P2119 Control do actuador do acelerador Alcance do corpo do acelerador

Código de avaría OBD-II - P2119 - Folla de datos

Control do actuador do acelerador Alcance / rendemento do corpo do acelerador

Que significa DTC P2119?

Este código xenérico de diagnóstico de problemas (DTC) xeralmente aplícase a todos os vehículos equipados con OBD-II que usan un sistema de control de aceleración por cable, incluíndo pero non limitado a vehículos Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC. Land Rover, etc. .

O DTC P2119 OBD-II é un dos posibles códigos que indica que o módulo de control do tren motriz (PCM) detectou un mal funcionamento no sistema de control do actuador do acelerador.

Hai seis códigos relacionados co mal funcionamento do sistema de control do actuador de aceleración e son P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 e P2119. O código P2119 é establecido polo PCM cando o corpo do acelerador do actuador do acelerador está fóra do alcance ou non funciona correctamente.

O PCM controla o sistema de control do actuador do acelerador controlando un ou máis sensores de posición do acelerador. O funcionamento do corpo do acelerador está determinado pola posición do corpo do acelerador, que está controlada por un ou máis motores de control do actuador do acelerador. O PCM tamén supervisa o sensor de posición do pedal do acelerador para determinar a velocidade coa que o condutor quere dirixir e despois determina a resposta do acelerador axeitada. O PCM consegue isto cambiando o fluxo de corrente ao motor de control do actuador do acelerador, que move a válvula do acelerador á posición desexada. Algunhas avarías farán que o PCM restrinxa o funcionamento do sistema de control do actuador do acelerador. Isto chámase modo seguro ou sen parar, no que o motor ralenta ou pode que non arranque en absoluto.

Gravidade e síntomas do código

A gravidade deste código pode ser de moderada a grave dependendo do problema específico. Os síntomas dun DTC P2119 poden incluír:

• O vehículo terá unha potencia reducida e unha resposta lenta do acelerador (modo Limp).
• O motor non arrancará
• Mala actuación que avanza
• Pouca ou nula resposta do acelerador
• Comprobar que a luz do motor está acesa
• Fume de escape
• Aumento do consumo de combustible

Causas comúns do código P2119

A causa máis común deste código é o sensor de posición do acelerador (TPS), que é unha parte integrante do corpo do acelerador, ou o sensor de posición do pedal do acelerador (TPPS), que forma parte do conxunto do pedal do acelerador aos teus pés.

Estes compoñentes forman parte do ETCS (Electronic Throttle Control System). As válvulas de aceleración controladas electrónicamente utilizadas na maioría dos vehículos modernos usan a programación PCM para establecer e controlar a posición do acelerador. Debido á natureza complexa da programación, o PCM adoita configurar códigos para o que pensa que é un problema. Hai moitos escenarios nos que se pode instalar este código, pero o problema non é cos compoñentes ETCS. É importante recoñecer outros síntomas e/ou códigos que indirectamente establecerán este código.

As posibles razóns deste código poden incluír:

• Corpo do acelerador defectuoso
• Acelerador ou panca sucia
• Sensor de posición do acelerador defectuoso
• Sensor de posición do pedal do acelerador defectuoso
• Motor do actuador do acelerador defectuoso
• Conector corroído ou danado
• Cableado defectuoso ou danado
• PCM defectuoso

Reparación normal

• Substitución do corpo do acelerador
• Limpeza do corpo do acelerador e da ligazón
• Cambio do sensor de posición do acelerador
• Substitución do motor de control do actuador do acelerador
• Substitución do sensor de posición do pedal do acelerador
• Limpeza dos conectores da corrosión
• Reparación ou substitución de cableado
• Parpadeando ou substituíndo PCM

Procedementos de diagnóstico e reparación

Comprobe se hai dispoñibilidade de TSB

O primeiro paso para solucionar problemas é revisar os boletíns de servizo técnico específicos do vehículo (TSB) por ano, modelo e central eléctrica. Nalgúns casos, isto pode aforrar moito tempo a longo prazo sinalándoo na dirección correcta.

O segundo paso é atopar todos os compoñentes relacionados co sistema de control do actuador do acelerador. Isto incluirá o corpo do acelerador, o sensor de posición do acelerador, o motor de control do actuador do acelerador, o PCM e o sensor de posición do acelerador nun sistema simplex. Unha vez localizados estes compoñentes, debe realizarse unha inspección visual exhaustiva para comprobar todos os cables asociados en busca de defectos evidentes como arañazos, abrasións, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. A continuación, os conectores de cada compoñente deben comprobarse para detectar a seguridade, a corrosión e os danos no pin.

A inspección visual e física final é o corpo do acelerador. Co contacto apagado, podes acender o acelerador empuxándoo cara abaixo. Debe xirar a unha posición moi aberta. Se hai sedimentos detrás da placa, débese limpar mentres estea dispoñible.

Pasos avanzados

Os pasos adicionais son moi específicos do vehículo e requiren un equipamento avanzado adecuado para ser realizado con precisión. Estes procedementos requiren un multímetro dixital e documentos técnicos de referencia específicos do vehículo. Os requirimentos de tensión dependen do ano específico de fabricación, do modelo do vehículo e do motor.

Comprobación de circuítos

Con ignición OFF, desconecte o conector eléctrico do corpo do acelerador. Localice os 2 pines do motor no corpo do acelerador. Empregando un ohmímetro dixital axustado en ohmios, comprobe a resistencia do motor ou motores. O motor debería ler aproximadamente de 2 a 25 ohmios dependendo do vehículo específico (comprobe as especificacións do fabricante do seu vehículo). Se a resistencia é demasiado alta ou moi pouca, hai que substituír o corpo do acelerador. Se xa pasaron todas as probas, quererá comprobar os sinais de tensión do motor.

Se este proceso detecta que non hai fonte de enerxía nin conexión a terra, pode ser necesaria unha proba de continuidade para verificar a integridade do cableado. As probas de continuidade deben realizarse sempre coa potencia desconectada do circuíto e as lecturas normais deben ser de 0 ohmios de resistencia a non ser que se especifique o contrario nos datos técnicos. A resistencia ou a non continuidade indica un problema de cableado que hai que reparar ou substituír.

Esperemos que a información deste artigo te axude a dirixirche na dirección correcta para resolver un problema co sistema de control do actuador de acelerador. Este artigo ten un propósito informativo e os datos técnicos específicos e os boletíns de servizo do seu vehículo sempre deben ter prioridade.

COMO FUNCIONA UN CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO MECÁNICO P2119?

O primeiro paso é comprobar os códigos cun escáner e asegurarse de que o problema segue aí. Isto conséguese borrando o código e probando a conducción do coche. O mecánico utilizará principalmente unha ferramenta de dixitalización para supervisar os datos de dous sensores: TPS e TPPS. A maioría das veces o problema será obvio nos datos do escáner.

Se os datos son bos, pero o código e/ou os síntomas persisten, terás que probar cada compoñente individualmente. Unha inspección visual do funcionamento da válvula de mariposa debe ir acompañada dunha proba puntual de cada compoñente do sistema ECTS. As probas exactas faranse de forma diferente para cada fabricante e deben investigarse cun sistema de información profesional.

ERROS COMÚNS AO DIAGNÓSTICO DO CÓDIGO P2119

Un erro común é non poder comprobar se o acelerador se move realmente. Os compoñentes internos do corpo do acelerador poden fallar. Se isto ocorre, é posible que o TPS indique que o acelerador se está movendo, pero en realidade non se está movendo.

Os problemas cos conectores eléctricos son comúns a todos os vehículos e sistemas. As áreas problemáticas non sempre son visualmente obvias e proporcionan unha mellor idea do cableado e conectores de cada compoñente. Os problemas dos conectores son fáciles de perder xa que non son inmediatamente obvios.

QUE SERIO É O CÓDIGO P2119?

Este código indica un problema co sistema de control do acelerador, que é un sistema vital para a velocidade de calquera vehículo. Se este sistema estivese libre de erros, unha falla no sistema presentaría un serio perigo para os pasaxeiros e os transeúntes. Debido a isto, se se establece este código, o vehículo adoita carecer de potencia significativa. Algúns fabricantes optan por poñer o vehículo en modo de apagado por motivos de seguridade. Os modos de programación e de seguridade varían de fabricante a fabricante.

QUE REPARACIÓN PODE CORREGIR O CÓDIGO P2119?

• Reparación/substitución do corpo do acelerador (consiste en TPS, acelerador e motor do acelerador)
• Reparación/substitución do conxunto do pedal do acelerador
• Solución de problemas de cableado

As dúas reparacións máis comúns son o conxunto do corpo do acelerador e o conxunto do pedal do acelerador. Ambos os compoñentes conteñen sensores de posición utilizados polo PCM para detectar a posición do pedal do acelerador baixo o pé e da válvula de aceleración na parte superior do colector de admisión.

COMENTARIOS ADICIONAIS PARA SER CONSCIENTE DO CÓDIGO P2119

Persoalmente, non me gusta o uso de sistemas de aceleración controlados electrónicamente (ECTS) que se atopan na maioría dos coches modernos. Isto complica o sistema de cableado moi sinxelo e robusto que estivo en uso durante moitas décadas. Ademais, a introdución dos ECTS aumenta o custo de posuír calquera vehículo. Na miña opinión, isto crea máis compoñentes que fallan, que son caros e moitas veces difíciles de substituír.

O obxectivo do fabricante é conseguir un control máis preciso sobre o funcionamento do motor. Poden ter, pero a ganancia no control é mínima en comparación co importante custo de propiedade que se transmite ao comprador. Sen esquecer o inconveniente engadido de ter un coche que non arranca cando fallan eses sistemas. O sistema de cable tradicional non contribuíu nin puido contribuír á necesidade de asistencia en estrada.

Esta opinión é facilmente discutida entre mecánicos e clientes que se enfrontan a fallas ECTS. Moitas veces, os fabricantes de vehículos carecen dunha perspectiva real sobre os clientes aos que venden os seus vehículos.

P2119 rango/rendemento do corpo do acelerador de control do actuador do acelerador

¿Necesitas máis axuda co teu código p2119?

Se aínda precisa axuda co DTC P2119, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.