P2150 Circuíto do grupo B do inxector de combustible baixo

P2150 Circuíto do grupo B do inxector de combustible baixo

Ficha técnica de DTC OBD-II

Circuíto do grupo B do inxector de combustible baixo

O que significa isto?

Este é un código xenérico de diagnóstico de transmisión (DTC) e aplícase normalmente aos vehículos OBD-II. Isto pode incluír, entre outros, vehículos de Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, etc. pode variar dependendo do ano de fabricación, marca, modelo e configuración da transmisión.

Os inxectores de combustible son unha parte integral dos sistemas de entrega de combustible nos vehículos modernos.

Os sistemas de entrega de combustible usan un número variable de compoñentes para controlar e controlar o volume, o tempo, a presión, etc. Os sistemas combínanse cun ECM (módulo de control do motor). Os inxectores de combustible introducíronse como substituto do carburador porque os inxectores son máis eficientes e eficaces na xestión da entrega de combustible. Como resultado, melloraron a eficiencia do combustible e os enxeñeiros están a desenvolver activamente formas máis ideais para mellorar a eficiencia deste deseño.

Dado o feito de que a atomización do inxector está controlada electrónicamente, a tensión de alimentación é fundamental para a entrega de combustible aos cilindros. Non obstante, un problema nesta cadea pode e / ou causar problemas significativos de manexo entre outros perigos / síntomas potenciais.

A letra de grupo "B" deste código úsase para distinguir a que circuíto pertence o fallo. Para determinar como se aplica isto ao seu vehículo específico, cómpre consultar a información técnica do fabricante. Algúns exemplos de diferenzas coas boquillas: banco 1, 2, etc., boquillas xemelgas, boquillas individuais, etc.

O ECM acende unha lámpada indicadora de avaría (lámpada indicadora de avaría) co código P2150 e / ou códigos relacionados (P2149, P2151) cando controla un problema na tensión de alimentación dos inxectores de combustible e / ou os seus circuítos. Cómpre ter en conta que os arneses dos inxectores de combustible diríxense moi preto de temperaturas extremas. Debido á situación das cintas, non son resistentes aos danos físicos. Tendo isto en conta, direi que na maioría dos casos será un problema mecánico.

O código baixo do circuíto do inxector de combustible do grupo B P2150 está activo cando o ECM detecta unha condición de baixa tensión na tensión de alimentación dos inxectores de combustible ou dos seus circuítos.

Cal é a gravidade deste DTC?

Bastante duro, diría. No campo, chamamos a falta de combustible na mestura queimada como estado "delgado". Cando o motor funciona cunha mestura escasa, corre o risco de provocar danos graves no futuro próximo e distante. Tendo isto en conta, fíxate sempre no mantemento do teu motor. Aquí hai certa dilixencia, así que imos manter os nosos motores funcionando sen problemas e con eficiencia. Ao final, tiran do noso peso para transportarnos todos os días.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P2150 poden incluír:

• Rendemento inestable do motor
• Fallo errado
• Redución da economía de combustible
• Inactivo inactivo
• Fume excesivo
• Ruído (s) do motor
• Falta de poder
• Non podo subir fortes outeiros
• Resposta reducida do acelerador

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

As razóns para este código de tensión de alimentación do grupo de inxectores de combustible P2150 poden incluír:

• Inxectores de combustible defectuosos ou danados
• Arnés de arame danado
• Mal funcionamento do cableado interno
• Problema interno de ECM
• Problema do conector

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P2150?

Paso básico # 1

O primeiro paso recomendado é determinar de que "grupo" de sensores está a falar o fabricante. Con esta información, poderás atopar a localización física do(s) inxector(s) e os seus circuítos. Isto pode requirir a eliminación de numerosas tapas do motor e/ou compoñentes para obter acceso visual (se é posible). Asegúrese de comprobar o arnés para detectar fíos desgastados. Calquera illamento desgastado debe ser reparado correctamente con tubos termorretráctiles para evitar problemas posteriores e/ou futuros.

Paso básico # 2

Ás veces, a auga e / ou os líquidos poden quedar atrapados nos vales onde se instalan as boquillas. Isto aumenta a probabilidade de que os conectores do sensor, entre outras conexións eléctricas, corroianse máis rápido do normal. Asegúrese de que todo estea en orde e que as lapelas dos conectores selen correctamente a conexión. Non dubide en utilizar algún tipo de limpador de contactos eléctrico para manter todo o enchufe e desconectar sen deixar de aumentar as conexións eléctricas nas conexións que usan este produto.

Paso básico # 3

Comprobe a continuidade seguindo os pasos de solución de problemas do seu manual de servizo específico. Un exemplo é desconectar a tensión de alimentación do ECM e do inxector de combustible e despois usar un multímetro para determinar se os cables están en bo estado de funcionamento.

Unha proba que me gusta facer para determinar rapidamente se hai un aberto nun cable en particular que pode axudar co código P2150 é realizar unha "proba de continuidade". Axuste o multímetro a RESISTENCIA (tamén coñecido como ohmios, impedancia, etc.), toque un extremo a un extremo do circuíto e o outro extremo ao outro extremo. Calquera valor superior ao desexado pode indicar un problema no circuíto. Calquera problema aquí terá que ser determinado rastrexando o cable específico que está diagnosticando.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P2150?

Se aínda precisa axuda co DTC P2150, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.