Peugeot 208 BlueHDi 120 5p., a proba dos pequenos franceses - Proba de estrada
Contido
Peugeot 208 BlueHDi 120 5p., Little Frenchie Test – Road Test
O seu punto forte é o motor: un turbodiesel 1.6 con 120 CV e 300 Nm de par
Pagella
|
|
É realmente difícil atopar un diésel pequeno cun motor tan "maduro": un turbodiesel 1.6 de 120 CV probado e rico en potencia e par. Un diésel (case) deportivo "segmento B".
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. é un dos últimos representantes dunha raza en perigo de extinción: a de pequenos diésel "Peppery". Nalgún momento a lista estaba chea de "segmento B" diésel desde 120 CV cara arriba, mentres que agora pódense contar cos dedos dunha pomba (ademais dela só hai DS DS3 и Mini).
No noso proba en estrada temos que probar a opción turbodiésel máis caro que o pequeno León na montaxe deportiva Liña GT, o único dispoñible en combinación con este motor. Descubramos como vai ...
cidade
La Peugeot 208 lévase ben dentro cidade: durante as manobras ten que lidar coa ausencia de proteccións de carrocería e con i parktronic traseira con cámara de visión traseira opcional (490 euros) pero hai que dicir que a visibilidade é boa e que axuda a lonxitude inferior a catro metros (3,97, para ser exactos).
Un pouco de duretta de suspensións nos adoquíns (pero nada de que preocuparse, ollo), dá unha entrega progresiva e un bo impulso ("0-100" en 9,4 segundos) e no sprint dun parado poucos competidores conseguen seguilo.
Fóra da cidade
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. non é deportivo pero está moi preto del. A forza do Pequena O francés é o motor: un excelente turbodiesel 1.6 de 120 CV (presente en todos os coches da compañía francesa agás o coche da cidade 108 e ión) rico en potencia e par (300 Nm) caracterizado por unha entrega típica das unidades diésel. Listo baixo 2.000 rpm e lineal ata aproximadamente 4.000 rpm.
A todo isto súmase un comportamento tranquilizador da estrada en todas as situacións, a Acelerar manual de seis velocidades desde a práctica panca e un dirección sensible ao punto correcto adornado cun volante pequeno que contribúe significativamente a aumentar a participación.
estrada
Hai competidores do Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. que funcionan mellor en autoestrada: a rixidez, pero non demasiado, séntese nos ocos mentres o son do motor cando está frío e durante a aceleración non é moi atractivo.
Por outra banda, a freada e a seguridade percibida son excelentes. En canto aoautonomía a marca transalpina declara unha quilometraxe de 1.250 kg pero só durante unha carreira económica é posible superar os 1.000.
A vida a bordo
Habitabilidade media, o tronco (285 litros) sen infamia e sen eloxios e un compartimento que non se volve completamente horizontal cando os asentos traseiros están abatidos: baixo "versatilidade" o Peugeot 208 responde con estas características.
La panel de control da pequena versión francesa ten moito plástico duro na parte superior e inferior, pero escondido por un agradable inserto "suave" na zona máis próxima á vista e ao tacto. Capítulo ergonomía: as ordes son máis ou menos intuitivas, agás as doautoradio.
Prezo e custos
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. Liña GT o noso proba en estrada costa 21.000 евро, prezo media do segmento en combinación cun equipamento estándar que inclúe: peitoril da xanela тип aluminio con letras Peugeot negras, rodas de aliaxe dende 17", control de clima automático de dobre zona, faros de néboa con función de curva, interior en tecido Oxford / punta GT Line negro / vermello, logo Liña GT no portón traseiro e lateral, Visibility Pack (acendido automático dos faros, limpador automático e espello interior electrocromático), pedaleiro deportivos, control de cruceiro / limitador de velocidade con limiares programables, retrovisores exteriores Neo Perla eléctricos e con calefacción, asento de pasaxeiro regulable en altura, asentos dianteiros deportivos, tubo de escape cromado, pantalla táctil 7 ”(sintonizador de radio, prema Jack, 1 prema USB, Kit mans libres Bluetooth, controis do volante e 6 altofalantes), cristais traseiros matizados e volante de coiro perforado "Full Grain" negro / vermello con costuras vermellas e inserto de cromo satinado.
La garantía só ten dous anos cunha quilometraxe ilimitada (o mínimo esixido pola lei) mentres que o preservación do valor promete ser bo (aínda que as versións diésel menos potentes de 75 e 100 CV seguramente terán máis demanda). O consumo declarou dicir 27,8 km / l e cun estilo de condución moderado pode estar por riba dos 20.
seguridade
La equipos de seguridade de Peugeot 208 (eu capaz de conquistar cinco estrelas в proba de choque Euro NCAP) inclúe o ABS, o acendido automático das luces de perigo en caso de forte desaceleración, o bolsa de aire frontal, lateral e cortina, controis de estabilidade e tracción, ataques ISOFIX nos asentos laterais traseiros, o indicador de perda de presión pneumáticos e o kit de reparación pneumáticos.
Sen esquecer freos poderoso, o explotación de estradas sempre seguro e o visibilidade excelente fronte.
Спецификация
Técnica
| motor | turbodiésel, 4 cilindros seguidos |
| parcialidade | 1.560 cm |
| Potencia / rpm máxima | 88 kW (120 CV) a 3.500 pesos |
| Par máximo / revolucións | 300 Nm a 1.750 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Caixa de cambios / tracción | Manual / frontal de 6 velocidades |
Poder
| Barril | 285 / litros |
| Tanque | Litros 45 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,4 segundos |
| Menos. urb./extra/misto | 22,7 / 31,3 / 27,8 km / l |
| Liberdade | 1.250 kg |
| Emisións de CO2 | 94 g / km |
Custos de uso
аксессуары
| Transmisión automática | non axudou. |
| Control de velocidade | serie |
| Faros LED | non axudou. |
| Faros de xenón | non axudou. |
| Faros de néboa | serie |
| Navegador de satélites | 540 евро |
| Sensor de luz | serie |
| Sensor de choiva | serie |
| Sensores de aparcamento publicar. + cámara de visión traseira | 490 евро |
| Pintura metálica | 550 евро |
