Parktronic - o que hai nun coche

Unha das tarefas máis difíciles para un condutor novato é o aparcamento paralelo nun espazo limitado dunha rúa da cidade. Ao principio é moi difícil acostumarse ás dimensións do coche, ademais, non sempre é posible ver nos espellos retrovisores o que se fai diante do parachoques traseiro do coche.

Non obstante, se o teu coche está equipado con cámaras de visión traseira ou sensores de aparcamento, a tarefa é moito máis sinxela.

Entón, que é un parktronic?

Parktronic é un dispositivo de aparcamento, un radar ultrasónico que explora o espazo detrás do teu coche e avisa cando te achegas a un obstáculo. Ademais, os sensores de aparcamento determinan a distancia ata o obstáculo. Parktronic ten sinais de son e luz que seguramente escoitarás e verás na pantalla do dispositivo tan pronto como a distancia ao obstáculo se faga crítica.

Parktronic (radar de aparcamento) non se instala necesariamente só no parachoques traseiro. Hai dispositivos que exploran o espazo diante do coche. Aqueles condutores que prefiren coches dunha clase superior á media saben que un capó longo limita significativamente a vista directamente diante do coche.

O principio de funcionamento dos sensores de aparcamento é o mesmo que o dun radar ou ecosonda convencional. Os sensores están instalados no parachoques que emiten sinais ultrasónicos. Este sinal rebota despois en calquera superficie e volve ao sensor. A unidade electrónica mide o tempo durante o que volveu o sinal e, en función diso, determínase a distancia ata o obstáculo.

Dispositivo de radar de estacionamento

Parktronic é un dos sistemas de seguridade do coche, que pode vir como un conxunto completo ou instalado como unha opción adicional.

Os seus elementos principais son:

• sensores de aparcamento: o seu número pode ser diferente, pero a fórmula óptima é 4x2 (4 na parte traseira, 2 na parte dianteira);
• unidade electrónica - un elemento de control no que se analiza a información recibida dos sensores, tamén pode notificar ao condutor sobre avarías no sistema;
• indicación luminosa (poden ser LEDs comúns en forma de escala con divisións, os modelos máis avanzados están equipados con pantallas táctiles, tamén hai unha indicación proxectada no parabrisas);
• alarma sonora (beeper): nos modelos anteriores, o condutor determinaba a distancia ata o obstáculo só mediante o sinal sonoro.

Os modelos máis modernos de sensores de aparcamento teñen unha funcionalidade avanzada, por exemplo, os sensores poden medir a temperatura do aire fóra da xanela, ademais, pódense combinar con cámaras de visión traseira e amosarase a imaxe.

Nalgúns modelos, hai voz que actúa nunha voz humana e a traxectoria óptima do movemento móstrase na pantalla.

Sensores e o seu número

A precisión dos datos depende en gran medida do número de sensores de embutir de radar de aparcamento. Nas tendas de automoción, podes atopar sistemas cunha gran variedade do seu número.

O máis habitual son catro sensores que se instalan no parachoques traseiro e dous na parte dianteira. Esta opción é máis axeitada para unha gran cidade, onde hai constantemente atascos e moitas veces os coches son literalmente parachoques a parachoques neles.

Nos modelos máis avanzados de sensores de aparcamento con esta disposición, é posible desactivar os sensores dianteiros ou traseiros.

Apareceron os primeiros radares con dous sensores. Pódense mercar hoxe, pero non o recomendamos, porque se formarán zonas mortas, polo que os obxectos de pequeno grosor, como bolardos de aparcamento, non serán detectados polo radar.

Tres ou catro sensores que están instalados no parachoques traseiro son unha opción boa e barata. As zonas mortas están excluídas e podes aparcar con seguridade incluso na rúa máis estreita chea de coches.

Os máis caros son os sensores de aparcamento de oito sensores, catro en cada parachoques. Con tal sistema, estarás protexido de colisións accidentais con calquera tipo de obstáculos. Aínda que as características de deseño dalgúns modelos de coches non permiten instalar tal número de sensores no parachoques.

Ao instalar sensores, utilízanse dous métodos de montaxe:

• sensores de mortais: tes que facer buratos no parachoques para instalalos;
• sobrecarga: simplemente están pegados ao parachoques, aínda que algúns condutores desconfían deles e temen que poidan perderse durante o lavado.

Mostrar

Os primeiros sensores de aparcamento estaban equipados exclusivamente cun pitido, que comezou a chirriar en canto o condutor cambiaba a marcha atrás. Canto máis preto se achegaba o coche ao obstáculo, maior era a frecuencia do son. Afortunadamente, o son hoxe pódese axustar ou desactivar por completo, centrándose só no LED ou na pantalla dixital.

Os indicadores LED poden ser de dous tipos:

• escala que indica a distancia;
• LED que cambian de cor dependendo da distancia: verde, amarelo, laranxa, vermello.

Tamén hoxe podes mercar sensores de aparcamento con pantalla de cristal líquido. O custo deste sistema será moito maior, pero a súa funcionalidade ampliarase significativamente. Por exemplo, os radares baratos só che notifican a presenza dun obstáculo, pero que tipo de obstáculo é - non che dirán: o parachoques dun jeep caro ou o tronco dunha árbore.

As opcións avanzadas poden facer un diagrama completo do que está a suceder diante ou detrás do teu coche.

Pois ben, a opción máis cara para hoxe é a indicación directamente no parabrisas. Isto é moi cómodo, porque non precisa distraerse do panel de instrumentos. Tamén son bastante progresivas as mostras combinadas con cámaras: a imaxe móstrase directamente na pantalla e pódese esquecer dos espellos retrovisores.

Por certo, neste artigo aprenderás a elixir os sensores de aparcamento.

Como usar os sensores de aparcamento?

Normalmente, os sensores de aparcamento acenden cando o motor arranca. O sistema executa un autodiagnóstico e entra correctamente no modo de suspensión ou apágase por completo.

Os sensores traseiros actívanse en canto se cambia a marcha atrás. Os sinais comezan a darse despois de detectar un obstáculo a unha distancia de 2,5 a 1,5 metros, dependendo do modelo e das súas características. O tempo entre a emisión dun sinal e a súa recepción é de 0,08 segundos.

Os sensores dianteiros actívanse cando se aplica o freo. Moitas veces, os condutores apáganas, porque nos atascos avisarán constantemente de que se acheguen a outros coches.

Cando use sensores de aparcamento, non debe confiar neles completamente. Como mostra a práctica, a presenza dun radar de aparcamento embota a vixilancia.

Pero poden estar equivocados:

• durante fortes choivas e nevadas;
• cando a humidade entra nos sensores;
• cando está moi contaminado.

Ademais, os sensores de aparcamento non teñen poder diante dos pozos de sumidoiros, pozos e superficies inclinadas (os sinais deles eliminaranse nunha dirección completamente diferente).

Un modelo barato pode non notar un gato, un can ou un neno. Polo tanto, utiliza os sensores de aparcamento só como axuda e non perdas a vixilancia. Lembra que ningún dispositivo pode protexelo ao cento por cento de posibles perigos.

Vídeo sobre como funcionan os sensores de aparcamento.

Parktronic

Cargando ...