Sobrecalentamento de motos: causas e solucións

Varios fallos poden provocar o sobrecalentamento da motocicleta. Hai varios sinais que podes usar para saber se a túa moto se está quentando. Comeza a salouco. Un golpe accidental do ventilador tamén indica un mal funcionamento. Tamén se cheira a gasolina nos gases de escape. Terá que preocuparse máis se a máquina xa non arranca. 

A miúdo atopamos razóns relacionadas con problemas mecánicos. O sobrequecemento de orixe mecánica é de especial interese neste artigo. Entón, cales son as causas do superenriquecido e como solucionalas? Comprobe todos os compoñentes do circuíto que poidan estar causando o mal funcionamento. 

Hai algunhas precaucións que podes tomar para evitar este tipo de problemas. A mellor solución é descubrir a causa e tomar as medidas adecuadas. 

Problemas mecánicos que provocan un superenriquecido

O uso extremo pode provocar un sobrecalentamento, pero isto é temporal. Pódese argumentar que a maior parte do fallo é causada por problemas mecánicos. Deben axustarse, se non, a resistencia das súas pezas reducirase. 

Basicamente, un motor de combustión interna funciona así: un terzo das calorías da gasolina convértese en enerxía mecánica. O resto debe eliminarse a través do esquema. Así, hai que atopar un equilibrio entre a produción e a liberación de calorías. 

Pingas de gasolina espallaron rapidamente a fronte da chama. A falta de combustible é unha causa común do sobreenriquecemento da motocicleta.... Retarda o movemento da fronte da chama. A falta de combustible suficiente, o tempo de combustión diminúe, o que leva ao quecemento do motor. 

A ignición anticipada tamén pode provocar un sobrecalentamento. Isto aumenta a presión no cilindro e pode causar detonación. Este último pode incluso furar o pistón debido á explosión. Depende do grao de presión. 

A bomba de auga pode ser un problema se a unidade falla. Non pode arrefriar o motor o suficiente. A solución é comprobar o xiro da bomba de auga ao arrancar o motor. 

La burbullas de aire no circuíto de refrixeración tamén é un factor que causa o sobrecalentamiento. Polo tanto, é necesario evitar a mestura do aire pola bomba de auga. 

O fallo do calorstat tamén pode provocar un sobrecalentamento.... Este equipo permite que a auga circule ao radiador cando o motor está quente. Deforme segundo a temperatura do circuíto de refrixeración. Se o motor alcanza o suficiente, o calorostato ábrese e permite que a auga circule. Isto reduce o desgaste mecánico e as emisións. O seu mal funcionamento leva ao quecemento excesivo do motor. 

Le termostato úsase para medir a temperatura das burbullas de aire e a circulación da auga nun circuíto máis pequeno cando o motor está frío. Tamén participa no bo funcionamento do motor. Axuda a quentar o motor o máis rápido posible. En caso de fallo, non pode acender o ventilador. 

O termostato funciona do mesmo xeito que un caloriestat. Abre e pecha dependendo da temperatura. A súa función é poñer en marcha o ventilador cando a temperatura aumenta. Polo tanto, o seu mal funcionamento fai que o motor se sobrequente. 

Le nivel de aceite demasiado baixo tamén pode provocar un superenriquecido. Tamén ten un papel de arrefriamento. 

Solucións eficaces para evitar o sobrecalentamento

A opción ideal sería substituír o equipo en caso de avaría. Mesmo se o coche arranca de novo, a temperatura subirá inexorablemente. O dispositivo de diagnóstico da motocicleta úsase para comprobar varios compoñentes e evitar danos no momento equivocado. 

Un radiador obstruído tamén pode ser un problema. O radiador usa o aire para limitar o aumento da temperatura. Tamén axuda a mellorar o arrefriamento. A sucidade acumúlase co paso do tempo. De aí o interese pola limpeza regular. Se está cuberto de po, reduce a súa eficacia e xa non pode cumprir correctamente o seu papel. 

É moi visible, polo que é fácil de detectar se está pechado. Deben lavarse con limpiador HP. Un chorro de auga ou un fol é unha solución eficaz para a suciedade que atasca este equipo. 

Le limpeza de vinagre branco é un descalcificador natural eficaz. Tamén podes engadir pequenos radiadores pasivos se viaxas pola cidade con frecuencia. 

Distinguimos entre dúas rodas refrigeradas por líquido e por aire. En primeiro lugar, pode deberse a un incendio. Débese ter coidado ao instalar ou substituír as bujías orixinais por outras de maior resistencia térmica. 

As chamadas velas frías teñen unha maior resistencia térmica. Non esquezas comprobar a configuración de ignición... Non dubide en recargar cun ou dous tapóns de aceite. 

Engadir unha culler de refrixeración forzada axuda a arrefriar o motor máis rápido. Os tapóns que rodean o cilindro non son suficientes para evitar a circulación do aire e crear un forte empuxe. 

Se a túa bicicleta de dúas rodas está arrefriada por líquido, debes asegurarte de que o calorostato funciona correctamente. Escolla un refrixerante de boa calidade que ten a mellor capacidade de disipación de calor. 

Unha cantidade insuficiente de refrixerante reduce a eficiencia da circulación da auga. Así, é necesario controlar regularmente os niveis de fluído. 

Unha caída excesivamente rápida no nivel do líquido indica a posibilidade dunha fuga no circuíto ou no intercambiador de calor auga / aire. Para evitar avarías inesperadas, asegúrese de que o nivel de fluído non sexa demasiado baixo. Isto deixa espazo ao aire e dificulta o arrefriamento. 

Recalentamento mecánico normal. É posible que isto se deba a iso como andas en moto... Neste caso, é necesario comportarse ben para evitar danos. 

A intensa calor do verán contribúe ao sobrequecemento. Cando está parado, o mellor é apagar o motor. Este xesto segue sendo máis útil para o teu motor. Outra precaución é colocar a motocicleta de dúas rodas á sombra para evitar que suban as temperaturas do motor.