Malas conexións
Os estudos demostran que os elementos máis emerxentes do sistema eléctrico dun coche son os distintos tipos de conexións dispoñibles nel.
A corrosión é unha das causas dos danos nas superficies de contacto eléctricamente condutoras das xuntas. este é o prazo 
convencional, que abrangue diversos procesos que provocan cambios tanto na superficie como na estrutura do metal do que se realiza a conexión. Estes poden ser procesos químicos ou electroquímicos. O resultado do primeiro é a formación dunha capa de corrosión sobre as superficies metálicas (a excepción dos chamados metais nobres), constituída por compostos deste metal con osíxeno e os seus produtos de reacción con ácidos, bases ou outros produtos químicos. Porén, nos procesos electroquímicos, estamos ante a formación dunha chamada célula galvánica, que forma dous metais diferentes en presenza dun electrólito. Co paso do tempo, o metal de menor potencial, é dicir, o polo negativo da célula, descompónse. O electrólito máis común nun coche é a humidade salina, que pode filtrarse en todos os recunchos dun coche.
As descargas eléctricas innecesarias en forma de arco eléctrico ocorren cando se pechan e abren contactos de varios tipos, así como durante o movemento mutuo de conexións soltas de conectores e terminais. Esta chispa daniña provoca a oxidación gradual das superficies de contacto e o fenómeno de transferencia de material desde a parte conectada ao polo positivo á parte máis próxima ao polo negativo. Como resultado, fórmanse fosas e protuberancias, que reducen o contacto eléctrico real da superficie na conexión. Como resultado, a resistencia da unión aumenta e a tensión de alimentación cae. Este proceso continúa ata que as superficies de contacto están completamente queimadas, rompendo o circuíto eléctrico. Tamén existe o perigo de "soldar" os contactos, o que fai que o circuíto non se poida desconectar.
Os danos descritos nas conexións eléctricas pódense evitar en gran medida mediante un coidado e mantemento regulares. As unións máis susceptibles á humidade e, polo tanto, á corrosión galvánica deben ser pulverizadas periodicamente con axentes que desprazan a humidade. A capa de óxido das superficies condutoras pódese eliminar con papel de lixa. Os contactos limpos deste xeito deben protexerse con spray de contacto, por exemplo. Se é posible debilitar as superficies condutoras, é necesario controlar e corrixir a forza da súa presión mutua, por exemplo, apretando as conexións roscadas co par axeitado.
