Proba de condución Peugeot 208: ben no obxectivo

Peugeot está a renovar o seu máis vendido 208.

Todos os motores desta gama son compatibles con Euro 6 e o ​​modelo tamén ten opcións de equipamento melloradas e opcións de condución máis eficientes.

Coñecidos polo seu temperamento agradable e o seu baixo consumo de combustible, os motores de tres cilindros Peugeot 208 teñen todas as posibilidades de volverse aínda máis atractivos para os compradores do modelo no futuro, por dúas razóns. O primeiro e máis importante deles é a introdución dunha nova variante equipada cun turbocompresor turbo que produce 110 cabalos de potencia e un par máximo de 205 Newton metros a 1500 rpm. Nunha modificación con reabastecemento atmosférico do mesmo motor, estas cifras son de 82 CV. respectivamente. e 118 Nm. O consumo medio de combustible do NEFZ é de 4,5 l / 100 km, e en condicións reais espérase que sexa moito maior, pero de novo cara ao límite inferior da clase habitual.

Peugeot 208 cun vigoroso motor turbo de gasolina de tres cilindros

As vantaxes teóricas dun pequeno turbocompresor están en liña coa realidade. O empuxe ao ralentí aumenta un pouco máis, o motor mantén unha rpm relativamente baixa a maior parte do tempo e tamén ten un bo rendemento sen a vibración típica da maioría dos motores de tres cilindros. Ademais, as reaccións de subministración de gas son case espontáneas, como no clásico recheo atmosférico.

A segunda novidade interesante nos motores de tres cilindros é a posibilidade de encargar a xa mencionada versión turbo cunha transmisión automática de seis velocidades completamente nova cun convertidor de par desenvolvido polo especialista xaponés Aisin. A nova automática ofrece finalmente aos compradores do Peugeot 208 unha alternativa verdadeiramente convincente á transmisión manual tradicional: a diferenza da transmisión manual automática francamente comprometida, os cambios son rápidos e suaves, e o equilibrio entre confort, dinámica e eficiencia está realmente acertado.

Visión renovada

Tradicionalmente, non se realiza unha actualización parcial do modelo sen retocar o estilo. No caso do Peugeot 208, os cambios son máis evolutivos que dramáticos: a parte dianteira adquiriu un aspecto máis distintivo, engadíronse novos elementos LED aos faros e aos faros traseiros, engadíronse rodas cun novo deseño á alineación. así como varios elementos básicos adicionais. cores de pintura. Entre estes últimos, destacan Ice Grey e Ice Silver, que, coa súa superficie mate e a súa estrutura lixeiramente granulada, crean por un lado un interesante acento de deseño, pero tamén teñen vantaxes puramente prácticas, xa que se ven menos afectados pola intemperie. e vense afectados polo clima. máis resistente ás manchas que as lacas de modelos convencionais. Outra novidade é o paquete GT Line, que lle dá ao Peugeot 208 gran parte do estilo deportivo exterior e interior da variante GTi de gama alta.

Peugeot tamén se ocupou dalgunhas melloras no equipamento do modelo: grazas á tecnoloxía Mirror-Screen, o condutor pode converter a pantalla táctil da consola central nunha versión espello da pantalla do seu teléfono intelixente e ampliouse a funcionalidade do asistente de aparcamento activo engadindo unha cámara. proporcionar regresión. Active City Brake, á súa vez, ofrece freo automático de emerxencia en ambientes urbanos.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, Peugeot

2020-08-29