Pastas de trituración de válvulas. Cal escoller?

Por que moer válvulas?

O lapeado é unha especie de pulido, cando as partículas abrasivas, que caen entre partes de diferente dureza, están incrustadas nun material máis brando. Como resultado, aumenta a limpeza da superficie dun produto máis duro nun par de fricción. Os compostos de lapeado úsanse amplamente na práctica da reparación de automóbiles para obter o axuste correcto das dimensións angulares da válvula e do asento. Para válvulas lapadas correctamente, a superficie de contacto duplícase aproximadamente.

O lapeado de alta calidade das válvulas resolve así dous problemas:

• Crea unha mellor estanqueidade entre a válvula e a cabeza, o que evitará que os gases escapen durante a carreira de compresión.
• Evita a queima das válvulas, xa que o aumento da área de contacto proporciona unha mellor transferencia de calor das válvulas á cabeza.

O lapeado realízase aplicando unha composición especial - pasta de lapeado para válvulas - aos bordos das válvulas, seguido da súa rotación sobre a cabeza.

A composición da pasta de moer

Os principais compoñentes das pastas de lapeado de válvulas son:

1. Un aceite que aumenta a capacidade calorífica e reduce a temperatura nas superficies lapeadas. Algunhas pastas, para reducir a viscosidade, prodúcense a base de auga.
2. Abrasivo finamente disperso para pulir.
3. Antioxidantes que reducen o desgaste mecanoquímico.
4. Inhibidores da corrosión que teñen un efecto positivo sobre a durabilidade da válvula.
5. Compostos iluminantes.

A eficacia de calquera pasta de lapeado para válvulas está determinada polo tipo de abrasivo. Empréganse carborundum, grano de diamante, dióxido de silicio, vidro, óxido de aluminio, así como carburos de silicio e boro.

A pasta de lapeado para válvulas clasifícase de grosa a fina. Na pasta grosa, as partículas abrasivas son o suficientemente grandes, polo que se usa para lapeado áspero. Canto maior sexa o grano da pasta de lapeado, máis fino se pode facer con ela.

O aceite e a pasta de moer teñen funcións opostas: mentres que o abrasivo aumenta a fricción, o aceite tende a reducila, mentres que limita a acción de corte. O aceite (ou auga) tamén é a base na que se moven as partículas abrasivas durante o lapeado.

Algúns usuarios reducen arbitrariamente a viscosidade inicial da pasta, o que é inaceptable: como resultado, redúcense a forza de carga e o efecto de corte das partículas abrasivas nas superficies solapadas. As partículas en si son lavadas máis rápido, o que leva a un aumento do consumo do composto de lapeado.

Características de lapeado

Independentemente da marca de pasta de lapeado de válvulas, debes seguir as seguintes recomendacións:

1. Antes de comezar a traballar, é necesario presionar a parte lapada o máis uniforme posible contra a capa de pasta de lapeado.
2. O elemento a lapear debe presionarse constantemente durante o proceso de lapeado ata que apareza un exceso de composición no espazo entre as pezas.
3. A rotación do colo debe realizarse ata que a forza de movemento das partes de acoplamento diminúe: isto indica que as partículas abrasivas saen fóra da zona de procesamento e só hai un aglutinante de aceite ou auga.
4. Se hai que continuar o fregado, elimínase a pasta antiga e aplícase pasta fresca.

O control de calidade do lapeado de válvulas na casa pódese realizar por dous métodos: "a lapis" e "a queroseno". No primeiro caso, aplícanse ata seis marcas á superficie usando un lapis suave, que debe situarse na dirección radial. Aplícanse as partes do chan e realízanse 2 ... 3 voltas. Se os riscos permanecen, debe continuarse o lapeado. Para comprobar "queroseno", as partes de acoplamento sécanse e colócanse nunha folla de papel branco limpo, despois de que bótase un pouco de queroseno no oco. Se despois de 6-7 horas non hai restos de queroseno no lado oposto, a moenda pode considerarse completa.

como moer unha válvula e comprobar a calidade da moenda

Pasta para lapear válvulas. Cal é mellor?

A seguinte clasificación de pastas recompílase principalmente a partir dos comentarios dos propios condutores:

1. "Clásico" (fabricante VMPavto, Rusia). Adecuado para todo tipo de motores, posúe unha composición de dous compoñentes, o que lle permite realizar de forma consistente unha moenda grosa e fina. O tamaño do gran é de 0,53 a 0,9 micras, e entran en funcionamento gradualmente, a medida que cambia a rugosidade das superficies tratadas. Prezo de emisión - a partir de 600 rublos. para 400 g de produto. Nótese que VMPAuto produce pastas altamente especializadas baixo a mesma marca: diamante e profesional, que son adecuadas, respectivamente, só para motores diésel e de gasolina. O prezo destas pastas é máis alto: por exemplo, para o diamante - a partir de 220 rublos. por paquete 100 g.
2. ABRO Grinding Paste GP-201 da marca ABRO (EUA). Tamén contén compoñentes grosos e de gran fino, que están situados en partes separadas do recipiente. Económico no consumo, ben conservado na superficie fregada. O prezo dun paquete de 100 g é de 150 rublos.

3. Efecto (producido en San Petersburgo). O paquete inclúe dúas botellas de pasta grosa e fina, así como un dispensador para facilitar o proceso de lapeado. Prezo - a partir de 160 rublos. para 90 g de produto.
4. Permatex (fabricante - EUA). Pertence ao grupo de pastas solubles en auga compostas, coas que non só podes moer válvulas, senón tamén limpar as superficies cromadas do coche. Prezo - a partir de 550 rublos. para embalaxe.

Nótese que a división das pastas de moer en profesionais e afeccionados é bastante arbitraria e só se expresa no volume dun único paquete de produto.

Como facer pasta para lapear coas túas propias mans, para lapear válvulas