P2165 Sensor de posición de acelerador/pedal C - Máxima eficiencia de parada

Ficha técnica de DTC OBD-II

Sensor de posición do acelerador / pedal C Resposta de parada máxima

O que significa isto?

Este é un código xenérico de diagnóstico de problemas (DTC) e aplícase normalmente aos vehículos OBD-II. Isto pode incluír, entre outros, vehículos de Ford (como o F-150), Chevrolet, Dodge / Ram, Jeep, Chrysler, Kia, Toyota, VW, Ferrari, etc. dependendo do ano. , marca, modelo e equipamento da unidade de potencia.

Un código almacenado P2165 significa que o módulo de control do tren de transmisión (PCM) detectou un mal funcionamento no sensor de posición do acelerador "C" (TPS) ou no sensor de posición do pedal específico (PPS).

A designación "C" refírese a un sensor específico ou a unha parte dun circuíto / sensor. Consulte unha fonte de información fiable do vehículo para obter información detallada sobre ese vehículo. Este código só se usa en vehículos equipados con sistemas Drive-by-Wire (DBW) e está asociado a parada máxima ou acelerador aberto.

O PCM controla o sistema DBW usando o motor do actuador do acelerador, varios sensores de posición do pedal (ás veces chamados sensores de posición do acelerador) e varios sensores de posición do acelerador. Os sensores adoitan subministrarse cunha referencia de 5 V, a terra e polo menos un fío de sinal.

En xeral, os sensores TPS / PPS son do tipo potenciómetro. Unha extensión mecánica no pedal do acelerador ou no eixe do acelerador acciona os contactos do sensor. A resistencia do sensor cambia a medida que os pinos se moven polo PCB do sensor, provocando cambios na resistencia do circuíto e na tensión de entrada do sinal ao PCM.

Se o PCM detecta un sinal de tensión do sensor de posición máxima de parada / acelerador ancho (do sensor etiquetado C) que non reflicte o parámetro programado, gardarase o código P2165 e pode iluminarse unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL). Cando se almacena este código, o PCM normalmente entra en modo coxo. Neste modo, a aceleración do motor pode ser severamente limitada (a non ser que estea completamente desactivada).

Sensor de posición do acelerador (DPZ):

Cal é a gravidade deste DTC?

P2165 debe considerarse grave xa que pode facer imposible conducir.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P2165 poden incluír:

Falta de resposta do acelerador
Aceleración limitada ou sen aceleración
O motor está parado ao ralentí
Oscilación pola aceleración
O control de cruceiro non funciona

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

As razóns para este código do sensor de posición do acelerador / pedal P2165 poden incluír:

TPS ou PPS defectuosos
Aberto ou curtocircuíto nunha cadea entre TPS, PPS e PCM
Conectores eléctricos corroídos
Motor de accionamento DBW defectuoso.

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P2165?

Consulte a fonte de información do seu vehículo para obter boletíns de servizo técnico (TSB) que coincidan coa marca, modelo e tamaño do motor do vehículo respectivo. Os síntomas e códigos almacenados tamén deben coincidir. Atopar un TSB adecuado axudaralle moito no seu diagnóstico.

O meu diagnóstico do código P2165 normalmente comeza cunha inspección visual de todos os cables e conectores asociados ao sistema. Tamén comprobaría a válvula de aceleración por indicios de acumulación de carbono ou danos. Limpe os depósitos de carbono do corpo do acelerador segundo as recomendacións do fabricante e repare ou substitúa o cableado ou compoñentes defectuosos segundo sexa necesario e, a continuación, volva probar o sistema DBW.

Necesitará un escáner de diagnóstico, volt / ohmímetro dixital (DVOM) e unha fonte fiable de información do vehículo para diagnosticar con precisión este código.

A continuación, conecte o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo e recupere todos os DTC almacenados. Escríbeos por se precisas información máis tarde no teu diagnóstico. Garda tamén os datos asociados ao marco de conxelación. Estas notas poden ser útiles, especialmente se o P2165 é intermitente. Agora borre os códigos e probe o vehículo para asegurarse de que o código está borrado.

Se o código se borra inmediatamente, pódense detectar subidas de enerxía e desaxustes entre TPS, PPS e PCM mediante o fluxo de datos do escáner. Limite o fluxo de datos para mostrar só datos relevantes para unha resposta máis rápida. Se non se atopan picos e / ou inconsistencias, use o DVOM para obter datos en tempo real de cada un dos fíos de sinal do sensor. Para obter datos en tempo real do DVOM, conecte o cable de proba positivo ao cable de sinal correspondente e o cable de proba de terra a terra e, a continuación, vexa a pantalla do DVOM mentres o DBW está en funcionamento. Teña en conta as subidas de tensión ao mover lentamente a válvula do acelerador de pechado a completamente aberto. A tensión normalmente oscila entre o acelerador pechado de 5V e o acelerador aberto de 4.5V, pero consulte coa fonte de información do seu vehículo para obter especificacións exactas. Se se atopan sobretensións ou outras anomalías, sospeite que o sensor que se está probando é defectuoso. Un osciloscopio tamén é unha excelente ferramenta para verificar o rendemento do sensor.

Se o sensor funciona como se pretende, desconecte todos os controladores asociados e probe circuítos individuais co DVOM. Os diagramas de cableado do sistema e os pinouts dos conectores poden axudarche a determinar que circuítos probar e onde atopalos nun vehículo. Repare ou substitúa os circuítos do sistema segundo sexa necesario.

Un erro de programación PCM ou PCM defectuoso só se pode sospeitar se se comproban todos os sensores e circuítos do sistema.

Algúns fabricantes requiren que o corpo do acelerador, o motor do actuador do acelerador e todos os sensores de posición do acelerador se substitúan no seu conxunto.

Discusións relacionadas co DTC

Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P2165?

Se aínda precisa axuda co DTC P2165, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.