P2131 Sensor de posición do acelerador F Alcance / rendemento do circuíto F

P2131 Sensor de posición do acelerador F Alcance / rendemento do circuíto F

Ficha técnica de DTC OBD-II

Sensor / interruptor de posición do acelerador / pedal Alcance / rendemento do circuíto "F"

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

O sensor de posición do acelerador é un potenciómetro que mide a cantidade de apertura do acelerador. A medida que se abre o acelerador, a lectura (medida en voltios) aumenta.

O módulo de control do tren motriz (PCM) é o ordenador principal que controla o vehículo e proporciona un sinal de referencia de 5 V ao sensor de posición do acelerador (TPS) e tamén normalmente a terra. Medición xeral: en ralentí = 5 V; aceleración máxima = 4.5 voltios. Se o PCM detecta que o ángulo do acelerador é maior ou menor do que debería ser para unha determinada RPM, establecerá este código. A letra "F" refírese a un circuíto, sensor ou área particular dun circuíto particular.

Posibles síntomas

Os síntomas dun código de problema P2131 poden incluír:

• Lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL) iluminada (comprobar a luz do motor ou o servizo do motor en breve)
• Tropezos intermitentes ao acelerar ou desacelerar
• Sopra de fume negro ao acelerar
• Sen comezo

Causas

O código P2131 pode significar que se produciron un ou máis dos seguintes eventos:

• O TPS ten un circuíto aberto intermitente ou un curtocircuíto interno.
• O arnés estase rozando, provocando un aberto ou curtocircuíto no cableado.
• Conexión incorrecta en TPS
• PCM incorrecto (menos probable)
• Auga ou corrosión no conector ou sensor

Posibles solucións

1. Se ten acceso a unha ferramenta de dixitalización, vexa cales son as lecturas do acelerador inactivo e aberto (WOT) para o TPS. Asegúrese de que están preto das especificacións mencionadas anteriormente. Se non, substitúe o TPS e verifique de novo.

2. Comprobe se hai circuíto intermitente aberto ou curto no sinal TPS. Non pode empregar unha ferramenta de dixitalización para iso. Necesitarás un oscilador. Isto débese a que as ferramentas de dixitalización recollen mostras de moitas lecturas diferentes só nunha ou dúas liñas de datos e poden perder o abandono intermitente. Conecta un osciloscopio e observa o sinal. Debe subir e caer sen problemas, sen caer nin saír.

3. Se non se atopa ningún problema, realice unha proba de movemento. Faino movendo o conector e o arnés mentres observas o patrón. Queres abandonar? Se é así, substitúe o TPS e verifique de novo.

4. Se non ten un sinal TPS, comprobe se hai unha referencia de 5V no conector. Se está presente, proba o circuíto de terra para detectar un circuíto aberto ou curto.

5. Asegúrese de que o circuíto de sinal non é de 12 V. Nunca debería ter tensión na batería. Se é así, rastrexa o circuíto para un curto a tensión e repara.

6. Busque auga no conector e substitúa o TPS se é necesario.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co teu código p2131?

Se aínda precisa axuda co DTC P2131, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.