Cal é a diferenza entre detonación e autoignición?

Moitos de nós ás veces confundimos bater co efecto de auto-ignición / ignición espontánea, que adoita ocorrer en persoas cun motor de ignición por chispa, é dicir, un motor de gasolina.

Que é a autoignición?

Primeiro de todo, debes saber que a combustión espontánea consiste nun combustible que se acende espontaneamente. De feito, aínda que falemos de combustible que se acende por si só, isto non é certo ...

De feito, estamos a falar de autoignición, cando a presión chega a ser tan alta que a calor xerada fai que a mestura aire-combustible se acenda. Porque cómpre saber que "comprimir" un gas xera calor e que a calor pode prender a mestura se se fai o suficientemente grande.

Un motor de ignición espontánea é un motor que acende o seu combustible sen utilizar unha bujía (que provoca unha chispa), pero só grazas á presión no cilindro, que quenta o gas (aire de admisión, é dicir, un 80 % de nitróxeno e 20 %). % osíxeno). Polo tanto, este é o principio dos motores diésel que non usan bujías), pero tamén a preocupación pola aceleración do motor.

Diferenzas entre auto-ignición e detonación

Entón, cal é a diferenza entre o clic e a combustión espontánea (ou a combustión espontánea, é o mesmo)? Ben, ao final, seguen sendo semellantes e diferentes, e os termos empregados para definir estas cousas non me parecen unha boa coincidencia.

De feito, nos dous casos falamos de combustión espontánea ... O que resulta confuso. A única diferenza está no tempo e en como se produce a combustión espontánea, iso é todo. Pero, nos dous casos, isto realmente se refire á combustión espontánea. Entón ves o que eu vexo como unha preocupación en termos de despedimento?

Auto-ignición / combustión espontánea

Normalmente falamos de combustión espontánea, onde a mestura de combustible / aire acende por si mesma durante a compresión: é dicir, cando o pistón sube, cando todas as válvulas están pechadas (se non están abertas). A compresión é posible e podes imaxinar). Basicamente, teremos combustión antes de que queiramos provocala, é dicir, cando a bujía provoque unha faísca.

Pero basicamente, o termo combustión espontánea simplemente refírese á combustión espontánea aumentando a presión, non hai un contexto particular aquí como indiquei anteriormente.

O autoencendido é sinxelo: o pistón sobe e comprime o aire. O aire comprimido quéntase e acende todo

Preme o son

Así, o son de clic é a autoignición da mestura, pero debido a un efecto diferente, aínda que sempre está asociado á presión. Así, o problema aquí non é durante a compresión, senón durante a ignición da bujía. Así que dis a ti mesmo que non debería haber ningún problema porque non houbo lume cedo (antes do lume). Pois si, a onda de choque (ou máis ben a onda de presión) causada pola combustión no centro do cilindro (onde hai unha bujía e, en particular, o inicio dunha explosión dunha chispa) vai "valsear con forza" con algunhas das o combustible (que aínda non tivo tempo de queimar) cara ás paredes do cilindro. Este combustible é entón presionado e presionado con forza contra este último, polo que finalmente se inflama xa que esta presión provoca calor naturalmente (repito, presión = calor en física).

Polo tanto, teremos unha "explosión" (nunca deberiamos falar dunha explosión se queremos ser precisos en termos, pero bueno ...) no centro da bujía (a que se supuña que alimentaría a faísca) enchufe). motor térmico), pero tamén, por desgraza, pequenas explosións independentes situadas nas paredes do cilindro e do pistón ...

Estas pequenas explosións parasitarias atacan entón o metal e o motor descomponse lentamente desde o interior. Polo tanto, co paso do tempo, aparecen funís nos cilindros e pistóns e, polo tanto, lóxicamente pérdense a compresión e, polo tanto, a potencia ...

Os clics tamén están relacionados coa autoignición, agás que o gatillo é un fenómeno diferente. En lugar de que o pistón "esmague" o aire, é unha onda de presión que forza parte da mestura de aire/combustible contra as paredes do pistón e do cilindro. Ilustrei aquí unha pequena explosión, pero en realidade hai moitas que ocorren nas catro esquinas da cámara (tamén depende da localización do inxector).

Resumo das diferenzas?

Se fósemos o máis simplistas posibles, poderiamos dicir que a combustión espontánea consiste na ignición precoz (na fase de compresión), mentres que a detonación consiste na ignición tardía, provocando pequenas "explosións" á dereita e á esquerda no cilindro. despois da ignición forzada (bujía). Este último é moi prexudicial, xa que destrúe as partes metálicas internas do motor.

Por que non hai estrondo nun motor diésel?

Este fenómeno non pode ocorrer porque a ignición non está controlada pola bujía, a pesar do que moitos din sobre o golpe de combustible líquido. É calor, causado pola presión da mestura, que o acende todo e, polo tanto, este último é uniforme en todo o cilindro. Se é homoxéneo, entón todo se acenderá de súpeto, e non en áreas pequenas, como no caso dunha bujía, que provoca a combustión nun determinado punto que é máis quente que outros (co gasóleo, toda a cámara quéntase de súpeto, polo que un quecemento uniforme evita os retrasos na combustión) ...

Polo tanto, este tipo de ruído nun motor diésel debería buscar a súa causa noutros lugares: válvulas, inxectores (preinxección ou inxección no momento equivocado), selado da cámara, etc.

Todos os comentarios e reaccións

pasado comentario publicado:

Traore Namori Abdul Aziz (Data: 2020, 05:17:17)

Motor de gas

Il J. 3 reacción (s) a este comentario:

(A túa publicación será visible no comentario despois da verificación)

Escribe un comentario

Un coche eléctrico para superdeportivos, ¿podes crelo?