Pedal de freo suave

O problema co pedal de freo suave adoita ocorrer en coches máis antigos, respectivamente. coches con menor calidade ou servizo en marcha. Dado que os freos son un dos elementos máis importantes da seguridade activa, non se debe subestimar este problema.

O pedal do freo suavízase, os freos presentan o efecto de freada esperado máis lentamente do habitual e é necesaria unha presión excesiva do pedal do freo para desacelerar de xeito máis intenso.

Motivos máis comúns

Na maioría das veces hai mangueiras de freo que teñen fendas, un extremo metálico con fugas (corroído) - forxa ou, nalgúns lugares, as súas paredes están debilitadas e inchan a alta presión. En menor medida, as tubaxes metálicas de presión danadas son a causa, xa sexa pola ferruxe ou por danos externos. O perigo desta violación reside na súa fuga relativamente pequena, o que significa que o problema se manifesta gradualmente con intensidade crecente.

Mangueiras de freo

A mangueira do freo consiste nunha mangueira de goma interior, unha capa protectora, a maioría das veces unha trenza de Kevlar e unha funda de goma exterior.

Requisitos da mangueira de freo:

• Alta resistencia ás condicións meteorolóxicas.
• Resistencia á alta temperatura.
• Expansión volumétrica mínima a presión.
• Boa flexibilidade.
• Permeabilidade á humidade mínima.
• Boa compatibilidade cos fluídos de freos dispoñibles habitualmente.

Unha mangueira de freo ten unha vida útil e varios factores afectan a vida útil de pezas individuais.

• Influencias externas que contribúen ao envellecemento prematuro da cuncha externa. Inclúen unha radiación calorífica excesiva (do motor, discos de freo, etc.), así como auga, especialmente no inverno cando contén substancias de propagación agresivas.
• Os accesorios de plástico son máis susceptibles a unha radiación calorífica excesiva e, en menor medida, a unha posible tensión mecánica.
• A vida útil da mangueira interior de goma é máis afectada por unha radiación calorífica excesiva e unha degradación do material debido a un fluído de freos agresivo.

A vida útil da mangueira do freo tamén se ve afectada pola súa instalación e montaxe. Se é posible, a mangueira do freo non debe estar torcida nin dobrada. Ademais, a mangueira do freo non debe entrar en contacto con pezas potencialmente perigosas (quentes ou en movemento). Trátase, por exemplo, de pezas de freo, de motor ou de dirección. Este contacto debe comprobarse non só co vehículo levantado, senón tamén despois de baixar ao chan ou despois de afastarse e xirar o volante. É importante que non goteen aceite, auga quente, etc. sobre as mangueiras. Tamén é moi importante apretar correctamente a punta de metal - forxa. Os accesorios demasiado apretados ou soltos poden provocar fugas de fluído. Recoméndase apretar cun par de torsión de aproximadamente 15-20 Nm.

Como evitar o problema do pedal de freo suave?

• Inspección periódica. A comprobación das mangueiras dos freos debe ser unha parte natural de cada inspección técnica. A inspección debe centrarse na abrasión, danos mecánicos, estanquidade ou aspecto xeral. Non se especifica o intervalo de substitución das mangueiras de freo, pero dado que as mangueiras de freo son unha peza accesible, debería haber menos dúbidas sobre o seu estado. O mesmo ocorre coas liñas de freo onde o maior inimigo son os accesorios oxidados e os danos mecánicos/exteriores.
• Cando substitúa mangueiras de freo, seleccione mangueiras dun fabricante de calidade cuxas mangueiras cumpran todos os requisitos.
• Instalación correcta, non conducindo a unha colocación incorrecta da mangueira, danos ou accesorios apertados incorrectamente.