P2768 Circuíto de sensor inestable á velocidade de entrada / turbina
Contido
P2768 Circuíto de sensor inestable á velocidade de entrada / turbina
Inicio »Códigos P2700-P2799» P2768
Ficha técnica de DTC OBD-II
Mal funcionamento do circuíto do sensor "B" de entrada de velocidade / turbina
O que significa isto?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a todos os vehículos desde 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.
Se recibe o DTC P2768, é probable que o módulo de control do tren de transmisión (PCM) detectase unha entrada de tensión inestable desde o circuíto do sensor de velocidade de entrada (ou turbina) etiquetado como "B". Aínda que os sensores de entrada e os sensores de velocidade da turbina son esencialmente os mesmos e teñen o mesmo propósito, a terminoloxía dos compoñentes difire dun fabricante a outro.
Na maioría dos casos, o sensor de velocidade de entrada / turbina é un sensor electromagnético de tres fíos usado para controlar a velocidade de entrada da caixa de cambios en revolucións por minuto (rpm). O sensor normalmente está situado preto da parte traseira da campá (no eixe de entrada da transmisión) e instálase cun parafuso / perno ou atornillado directamente na caixa de transmisión.
O eixe principal (ou de entrada) da transmisión está unido permanentemente a unha roda de reacción de engrenaxe ou ranuras especialmente deseñadas. Cando un motor en marcha está a transmitir RPM á transmisión, o eixe de entrada (ou roda de chorro) corre preto do extremo do sensor. O eixe de aceiro (ou roda do reactor) completa efectivamente o circuíto electrónico / electromagnético co sensor. Un patrón electrónico fórmase cando o circuíto é interrompido por seccións ranuradas (ou dentadas) que pasan por riba do sensor. O circuíto é recoñecido polo PCM como unha forma de onda, que está programada para interpretar como entrada de potencia de transmisión / velocidade da turbina.
A velocidade de saída da transmisión, a velocidade de entrada de transmisión / velocidade da turbina, a velocidade do motor, a posición do acelerador, a porcentaxe de carga do motor e outros factores compáranse e calcúlanse para determinar a velocidade de entrada / turbina desexada. Gardarase un código P2768 (e a lámpada de mal funcionamento pode iluminarse) se a RPM / RPM de entrada ou a tensión do circuíto do sistema non poden permanecer precisos nun grao especificado durante un período de tempo especificado.
P2768 indica unha tensión de circuíto de entrada intermitente para o sensor de velocidade de entrada / turbina.
os síntomas
Os síntomas dun código P2768 poden incluír:
- Funcionamento inestable do velocímetro (odómetro)
- A transmisión non cambia correctamente
- O velocímetro e / ou o quilómetro non funcionan en absoluto
- Os puntos de cambio de transmisión son irregulares ou duros
- Redución da eficiencia de combustible
Causas
Posibles motivos para establecer este código:
- Sensor de velocidade de entrada B defectuoso
- Cables e / ou conectores danados, soltos ou queimados
- Erro PCM ou erro de programación PCM
- Acumulación de restos metálicos no sensor magnético
Procedementos de diagnóstico e reparación
Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.
Un volt / ohmímetro dixital (DVOM), o manual de servizo do fabricante, un escáner de diagnóstico avanzado e posiblemente un osciloscopio axudarán no diagnóstico correcto do código P2768.
Normalmente comezo o meu diagnóstico cunha inspección visual do cableado e dos conectores do sistema. Antes de continuar repararía os circuítos e / ou conectores claramente curtos ou abertos. Asegúrese de inspeccionar a batería, os cables da batería e os extremos dos cables neste momento e comprobar a saída do xerador.
Despois conecte o escáner ao porto de diagnóstico, recuperei todos os códigos almacenados e anoteinos para o seu uso futuro. Neste momento tamén prestaría atención aos datos do marco de conxelación.
Use o fluxo de datos do escáner para determinar que circuíto é defectuoso se están presentes os códigos dos sensores de entrada e saída. Para obter os datos máis precisos dispoñibles co escáner, restrinxa o fluxo de datos para incluír só información relevante.
Os restos metálicos nos contactos magnéticos dos sensores de velocidade de entrada e / ou saída poden provocar a saída do sensor intermitente / errática. Retire o sensor e comprobe se hai restos metálicos. Elimina o exceso de restos das superficies magnéticas antes de volver instalalo. Tamén inspeccionaría as ranuras de rotura e / ou entalladuras da roda do reactor por dano ou desgaste.
Eu uso o DVOM para probar a resistencia do sensor individual e a tensión do circuíto seguindo as recomendacións do fabricante (ver Manual de servizo ou todos os datos). Substituiría sensores que non cumpran as especificacións do fabricante.
Pode producirse un fallo do controlador se non se desactivan todos os controladores asociados antes de probar a resistencia ou a continuidade co DVOM.
Sospeite un erro de programación PCM ou PCM defectuoso se se almacena un código P2768 e todos os circuítos e sensores do sistema están en boas condicións de funcionamento e cumpren as especificacións do fabricante.
Notas de diagnóstico adicionais:
- O exceso de restos metálicos (atraídos polo sensor electromagnético) pode causar lecturas erróneas do sensor de velocidade de E / S.
- O espazo entre o sensor e o reactor é fundamental. Asegúrese de que as superficies de montaxe / orificios roscados estean libres de entullos e obstrucións.
- Se é necesario eliminar os sensores de velocidade de entrada e / ou saída da transmisión, ten coidado. O burato pode fuxir fluído quente de transmisión.
- Busque fluído de transmisión na zona do conector do sensor de velocidade de entrada, xa que algúns sensores son propensos a fugas internas.
Discusións relacionadas co DTC
- Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.
¿Necesitas máis axuda co teu código p2768?
Se aínda precisa axuda co DTC P2768, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.
NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.
