Proba o novo Kia Sportage

Os afeccionados ao fabricante de automóbiles surcoreano seguen desde 1993 o lanzamento de novos cruces orzamentarios. Cada novo modelo recibiu elementos do corpo actualizados e mellorou a dinámica e o confort.

A última xeración (2016) namorouse dos amantes da tracción integral e dun servizo accesible. Segundo os propietarios do coche, é unha boa alternativa aos análogos caros de manter da produción alemá e americana. Aínda que a asemblea coreana sempre deixou moito que desexar.

En 2018, anunciouse unha nova xeración de kia sportage. Que cambios sufriu o modelo de 2019? Ofrecémoslle un test drive da nova versión do coche.

Deseño de coches

O coche non recibiu cambios visuais significativos. O corpo mantívose no habitual crossover compacto. A óptica adquiriu liñas máis finas. As luces traseiras e os reflectores están deseñados nunha tira continua a través de todo o maleteiro.

Os faros principais permaneceron á altura habitual para o condutor. Isto permítelle ver ben a estrada pola noite sen abraiar aos participantes do tráfico que se achegan.

A novidade recibiu unhas marcas de 19 polgadas. Aínda que a configuración básica inclúe homólogos de 16 polgadas. A reixa do radiador mantívose na forma clásica do sorriso do tigre de 2015. As luces antinéboa cambiaron lixeiramente máis arriba e están colocadas nas tomas de aire, enmarcadas por molduras cromadas.

A máquina do fabricante surcoreano recibiu as seguintes dimensións (mm.):

Lonxitude	4485
Ancho	1855
Altura	1645
Liquidación	182
Distancia entre eixes	2670
Ancho da vía	Fronte - 1613; detrás - 1625
Peso	2050 (tracción dianteira), 2130 (4WD), 2250 (2,4 gasolina e 2,0 diésel)

Como vai o coche?

A suspensión e a dirección tampouco son moi deportivas. A resposta da dirección non é máis nítida. No proceso de viaxe por varios tipos de estradas, non se observou a sensación de maior confort. O sistema de amortecedores segue sendo un pouco duro. Polo tanto, os amantes da condución suave non deben escoller rodas de 19 polgadas. É mellor limitarse a análogos con 16 ou 17 anos.

Технические характеристики

A gama de modelos 2019 inclúe unha central de 2,4 litros de aspiración natural. Neste sentido, a proba do coche non revelou un carácter deportivo especial, como din os fabricantes. A aceleración só se sente a 3500 rpm.

Isto débese ás características do motor de aspiración natural. A unidade turboalimentada (da serie anterior) produciu un par máximo (237 Nm.) A 1500 rpm. A liña atmosférica de 2019 desenvolve tal indicador só a 4000 rpm. Polo tanto, o fabricante instalou no automóbil os cambiadores de palas dun automático de 6 velocidades. "Vigoriza" o motor sen problemas para a aceleración requirida.

Outra versión da unidade de potencia gustou máis. É un motor diésel de dous litros xunto cunha transmisión automática hidromecánica de oito velocidades. Unha caixa de cambios similar atópase nos Huyndai Tucson, Santa Fe e Sorento Prime. Esta disposición desenvolve 185 cabalos de potencia.  

As principais características técnicas das diferentes centrais eléctricas da nova versión:

	2.0 MPI (gasolina)	2.0 MPI (gasolina)	2.4 GDI (gasolina)	2.0 CRDI (diésel)
Actuador	Fronte	Cheo	Cheo	Cheo
Caixa	Mecánica 6 Art.	Máquina automática 6 culleres de sopa.	Máquina automática 6 culleres de sopa.	Máquina automática 8 culleres de sopa.
Potencia (CV)	150 (6200 rpm)	150 (6200 rpm)	184 (6000 rpm)	185 (4000 rpm)
Par motor Nm. (rpm)	192 (4000)	192 (4000)	237 (4000)	400 (2750)

O fabricante instalou control de cruceiro, freada automática e mantemento de carril no sistema de seguridade do coche. O paquete Drive Wise ampliouse cunha función adicional que controla a fatiga do condutor. Isto tamén inclúe un sistema para determinar os puntos cegos.

Salon

Como podes ver na foto, o interior do coche non cambiou.

A excepción foi o volante multifunción, así como pequenos elementos da consola central. O monitor de 7 polgadas non tiña bisel. Nas versións Premium e GT-Line aumentou lixeiramente unha polgada.

O restyling dos deflectores de aire tamén é mínimo.

Consumo de combustible

O volume do depósito de combustible é de 62 litros. Nos modelos con mecánica na estrada, tal reserva é suficiente para algo máis de 900 km. Por outra banda, un vehículo diésel percorrerá facilmente 1000 quilómetros con esta cantidade de combustible. Quédate tamén a unha pequena viaxe á cidade.

Táboa comparativa de consumo de combustible de catro modelos básicos (litros / 100 km.):

	Pista	Cidade	Mixto
Mecánica 2.0 MPI (gasolina) (6a.)	6,3	10,3	7,9
2.0 MPI (gasolina) automático (6 p.)	6,7	11,2	8,3
2.4 GDI (gasolina) automático (6o.)	6,6	12,0	8,6
2.0 CRDI (gasolina) automático (8o.)	5,3	7,9	6,3

A velocidade máxima do kia sportage é de 186 km / h. para mecánicos. A máquina automática acelera o coche a 185 quilómetros / hora. E a unidade diésel elevou a agulla do velocímetro a 201 durante a proba.

Custo de mantemento

Debido á prevalencia do coche, non será difícil atopar pezas de reposición para o mesmo. No país tamén hai moitas estacións de servizo oficiais especializadas en reparacións, incluída a serie 2019.

Aquí tes os principais servizos de mantemento e reparación:

Substitución:	UAH Sen o custo da peza
dimensións	80 para lucio
velas	150 - 200
silenciador	200
SHRUS	600
amortiguadores (completos)	400
amortecedor	500
primaveras	400
pinza de freo dianteira	300
extremo de tirante	100
aceite do motor	A partir de 130
aceites de caixa de cambios	A partir de 130

Prezos para Kia Sportage

Os concesionarios oficiais de vehículos KIA ofrecen un modelo básico de tracción dianteira con rodas de 17 polgadas cun custo de 19,5 mil dólares. Esta versión incluirá as seguintes funcións. Espellos laterais calefactados. Limpiaparabrisas con calefacción. Windows nun círculo. Sistema mans libres. Aire acondicionado.

O sistema de seguridade incluirá airbags frontais, ABS, bloqueo central e unha función de asistencia ao arranque en monte.

O custo dos coches por clase:

	Contido do paquete	Prezo (dólares)
Clásico	Tracción dianteira, mecánica, gasolina, ordenador de bordo, sensor de luz, aire acondicionado, control de alcance dos faros, sensor de presión dos pneumáticos	Dende 18
Conforto	Tracción dianteira, gasolina, transmisión automática, interior: pano, sensor de choiva, control de clima de dobre zona, sensor de choiva, calefacción do volante, sensor de presión dos pneumáticos	Dende 21
Negocio	4WD, automático, cruceiro, climatizador, sensores de aparcamento dianteiro e traseiro, asentos e volante dianteiros e traseiros con calefacción, control de alcance dos faros	Dende 30

Unha versión de catro rodas motrices con transmisión automática e un motor diésel na configuración Business cun interior combinado (coiro / tecido) custará a partir de 30 dólares no showroom.

Saída

O coche é ideal para os fanáticos dos crossovers de gama media. O fabricante intentou completar as funcións necesarias para unha viaxe cómoda. Externamente, a serie de 2019 ten un aspecto marginalmente mellor que a xeración anterior. Non todo o mundo quere pagar máis por un pequeno lavado de cara.

Video test drive Kia Sportage

Ao final da revisión, suxerímoslle que coñeza o vídeo sobre o modelo GT-Line:

KIA Sportage GT-Line 2019 | Unidade de proba