P20D1 Sistema de tratamento inyector de combustible B circuíto de control / aberto

P20D1 Sistema de tratamento inyector de combustible B circuíto de control / aberto

Ficha técnica de DTC OBD-II

Circuíto de control do inyector de combustible B postratamento dos gases de escape / aberto

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico e aplícase a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluír pero non se limita a Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford, etc. Aínda que en xeral, os pasos exactos de reparación poden variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuración da transmisión.

Se o seu vehículo diésel ten un código P20D1 almacenado, significa que o módulo de control do tren de propulsión (PCM) non detectou tensión no circuíto de control do inyector de combustible de postratamento designado B. A designación B indica que hai varios inxectores redutores en uso. ...

Un sistema de postratamento de escape (tamén chamado sistema de recuperación selectiva de catalizadores) úsase para mellorar as capacidades do sistema de gases de escape catalíticos. Pode consistir nun ou máis destes elementos; catalizador de oxidación diésel, filtro de partículas, sistema de inxección de axentes redutores, catalizador de deslizamento de amoníaco e trampa de óxido de nitróxeno (NOx).

Entre outras cousas, os sistemas de postratamento de gases de escape (EAS) son os encargados de inxectar un composto axente redutor de motor diésel / fluído de escape (DEF) nos gases de escape augas arriba do filtro de partículas, trampa de NOx e / ou convertedor catalítico a través dun almacenamento automático de fluído. e sistema de inxección. A adición de DEF ao sistema catalítico amplía a vida útil do elemento filtrante e reduce as emisións de gases de escape nocivos á atmosfera.

Os sistemas EAS e os catalizadores son monitorizados e controlados polo PCM ou por un controlador autónomo (que interactúa co PCM). O controlador supervisa os sensores de temperatura de O2, NOx e gases de escape (así como outras entradas) para determinar o momento adecuado para a inxección DEF (redutora). O DEF debe inxectarse no momento correcto e na medida exacta para manter a temperatura dos gases de escape dentro de parámetros aceptables e optimizar a filtración dos contaminantes.

Se o PCM detecta unha falta de tensión no circuíto de control do inxector de combustible EAS, gardarase un código P20D1 e a luz indicadora de mal funcionamento pode iluminarse.

Cal é a gravidade deste DTC?

Un código P20D1 almacenado debe ser tratado o máis grave e rectificado canto antes. O sistema EAS pode danarse como consecuencia de condicións que contribuíron á persistencia do código P20D1.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P20D1 poden incluír:

• Rendemento do motor reducido
• Exceso de fume negro do escape do vehículo
• Diminución da eficiencia de combustible
• Outros códigos relacionados con EAS / SCR

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Inxector de combustible EAS defectuoso
• Aberto ou curtocircuíto no circuíto de control de inxección de combustible EAS
• DEF insuficiente no encoro de EAS
• Controlador EAS / PCM incorrecto ou erro de programación

Cales son algúns pasos para solucionar problemas P20D1?

Para diagnosticar un código P20D1 requirirase un escáner de diagnóstico, volt / ohmímetro dixital (DVOM) e unha fonte de diagnóstico específica do vehículo.

Busque un Boletín de servizo técnico (TSB) que coincida co ano de fabricación, marca e modelo do vehículo; así como o desprazamento do motor, os códigos almacenados e os síntomas detectados poden proporcionar información diagnóstica útil.

Gústame comezar o meu diagnóstico inspeccionando visualmente os cables e os conectores EAS. Os cables e / ou conectores queimados ou danados deben repararse ou substituírse antes de continuar.

Procedería conectando o escáner ao conector de diagnóstico do vehículo e recuperando todos os códigos almacenados e os datos de marco de conxelación asociados. Anota esta información antes de borrar os códigos. Probe o vehículo ata que o PCM entre en modo de preparación ou se borre o código.

Se o PCM entra en modo listo neste momento, o código é intermitente e pode ser moito máis difícil de diagnosticar. Se é así, as condicións que contribuíron á conservación do código poden ter que empeorar antes de que se poida facer un diagnóstico preciso.

Se o código se restablece inmediatamente, o seguinte paso de diagnóstico requirirá buscar na fonte de información do vehículo diagramas de bloques de diagnóstico, pinouts do conector, caras do conector e procedementos e especificacións de proba de compoñentes. Tamén pode utilizar a fonte de información do seu vehículo para determinar a situación exacta do inxector de combustible A EAS.

Use o DVOM para comprobar (caída de tensión) a fonte de alimentación do sistema de control EAS. Comprobe os fusibles cun circuíto cargado para evitar un diagnóstico incorrecto. Se se atopan circuítos de enerxía (tensión da batería) e de terra adecuados, use un escáner para activar o inxector de combustible EAS (solenoide) e comprobe a tensión de saída do circuíto de control. Se a tensión é insuficiente, sospeite que o controlador é defectuoso ou ten un erro de programación.

Se o circuíto de saída de tensión está dentro das especificacións, use o DVOM para probar o inxector de combustible EAS en cuestión. Se o inxector non cumpre coas especificacións do fabricante, sospeite que non funciona.

• O inxector de combustible EAS é simplemente un inxector baseado en solenoide que pulveriza fluído redutor no tubo de escape.
• Non esquezas os lazos de terra cando probas a caída de tensión

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda cun código P20D1?

Se aínda precisa axuda co DTC P20D1, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.