Mal arranque en frío
Contido
"Non me comeza ben cando fai frío" - tales queixas poden escoitarse dos homes en clima frío, cando falan de coches. Se o coche non arranca ben con frío, pódense describir diferentes síntomas e comportamentos, pero os problemas que provocan que ocorra adoitan ser case os mesmos. Os motivos de difícil arranque varían segundo o tipo de motor de combustión interna: gasolina (inxector, carburador) ou diésel. Neste artigo, consideraremos os casos máis comúns de problemas como:
Razóns polas que é malo comezar con un resfriado
É importante distinguir situacións nas que aparecen problemas. Os principais son:
- o coche está quente e difícil de arrancar;
- non comeza ben despois do tempo de inactividade, cando se arrefría (especialmente pola mañá);
- se se nega a comezar no frío.
Todos eles teñen os seus propios matices e razóns que paga a pena considerar por separado. Entenderemos en termos xerais que razóns conducen precisamente a un mal arranque dun motor de combustión interna en frío. Normalmente unha ou dúas rotacións do eixe da armadura de arranque son suficientes para arrancar un coche que estea en bo estado. Se isto falla, cómpre buscar por que.
Motivos principais:
| Causas | Carburador | Inxector | Motor diésel |
|---|---|---|---|
| Mala calidade do combustible | |||
| Mal rendemento da bomba de combustible | |||
| Filtro de combustible obstruído | |||
| Presión de combustible débil | |||
| Baixo nivel de combustible no carburador | |||
| Regulador de presión da liña de combustible defectuoso | |||
| Fugas de aire | |||
| Mal estado das velas | |||
| rotura de cables de alta tensión ou bobinas de ignición | |||
| Acelerador sucio | |||
| Contaminación da válvula de ralentí | |||
| fallo dos sensores de aire | |||
| Fallo do sensor de temperatura do motor | |||
| Xogos de válvulas rotos ou configurados incorrectamente | |||
| viscosidade do aceite seleccionada incorrectamente (demasiado groso) | |||
| Batería débil |
Tamén hai problemas menos comúns, pero non menos significativos. Tamén os mencionaremos a continuación.
Consellos para solucionar problemas
En motores de gasolina un indicador de que comeza mal e se embota nun frío, pode chegar a ser vela. Desenroscamos, mira: inundado - desborda, buscamos puntos máis aló; mestura seca - magra, tamén clasificamos as opcións. Este método de análise permitirache comezar a aclarar con outros máis sinxelos e achegarse gradualmente a razóns máis complexas para o mal arranque en frío do motor de combustión interna, e non buscalas na bomba de combustible, desmontar o inxector, subir ao mecanismo de sincronización, abrir o bloque de cilindros, etc.
Pero para motor diésel o primeiro da lista de faltas será compresión débil... Polo tanto, os propietarios de coches diésel deberían prestarlle especial atención. En segundo lugar está calidade do combustible ou a súa inconsistencia coa tempada, e no terceiro - bujías incandescentes.
Consellos para arrancar un motor de combustión interna en tempo frío
- Manter o depósito cheo para que non se forme condensación e non entre auga no combustible.
- Acende a luz alta durante un par de segundos antes de comezar: restaurará parte da capacidade da batería nos días de xeadas.
- Despois de xirar a chave na pechadura de ignición (nun coche de inxección), agarde uns segundos ata que se cre unha presión normal no sistema de combustible e só entón arranque o motor de combustión interna.
- Bombee a gasolina manualmente (nun coche con carburador), pero non esaxere, se non, as velas inundaranse.
- Coches a gasolina, en ningún caso debes comezar un frío, primeiro cambia a gasolina!
O inxector comeza mal nun frío
O primeiro ao que debes prestar atención cando o coche de inxección non funciona ben son os sensores. A falla dalgúns deles leva a un arranque difícil do motor de combustión interna, xa que os sinais incorrectos son enviados á unidade informática. Normalmente é difícil comezar con un resfriado debido a:
- sensor de temperatura do refrixerante, DTOZH informa á unidade de control sobre o estado do refrixerante, os datos do indicador afectan o inicio do motor de combustión interna (a diferenza dun coche con carburador), axustando a composición da mestura de traballo;
- sensor do acelerador;
- sensor de consumo de combustible;
- DMRV (o MAP, sensor de presión del colector de admisión).
Se todo está en orde cos sensores, primeiro debes prestar atención aos seguintes nodos:
- O problema de arranque en frío é común. debido ao regulador de presión de combustible... Pois claro, xa sexa un inxector ou un carburador, cando un coche frío non arranca ben, se hai un troito saltan as revolucións, e despois de quentar todo está ben, significa que o estado das velas é. comprobamos sen falla, e comprobamos as bobinas e os cables BB cun multímetro.
- Entrega moitos problemas boquillas permeablescando fai calor fóra, o coche non arrancará ben cun motor de combustión interna quente e, na estación fría, un inxector que gotea. causa dun comezo difícil pola mañá. Para probar esta teoría, basta con soltar a presión do TS á noite, para que non haxa nada que gotear, e mirar o resultado pola mañá.
- Non podemos excluír un problema tan banal como a fuga de aire no sistema de alimentación: complica o arranque dun motor frío. tamén preste atención ao combustible vertido no tanque, xa que a súa calidade afecta moito ao arranque do motor de combustión interna.
En coches como o Audi 80 (con inxector mecánico), en primeiro lugar comprobamos a tobera de arranque.
O carburador non arranca ben cando está frío
A maioría das razóns polas que comeza mal cun carburador frío ou non se inicia en absoluto están asociadas a un mal funcionamento de elementos do sistema de ignición como: velas, cables BB, bobina ou batería. Por iso primeiro que hai que facer - desenroscar as velas - se están molladas, entón o electricista é culpable.
Principal razóns polas que non comezará Carburador frío:
- Bobina de ignición.
- Cambiar.
- Trambler (cuberta ou slider).
- carburador mal sintonizado.
- O diafragma do dispositivo de arranque ou o diafragma da bomba de combustible está danado.
Por suposto, se bombeas gasolina antes de comezar e tiras máis a succión, entón comeza mellor. Pero, todos estes consellos son relevantes cando o carburador está configurado correctamente e non hai problemas co interruptor ou as velas.
Consello do propietario do vehículo experimentado VAZ 2110: "Cando o motor non arranca cun motor frío, cómpre presionar suavemente o pedal do acelerador todo o camiño, xirar o motor de arranque e soltar o pedal de volta en canto agarre, manter o acelerador. na mesma posición ata que se quente”.
Considere algúns casos típicoscando non comeza con un arrefriado:
- cando o motor de arranque xira, pero non agarra, significa que non hai aceso nas bujías ou que tampouco se subministra gasolina;
- se agarra, pero non comeza - o máis probable é que a ignición sexa derrubada ou, de novo, a gasolina;
- Se o motor de arranque non xira en absoluto, probablemente haxa un problema coa batería.
Por que é difícil arrancar un carburador frío
Se todo é normal con aceite, velas e fíos, quizais haxa un aceso tardío ou a válvula de arranque do carburador non está axustada. Non obstante, pode haber un diafragma roto no sistema de arranque en fríoe o axuste da válvula tamén di moito.
Para unha busca rápida da causa do mal arranque dun ICE frío cun sistema de alimentación de carburador os expertos recomendan comprobar primeiro: bujías, fíos de alta tensión, arranque do carburador, chorro de ralentí e só entón inspeccione tamén os contactos do interruptor, o tempo de ignición, o funcionamento da bomba de combustible e o estado dos tubos de refuerzo de baleiro.
Difícil arrancar cun diésel frío
Como sabes, o arranque dun motor diésel prodúcese debido á temperatura e á compresión, polo tanto, se non hai problemas no funcionamento da batería e do motor de arranque, pode haber 3 formas principais de atopar a razón pola que un motor diésel non arranca ben en a mañá nun frío:
- Compresión insuficiente.
- Sen bujía.
- Falta ou o suministro de combustible está roto.
Unha das razóns polas que o diésel non comeza en frío, é dicir, o mal arranque do motor diésel en xeral - mala compresión. Se non comeza pola mañá, pero agarra o empurrador e despois hai fume azul durante un tempo determinado, entón esta é unha compresión baixa do 90%.
Comprobación de compresión ICE
Проверка компрессии в ДВС компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном ДВСх. Диагностика по компрессии. Подробнее
Un caso igualmente común é cando o propietario dun coche cun motor diésel non pode arrancar un motor frío, pero un quente arranca sen problemas, se sen bujías. Quentan o gasóleo ata que o motor diésel alcanza a súa temperatura de funcionamento.
opcións, Por que non funcionan as velas?quizais tres:
- as propias velas están defectuosas;
- É o relé da bujía. O seu funcionamento está controlado polo sensor de temperatura do refrixerante. Durante o funcionamento normal, o relé fai clics silenciosos cando a chave está en marcha antes de comezar, e se non se escoitan, paga a pena atopalo no bloque e comprobalo;
- oxidación do conector da bujía incandescente. Non paga a pena explicar aquí como afectan os óxidos ao contacto.
3 formas de comprobar as bujías incandescentes
Para comprobar as bujías diésel, podes escoller varias formas:
- medir a súa resistencia (na vela desaparafusada) ou un circuíto aberto no circuíto de calefacción cun multímetro (compróbase no modo tweeter, ambos atornillados no motor de combustión interna e desenroscándoo);
- comprobar a velocidade e o grao de incandescencia da batería conectándoa ao chan e ao electrodo central con cables;
- sen desenroscar o motor de combustión interna, conecte o cable central ao terminal positivo da batería a través dunha lámpada de 12 voltios.
Se as velas funcionan e están correctamente energizadas cando se acende o aceso, nalgúns casos é necesario comprobar os espazos libres das válvulas. Co paso do tempo vanse desviando, e nun xeo frío non se pechan por completo, e se o pon en marcha e o quenta, tápanse e o motor comeza a arrancar normalmente cando está quente.
Inxectores diésel defectuosos, como resultado do desgaste normal ou da contaminación (xofre e outras impurezas), son un aspecto igualmente importante. Nalgúns casos, os inxectores botan moito combustible á liña de retorno (cómpre facer unha proba) ou un filtro de combustible sucio.
Interrupcións de combustible moito máis difícil arrancar o motor de combustión interna. Entón, se o motor diésel deixou de arrancar pola mañá, independentemente da temperatura exterior, o gasóleo sae (a válvula non se sostén na liña de retorno) ou chupa aire, outras opcións son menos probables. O aire que entra no sistema de combustible pode facer que o motor diésel se arranque mal e se pare.
combustible fóra de tempada ou con impurezas de terceiros. Cando fai frío fóra e o motor diésel non arranca ou se para inmediatamente despois do arranque, entón o problema pode estar no combustible. DT require unha transición estacional ao gasóleo "verán", "inverno" e mesmo "ártico" (para rexións especialmente frías). O gasóleo non comeza no inverno porque o gasóleo de verán non preparado no frío convértese nun xel de parafina no depósito de combustible e nas liñas de combustible, engrosando e obstruíndo o filtro de combustible.
Neste caso, o arranque dun motor diésel axúdase quentando o sistema de combustible e substituíndo o filtro de combustible. A auga conxelada no elemento filtrante non presenta menos dificultade. Para evitar a acumulación de auga no sistema de combustible, pode verter un pouco de alcohol no tanque ou un aditivo especial no gasóleo chamado deshidratador.
Consellos para propietarios de coches diésel:
- Se despois de verter auga fervendo enriba do filtro de combustible, o coche arranca e funciona normalmente, é gasóleo de verán.
- Se hai baixa presión no carril de combustible, probablemente as boquillas estean derramando, non se pechan (o funcionamento compróbase nun soporte especial).
- Se a proba demostrou que as boquillas son vertidas na liña de retorno, a agulla do pulverizador non se abre (é necesario cambialas).
10 razóns polas que os motores diésel non arrancan en frío
Se un motor diésel non arranca ben cun frío, as razóns pódense recoller nunha única lista de dez puntos:
- arranque ou falla da batería.
- Compresión insuficiente.
- fallo do inxector/boquilla.
- o momento de inxección foi configurado incorrectamente, dessincronizado co funcionamento da bomba de combustible de alta presión (correa de distribución saltada por un dente).
- Aire no combustible.
- o xogo de válvulas incorrectamente configurado.
- avaría do sistema de prequecemento.
- Resistencia adicional no sistema de subministración de combustible.
- Resistencia adicional no sistema de escape.
- Fallo interno da bomba de inxección.
Espero que todo o anterior che axude e, se non soluciona o problema do arranque dun motor de combustión interna frío, polo menos o dirixirá á forma correcta de eliminalo por conta propia ou coa axuda dun especialista.
