O sensor O2 augas abaixo non debería funcionar tan a miúdo como os sensores augas arriba (despois de que o PCM entrase no modo de bucle pechado). Se o sensor inferior segue funcionando tantas veces como o sensor superior despois de que o motor se quentou e o PCM entrou no modo de circuíto pechado, sospeite que hai un catalizador defectuoso.
• Cando se precise unha substitución do convertedor catalítico, considere os compoñentes de calidade OEM. Os conversores renovables ou substituíbles non estándar normalmente fallan de xeito rápido e repetido

Discusións relacionadas co DTC

• Cal é o código p2099 e p0406 2009 Dodge JourneyTeño unha versión Dodge Journey sxt 2009L 3.5 cos códigos P2099 e P0406 ... 
• SUZUKI XL2007 P7 2099P2099 Sistema de recorte de combustible post-catalizador demasiado rico, Banco 2. 2007 SUZUKI XL7 CANADA; 95,000 quilómetros; 3,6 litros. Que significa isto realmente? Como solucionalo? ... 
• P2099 2015 Jeep Grand Cherokee, 3.6 V 6Cambiáronse os dous sensores 02, realizouse o axuste e purgouse o sistema de combustible. Comprobe despois de 116 millas, a luz do motor volve acender e devolve o código P2099, o concesionario considera o problema interno do motor 66,066 millas e funciona correctamente. Os inyectores de combustible poden levar a un estado rico? ... 
• Código de erro BMW 2004i P325 de 2099 xunto cos códigos pendentes P0175, P0172O BMW 2004i 325 circula sen problemas sen problemas. Funcionou mal, pero cambiou recentemente o MAF e arranxouno todo. O único problema é que emite o código de erro P2099 (sistema demasiado rico banco 2) e ten códigos de erro P0175 (sistema demasiado rico banco 2) e P0172 (sistema demasiado rico banco 1) pendentes. 
• P209900 Problema Volvo XC70 2011 D5 2.4 DiéselOla, teño un problema co P 209900. Esta lectura foi feita por un concesionario autorizado de Volvo e non puido solucionar o problema. O meu coche funciona normalmente (sen velocidade reducida) e podo acelerar normalmente. Conducía a 130 km / h polas autoestradas. Non me atrevo a ir máis rápido nin a acelerar ao máximo ... 
• FORD F-150 50,000км P2097 P2099Ola, a luz do motor estivo acesa durante dous días: o meu camión estivo a ralentí durante os últimos 6 meses, premo o pedal rapidamente e apágase. Teño os códigos xenéricos P2097 e P2099 que di "A CORTE DE COMBUSTIBLE PARA O POST-CATALIZADOR É DEMASIADO RICO, BANCO 1 E 2" Alguén sabe se isto é só... 
• Código P2099 en 2011 F150 ecoboostQue significa isto realmente? O escáner portátil informa que o sistema de recorte de combustible B2 é demasiado alto, pero cal é o significado real deste código? Activouse 2 veces e permanece ata que se limpa. entón permanecerá apagado. Ocorreu mentres conducía pola autoestrada e pola rúa. Algunha idea? ... 
• 2004 dodge ram 1500 5.7 hemi p0113 - prezo: + 2099 rublos.04 dodge ram 1500 5.7 hemi 4x4. esta é unha camioneta do meu amigo, o aceite que cambiou coma sempre. Despois de rematar, executeino para asegurarme de que non había fugas. A presión do aceite volveu á normalidade e despois de 5-7 minutos ao ralentí, comezou a pasar n salpicaduras e logo morreu. agora é pena ... 

¿Necesitas máis axuda co teu código p2099?

Se aínda precisa axuda co DTC P2099, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.