P2501 Lámpada alternador / circuíto terminal L alto

P2501 Lámpada alternador / circuíto terminal L alto

Ficha técnica de DTC OBD-II

Lámpada xeradora / terminal L, alto nivel de sinal

O que significa isto?

Este é un código de diagnóstico de problemas (DTC) xenérico aplicable a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluír, pero non se limita a, Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep, etc. A pesar da natureza xeral, os pasos exactos da reparación poden variar segundo o ano do modelo, a marca, o modelo e a configuración da transmisión.

Un código almacenado P2501 significa que o módulo de control do tren de transmisión (PCM) detectou un sinal de tensión superior ao esperado do circuíto de control da lámpada do alternador. O L simplemente repite o patrón de condución da lámpada.

A lámpada do xerador está situada no panel de instrumentos. O seu principal obxectivo é avisar ao condutor de posibles problemas no sistema de carga cando este está aceso.

O PCM normalmente controla a continuidade do circuíto de control da lámpada do alternador con cada motor en marcha. O circuíto de control da lámpada do xerador é parte integral do funcionamento do xerador e do mantemento do nivel de carga da batería.

Se se detecta un problema ao supervisar o circuíto de excitación do xerador, gardarase un código P2501 e pode iluminarse unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL). Dependendo da gravidade percibida do mal funcionamento, poden ser necesarios múltiples ciclos de falla para iluminar o MIL.

Alternador típico:

Cal é a gravidade deste DTC?

Un código P2501 almacenado pode producir unha variedade de problemas de manexo, incluíndo a batería sen arranque e / ou baixa. Debe clasificarse como pesado.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P2501 poden incluír:

• Iluminación da lámpada de carga
• Problemas de control do motor
• Apagado involuntario do motor
• Retraso do arranque do motor
• Outros códigos almacenados

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Aberto ou curtocircuíto no circuíto de control do campo do xerador
• Fusible fundido ou fusible fundido
• Xerador / xerador defectuoso
• PCM defectuoso
• Erro de programación PCM

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P2501?

Para diagnosticar o código P2501 necesítase un escáner de diagnóstico, probador de batería / alternador, volt / ohmímetro dixital (DVOM) e unha fonte de información fiable do vehículo.

Consulte a fonte de información do seu vehículo para obter boletíns de servizo técnico (TSB) que reproducen o código almacenado, o vehículo (ano, marca, modelo e motor) e os síntomas detectados. Se atopas un TSB axeitado, pode proporcionar diagnósticos útiles.

Comeza conectando o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo e recuperando todos os códigos almacenados e conxelando os datos do cadro. Quererá anotar esta información por se o código resulta intermitente. Despois de gravar toda a información relevante, borre os códigos e probe o vehículo ata que se borre o código ou o PCM entre en modo de espera. Se o PCM entra en modo listo, o código é intermitente e é máis difícil de diagnosticar. A condición para a que se almacenou o P2501 pode empeorar antes de que se poida facer un diagnóstico. Se se borra o código, continúe co diagnóstico.

Use un probador de batería / alternador para comprobar a batería e asegurarse de que está suficientemente cargada. Se non, cargue a batería como se recomenda e comprobe o alternador / xerador. Siga as especificacións recomendadas polo fabricante para os requisitos mínimos e máximos de tensión de saída para batería e alternador. Se o alternador / xerador non se carga, continúe co seguinte paso de diagnóstico.

Utilice a fonte de información do seu vehículo para obter vistas do conector, pinouts do conector, localizadores de compoñentes, diagramas de cableado e diagramas de bloques de diagnóstico relevantes para o código e o vehículo en cuestión.

Comprobe se hai tensión da batería no circuíto da lámpada de advertencia do alternador / alternador usando o esquema de cableado adecuado e DVOM. En caso contrario, comprobe os fusibles e os relés do sistema e substitúa as pezas defectuosas se é necesario. Se se detecta tensión na lámpada de advertencia do xerador / xerador, pódese supor que a lámpada de advertencia do xerador / xerador está defectuosa.

Se o alternador está a cargarse, a lámpada de aviso do alternador / alternador funciona correctamente e o P2501 continúa restablecéndose. Use o DVOM para probar os fusibles e os relés da fonte de alimentación do controlador. Cambie os fusibles fundidos se é necesario. Os fusibles deben comprobarse cun circuíto cargado.

Se todos os fusibles e relés funcionan correctamente, debería realizarse unha inspección visual do cableado e os arneses asociados ao controlador. Tamén quererá comprobar as conexións de terra do chasis e do motor. Use a fonte de información do seu vehículo para obter lugares de conexión a terra para circuítos asociados. Use DVOM para comprobar a integridade do chan.

Inspeccione visualmente os controladores do sistema para detectar danos causados ​​por auga, calor ou colisión. Calquera controlador danado, especialmente por auga, considérase defectuoso.

Se os circuítos de alimentación e terra do controlador están intactos, sospeite que hai un controlador defectuoso ou un erro de programación do controlador. Para substituír o controlador será necesario reprogramar. Nalgúns casos, podes mercar controladores reprogramados no mercado de accesorios. Outros vehículos / controladores requirirán unha reprogramación a bordo, que só se pode facer a través dun concesionario ou doutra fonte cualificada.

• Se a lámpada de carga non se acende co contacto apagado (KOEO), sospeite dun mal funcionamento da lámpada de aviso do xerador.
• Comprobe a integridade de terra do controlador conectando o cable de proba negativo do DVOM á terra e o cable de proba positivo á tensión da batería.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P2501?

Se aínda precisa axuda co DTC P2501, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.