P2103 Actuador do acelerador: sinal alto no circuíto do motor de control

P2103 Actuador do acelerador: sinal alto no circuíto do motor de control

Ficha técnica de DTC OBD-II

Motor de control do acelerador A circuíto alto

O que significa isto?

Este DTC xenérico de transmisión / motor aplícase normalmente a todos os motores equipados con OBDII con actuadores de acelerador eléctrico, pero é máis común nalgúns vehículos Ford e Nissan.

O actuador de acelerador A (TA-A) normalmente pódese atopar montado na parte dianteira do motor, na parte superior do motor, dentro dos pasos de roda ou fronte a un tabique. O TA-A está controlado por un sinal eléctrico procedente do módulo de control do tren de transmisión (PCM).

O PCM recibe entrada para determinar cando e canto tarda en funcionar o TA-A. Estas entradas son sinais de tensión recibidas dende a temperatura do líquido de refrixeración, a temperatura do aire de admisión, a velocidade do motor e os sensores de presión do aire acondicionado. Unha vez que o PCM recibiu esta entrada, pode cambiar o sinal a TA-A.

O P2103 normalmente instálase debido a problemas eléctricos (circuíto TA-A). Non se deben pasar por alto durante a fase de resolución de problemas, especialmente cando se resolve un problema intermitente.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo TA-A e as cores do fío.

Códigos de circuíto do motor do control do actuador do acelerador correspondentes:

• P2100 Circuíto aberto do motor do actuador do acelerador "A"
• P2101 Actuador de acelerador "A" Alcance / rendemento do circuíto de control do motor
• P2102 Actuador do acelerador "A" - sinal baixo no circuíto do motor.

Gravidade e síntomas do código

A gravidade adoita ser moi grave debido ao impacto no sistema de refrixeración. Dado que adoita ser un fallo eléctrico, o PCM non pode compensalo completamente. A compensación parcial normalmente significa que o motor ten unha velocidade de ralentí fixa (normalmente entre 1000 e 1200 rpm).

Os síntomas dun código de motor P2103 poden incluír:

• A luz indicadora de fallos está acesa
• Velocidade de ralentí fixa
• Non se puido facer o overclock do motor

Causas

Normalmente o motivo para instalar este código é:

• Un aberto no circuíto do actuador do acelerador, probablemente
• Actuador do acelerador defectuoso - probablemente
• Fallou o PCM: improbable

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

A continuación, busque o actuador de acelerador A (TA-A) no seu vehículo específico. Este accionamento normalmente instálase na parte dianteira do motor, na parte superior do motor, dentro dos pasos de roda ou fronte a un tabique. Unha vez atopado, inspeccione visualmente o conector e o cableado. Busque arañazos, arañazos, cables expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte o conector e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro do conector. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.

Se ten unha ferramenta de dixitalización, borre os DTC da memoria e vexa se volve P2103. Se este non é o caso, é probable que haxa un problema de conexión.

Para este código, esta é a área de preocupación máis común, ao igual que as conexións de relé / relé, cun erro do actuador próximo a un segundo.

Se o código volve, teremos que probar a unidade e os circuítos asociados. Habitualmente hai 2 fíos en cada actuador do acelerador. Desconecte primeiro o arnés que vai ao actuador do acelerador. Usando un ohmímetro de voltio dixital (DVOM), conecte un cable do medidor a un terminal da unidade. Conecte o cable restante do contador ao outro terminal da unidade. Non debe estar aberto nin cortocircuitado. Comprobe as características de resistencia do seu vehículo específico. Se o motor de accionamento está aberto ou curto (resistencia infinita ou sen resistencia / 0 ohmios), substitúa o actuador do acelerador.

Se pasa esta proba, co DVOM, asegúrese de ter 12V no circuíto de potencia do actuador do acelerador (fío vermello ao circuíto de potencia do actuador, fío negro a boa terra). Cunha ferramenta de dixitalización que pode activar o actuador do acelerador, acenda o actuador do acelerador. Se o actuador non ten 12 voltios, repare o cableado do PCM ou do relé ao actuador ou, posiblemente, un PCM defectuoso.

Se isto é normal, asegúrese de ter unha boa terra no actuador do acelerador. Conecte unha lámpada de proba á batería de 12 V positiva (terminal vermello) e toque o outro extremo dunha lámpada de proba ao circuíto de terra que leva ao chan do circuíto do actuador do acelerador. Empregando unha ferramenta de exploración para accionar o actuador do acelerador, comprobe se a lámpada de proba se ilumina cada vez que a ferramenta de exploración acciona o actuador. Se a lámpada de proba non se acende, indica un circuíto defectuoso. Se se ilumina, mova o cableado que vai ao actuador para ver se parpadea a lámpada de proba, o que indica unha conexión intermitente.

Se pasan todas as probas anteriores e continúa recibindo un P2103, o máis probable é que indique un actuador de aceleración defectuoso, aínda que o PCM fallido non se pode descartar ata que se substitúa o actuador de acelerador. Se non está seguro, busque axuda dun diagnóstico automotriz cualificado. Para instalalo correctamente, o PCM debe estar programado ou calibrado para o vehículo.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co teu código p2103?

Se aínda precisa axuda co DTC P2103, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.