Peugeot 2008 1.2 THP 130 Allure Stop & Start

Hai tres anos, Peugeot abandonou a versión en furgoneta do Peugeot 208, que os seus dous predecesores deron por sentado, e ofreceu un crossover. A decisión foi obviamente a correcta, xa que Peugeot 2008 convenceu a medio millón de condutores en tres anos e tivo un bo rendemento na industria do automóbil. Está dispoñible este ano cun deseño renovado e, sobre todo, máis atrevido.

Descargar proba en PDF: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Allure Stop & Start

Sasha Kapetanovich

Non hai moitos cambios externos, polo que son aínda máis evidentes. As luces LED con gráficos 2008D proporcionan unha mellor visibilidade e atractivo cara atrás, mentres que a parte dianteira é onde máis se nota o refrescante e a reixa vertical do lado esquerdo do Peugeot, respectivamente o capó elevado e o parachoques, aseguran que o Peugeot XNUMX ten exterior atrevido. vista así como algunha orientación ao campo. A cor vermella brillante do coche de proba certamente contribúe ao seu aspecto atractivo.

A orientación de campo sobre isto tamén remata máis ou menos. Peugeot ofrece neste coche un sistema de control de adherencia que axuda ao condutor a navegar por terreos máis difíciles con control electrónico de freo nas rodas dianteiras, pero o Peugeot de proba de 2008 non estaba equipado con el. A súa verdadeira natureza, a pesar do seu aspecto todoterreno, reside na súa capacidade de adaptación ao medio urbano que lle convén -tamén polas expectativas de Euroncap- do sistema de prevención de colisións Active City Brake, cada vez máis obrigatorio, que neste caso, por desgraza, é só dispoñible por un suplemento, así como, tamén por un suplemento, un sistema de aparcamento automático que facilita eficazmente o estacionamento lateral aos condutores desprotexidos. O interior é máis ou menos o mesmo que antes, o que non está mal.

A altura do chan lixeiramente maior permite asentos cómodos en asentos relativamente altos, e a posición de asento máis alta tamén ofrece unha excelente visibilidade cara adiante, que se ve obstaculizada por piares bastante voluminosos na dirección oposta. Polo tanto, a cámara de visión traseira con pantalla na pantalla central realmente axuda ao condutor cando fai marcha atrás. A pantalla táctil tamén segue a ser unha parte central do control de gadgets. Por suposto, os deseñadores non tocaron o deseño do i-Cockpit cun volante e pequenos volantes directamente pequenos, pero con todo lixeiros, o que aínda provoca diferentes reaccións por parte dos usuarios.

Alguén se afai a tal arranxo de inmediato, alguén un pouco máis tarde e, finalmente, todos conseguen atopar o lugar axeitado ao volante. Os condutores seguramente deberían quedar impresionados co motor PureTech de 1.2 THP, que con 130 cabalos de potencia e 230 Nm de par ten un bo rendemento en áreas urbanas e en rutas de longa distancia, así como cando o condutor está atravesando serpentinas de montaña ou preguiceiro na estrada. ... Cando se combina cunha caixa de velocidades precisa de seis velocidades, é sensible, inflable e silenciosa, aínda que cun ton de tres cilindros bastante duro. Acelera soberanamente todo a partir das velocidades máis baixas e pode ser o suficientemente económico para que non precise visitar as bombas con demasiada frecuencia. Polo menos a xulgar polo consumo normal de combustible. Deste xeito, o Peugeot 2008 segue a ser un pequeno crossover incluso despois da actualización, que debería ser considerado por aqueles que están preto das vantaxes dun coche desta clase ao mercar.

Foto de Matija Janezic: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Allure Stop & Start

Datos mestre

Prezo do modelo base:	18.830 €
Custo do modelo de proba:	20.981 €
Potencia:	96kW (130 KM)

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	3 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.119 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 CV) a 5.500 rpm - par máximo 230 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Capacidade:	velocidade máxima 200 km/h - 0-100 km/h aceleración 9,3 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,8 l/100 km, emisións de CO2 110 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.160 kg - peso bruto admisible 1.675 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.159 mm – ancho 1.739 mm – altura 1.556 mm – distancia entre eixes 2.537 mm – tronco 350–1.172 50 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

Condicións de medición: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 1.252 km
Aceleración 0-100 km:	10,5s
402m da cidade:	17,4 anos ( 130 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	14,8 / 12,5s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,4 / 14,0 ss (Dom./Ven.)
Distancia de freada a 100 km / h:	35,8m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	60dB

avaliación

• Despois do lavado de cara Peugeot de 2008, é aínda máis seguro que antes, pero a pesar do seu aspecto todoterreo, prefire máis un ambiente urbano. É particularmente impresionante o seu motor afiado e relativamente económico.

Loamos e reprochamos

Motor vivo

Conforto

Atractiva combinación de cores

Espectacular reixa do radiador

Control inverso

A organización do lugar de traballo do condutor non é obvia para todos.