Por que é necesario e como purgar correctamente o embrague?

O embrague é un dispositivo que permite a transferencia ou distribución de potencia entre o motor e o sistema de transmisión para garantir un funcionamento suave e gradual durante os cambios de marcha, protexendo tanto a caixa de cambios como o propio motor.

Dado o seu papel, é obvio que forma parte dun vehículo que se está a esforzar moito e, polo tanto, é moi importante facer o mantemento preventivo e o mantemento adecuados para evitar o seu desgaste prematuro, para o que é adecuado purgar o embrague de cando en vez.

Tipos de embrague

Aínda que os embragues de fricción pódense clasificar en función de varios factores, a forma máis común de facelo é por tipo de control:

1. Acoplamientos de fricción... Nesta clase, embrague, dirección, o motor está unido e separado da caixa de cambios por un disco de embrague e un eixe de transmisión. Este disco engrana co volante do motor grazas ao disco e aos opresores e á acción dos resortes (a través do cable) ou mediante un accionamento hidráulico.
2. Embrague hidráulico... Neste tipo de embrague, o movemento de rotación do motor acciona a bomba e o fluído da bomba hidráulica circula xirando turbinas unidas á caixa de cambios. Este tipo de embrague atópase normalmente en coches con transmisións automáticas con convertidores de par e en camións.
3. Embrague electromagnético... Este é outro tipo de embrague que transfire potencia do motor á caixa de cambios a través do efecto dun campo electromagnético. Este embrague raramente se usa en vehículos convencionais debido ao seu alto custo, pero pódese usar con máis frecuencia en equipos industriais pesados.

Por que sangrar o embrague? Como facelo?

Purgar o embrague é unha tarefa importante nun servizo de automóbiles que utiliza un sistema hidráulico.

Nun sistema hidráulico, o fluído de freos flúe nun circuíto pechado e a presenza de burbullas de aire nel non só suxire un cambio durante o funcionamento, senón que tamén pode provocar disfuncións noutras partes que están interconectadas con el.

Un sistema de embrague que require limpeza pode mostrar os seguintes síntomas:

• Cambio da marcha do pedal
• Dificultade de retorno do embrague
• Sentirse impreciso ao tocar o pedal

Tendo en conta estes sinais ou despois de substituír calquera compoñente relacionado coa estanquidade do circuíto hidráulico, purgue o actuador do embrague segundo as recomendacións do fabricante.

O método de soprado pode ser manual, pero nun taller técnico tamén podes facelo usando un ordenador de soprado.

Xeralmente, para limpar manualmente o acoplamento, siga estes pasos:

1. Comprobe que o nivel de líquido de freos é correcto (os embragues usan normalmente o mesmo fluído que os freos e usan a mesma capacidade que o sistema).
2. Presione o pedal do embrague ata o final da súa viaxe (quizais, para chegar ao nivel inferior, sexa necesario varias veces, prema / sangre suavemente).
3. Retire a tapa e coloque a mangueira nun recipiente adecuado para o fluído de freos na válvula de alivio (ten en conta que o líquido de freos ten un efecto abrasivo sobre os esmaltes e as pinturas. Ademais, pode causar lesións por contacto coa pel e os ollos, polo que é importante ter equipamento de protección adecuado).
4. Abra a válvula de alivio do aire e manteña ben o pedal do embrague.
5. Peche a válvula de liberación de aire.
6. Solte o pedal do embrague lentamente.
7. Repita este proceso ata que se complete a purga e non se vexa saída de aire na drenaxe.
8. Mentres purga o embrague e dependendo da cantidade de fluído que se extrae, debe encher de novo o depósito de líquido de freos.
9. Peche a válvula de alivio na medida en que vaia e instale a tapa do maletero.
10. Comprobe se hai fugas no actuador e no sistema de embrague.

Por outra banda, para limpar o acoplamento empregando equipos especiais para este propósito, normalmente realízanse os seguintes pasos:

1. Desenrosque a tapa do depósito de combustible para o sistema de fluído de freos.
2. Asegure o equipo de drenaxe ao depósito deste sistema e conécteo.
3. Retire a tapa do maleteiro e suxeite a mangueira nun recipiente adecuado para o fluído de freos e a válvula de purga. Algúns ordenadores de descarga inclúen un bloque de baleiro para equilibrar o nivel de líquido durante o proceso.
4. Abra e peche a válvula de purga ata que o líquido de freos estea libre de burbullas e impurezas.
5. Peche a válvula de alivio na medida en que vaia e instale a tapa do maletero.
6. Apague o cambiador de líquido de freos.
7. Comprobe o nivel do líquido de freos e axuste se é necesario.
8. Comprobe se hai fugas no actuador e no sistema de embrague.

Conclusión e recomendacións

A substitución do embrague dun coche é unha intervención na estrutura do coche que debe realizarse nun taller, que supón un importante investimento por parte do afeccionado ao coche. Polo tanto, é moi importante observar un mantemento adecuado para manter o funcionamento mono por máis tempo.

Así, é moi importante notar desviacións no funcionamento do embrague, por pequenas que sexan, para evitar avarías. Ademais, explotar o embrague é un procedemento preventivo importante para prolongar a vida útil do embrague. É moi importante facelo despois de cada cambio de líquido de freos, que adoita ser cada 30000 ou 40000 km, ou cada dous anos.

Preguntas e respostas:

Como sangrar o embrague co pedal? Engade líquido de freos ao depósito (non engada uns 2 cm ao bordo), retire a tapa da válvula de derivación e coloque unha mangueira mergullada nun líquido de freos novo. O pedal é presionado suavemente - o exceso de aire escapará ao recipiente. Se é necesario, o TJ encárgase no tanque.

Como podes sangrar o embrague só? Axuste o embrague. Siga o procedemento descrito anteriormente e despois arranxe o pedal. A válvula de derivación péchase, o pedal é liberado, a válvula ábrese. Repita o procedemento ata que o depósito deixe de baleirar.

En que posición debe agarrarse o embrague? Normalmente, este proceso debería comezar cando soltas o pedal lixeiramente. Canto antes funcione, máis difícil agarrará. Idealmente - máis preto da metade da viaxe do pedal, pero non máis tarde.