Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Para aqueles de vostedes que non estean moi familiarizados coas etiquetas Peugeot, permítanme aclarar algunhas abreviaturas na introdución. CC é, por suposto, a designación dun coupé descapotable, un bonito catro prazas que só pode levar un pasaxeiro (a non ser que sexas catro pequenos e como mozos delgados que tomaron prestado o coche da túa irmá), e RC é o o proxectil máis poderoso con "175 cabalos de potencia", a familia 207. O feito de que a deportividad estea nos xenes é evidenciado polo récord entre os coches de tracción dianteira na nosa pista de probas en Raceland. Porén, se combinamos o mundo eólico e deportivo (o noso CC de proba tiña o mesmo motor que o RC, pero 15 "cabalos" menos), obtemos RCC.
Para o Peugeot 207 CC, o seu predecesor é un ideal que moi probablemente non acadará. O 206 CC vendeu moi ben e era un auténtico favorito das condutoras. É dicir, foi o primeiro coupé-cabriolé pequeno que foi principalmente divertido e agradable, e só foi no número 20 da lista onde puidemos atopar facilidade de uso. Xa sabes o que din as nenas, a beleza paga a pena sufrir.
É por iso que tamén hai zapatos con tacóns tan altos que a moza grande media cambia entre baloncesto e voleibol. Ben, con CC, o motor definitivamente non sufrirá. Do espazo de 1 litro dos cilindros do motor Peugeot, xunto cos seus homólogos alemáns en BMW, extraían ata 6 kW ou 110 CV. cun potente turbocompresor, que -pode crer- é máis que demasiado para un CC pequeno. Comeza a saltar a partir das 150 rpm e a fábrica promete que o vento soprará de cero a 1.800 km/h en só 100 segundos.
O motor é estupendo: é o suficientemente flexible como para que a man dereita poida descansar e, ao mesmo tempo, é nervioso, de xeito que a mesma man chega a sudar rapidamente. O seu único inconveniente podería ser o consumo de combustible. Un bo 11 litros, tanto como producimos na proba, podería ser mellor que un litro, pero podemos preguntarnos con razón: ¿perdiches o punto ao escoller un motor? Non obstante, o carné de conducir non estará de novo satisfeito coa transmisión.
Peugeot aposta por unha caixa de cambios de cinco velocidades que non prexudica a dinámica de condución grazas ao seu excelente motor, pero a estrada faise un pouco tediosa (e malgastadora). Unha vez máis, estamos descontentos coa súa imprecisión e especialmente co aluminio da panca de cambios. Fai calor no verán, frío no inverno e especialmente esvaradío se non se usan luvas durante a condución dinámica.
Pero quedamos encantados coa localización. Asumindo que todos os descapotables teñen un rendemento de torsión peor que os techos rígidos "normales", un 207 con bos pneumáticos é un verdadeiro tiro que adora as curvas pavimentadas rápidas. A pesar da considerable inclinación da carrocería, o chasis é capaz de alcanzar altas velocidades, os freos só se activan despois dunhas horas de tortura e a dirección é precisa, aínda que me gustaría ter un contacto máis directo coa estrada nunha condución dinámica.
Pero dado que o CC está dirixido principalmente ás mulleres, sabemos por que esta é a decisión. Os asentos teñen forma de cuncha e encaixan perfectamente no corpo, os medidores están moi ben dispostos cun fondo branco e son transparentes. Pero, de novo, preguntámonos por que o condutor non pode desactivar completamente o ESP. Ben, basicamente pódelo activar (a unha velocidade menor), pero pronto se activa automaticamente. Para un coche deportivo, isto é unha desvantaxe.
O tellado móvese eléctricamente, polo que non é necesario retirar os pasadores de seguridade das mans nin poñer presión adicional no interruptor que controla as fiestras. Só tes que premer o botón (que controla o tellado e as fiestras) situado entre os asentos dianteiros e o ceo amosarache toda a súa grandeza. Por suposto, recomendamos instalar un parabrisas para restrinxir a turbulencia do aire, pero non confíe nas garantías de que non necesitará unha perruquería.
A seguridade a favor dos asentos traseiros brilla cun arco cromado, catro airbags que non hai que esquecer e o confort é bo para o aire acondicionado automático e a radio con reprodutor de CD (controis do volante, capacidade de reprodución de MP3).
CC pode ser RCC. Por iso, é mellor se se conta deportividade (mellor posición, máis saltos, máis equipamento deportivo) entre as calidades. Non obstante, a pesar da súa construción moderna, moito espazo e frescura no deseño, o 207 CC nunca alcanzará (moi probablemente) as cifras de vendas de 206 CC, xa que antes era o único CC pequeno e agora ofrécese. algúns competidores.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Datos mestre
| Vendas: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 21.312 € |
| Custo do modelo de proba: | 21.656 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 110kW (150 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Velocidade máxima: | 210 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,2 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 CV) a 5.800 rpm - par máximo 240 Nm a 1.400 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Capacidade: | velocidade máxima 210 km / h - aceleración 0-100 km / h en 8,6 s - consumo de combustible (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.418 kg - peso bruto admisible 1.760 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.037 mm - ancho 1.750 mm - altura 1.397 mm - depósito de combustible 50 l. |
| Caixa: | 145-370 L |
As nosas medidas
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Propiedade: 39% / Lectura do contador: 6.158 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,7 anos ( 137 km / h) |
| 1000m da cidade: | 30,3 anos ( 175 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,6 (IV.) S |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 10,1 (V.) páx |
| Velocidade máxima: | 210 km / h (10,1) |
| consumo de proba: | 11,5 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 38,2m |
| Táboa AM: | 41m |
avaliación
O Peugeot 207 CC Sport combina dous mundos cun novo motor turboalimentado de 1,6 litros. Con el, pode gozar dun paseo sen teito en Portorož ou imaxinar un coupé deportivo e converterse no máis rápido das serpentinas de montaña. Todo depende do dedo índice dereito (tellado), do pé dereito (gas) e do pasaxeiro (líquido). Pero se é realmente malo, hai moitos autostopistas contra Primorye ...
Loamos e reprochamos
coche de dobre natureza (coupé-convertible)
motor
chasis deportivo
asentos para lavabo
caixa de cambios (total de cinco marchas, imprecisión, aluminio na panca de cambios)
prezo
O ESP acéndese automaticamente
