Por que son as candelas negras

Aparencia hollín negro nas bujías pode dicirlle ao propietario do coche os problemas que hai no seu coche. As razóns deste fenómeno poden ser un combustible de mala calidade, problemas de ignición, unha falta de coincidencia na mestura aire-combustible ou un carburador mal sintonizado, etc. Todos estes problemas pódense diagnosticar con bastante facilidade só mirando as bujías negras.

Posibles causas do hollín

Antes de responder á pregunta de por que as velas son negras, debes decidir como se volveron negros exactamente?. Despois de todo, depende da dirección que se busque. é dicir, as velas poden ennegrecerse todas xuntas, ou quizais só unha ou dúas do conxunto. ademais, unha vela pode volverse negra só nun lado, ou quizais ao longo de todo o diámetro. tamén distinguir os chamados tisne "húmido" e "seco".

Nótese que a taxa de aparición e a natureza do hollín depende directamente dos fallos existentes (se os houber):

• Nagar en velas novas comeza a formar polo menos 200-300 km de carreira. Ademais, é desexable circular pola estrada con aproximadamente a mesma velocidade e carga no motor de combustión interna. Así, as velas funcionarán no modo óptimo e será posible avaliar de forma máis obxectiva o estado das unidades do coche.
• A cantidade e o tipo de hollín depende da calidade do combustible utilizado. Polo tanto, intente repostar en gasolineiras probadas e non conduza con gasolina ou mesturas similares. En caso contrario, será difícil establecer a verdadeira causa da aparición de hollín (se o hai).
• No motor de combustión interna do carburador, a velocidade de ralentí debe axustarse correctamente.

Agora pasemos á pregunta de por que aparece o hollín negro nas bujías. Pode ser 11 razóns básicas:

1. Se observas un ennegrecemento só nun lado, o máis probable é que isto sexa causado pola queimada da válvula. É dicir, o hollín da vela cae de abaixo cara ao electrodo lateral (e non ao central).
2. A causa das velas negras pode ser a queimada das válvulas. A situación é semellante á anterior. Os depósitos de carbono poden penetrar no electrodo inferior.
3. un valor de brillo seleccionado incorrectamente dunha vela non só provoca o seu dano en operacións posteriores, senón tamén un ennegrecemento desigual en primeiro lugar. Se o número mencionado é pequeno, a forma do cono de hollín cambiará. Se é grande, só a parte superior do cono se volverá negra e o corpo será branco.
   O número de brillo é un valor que caracteriza o tempo que tarda a vela en chegar a ignición brillante. Cun gran número de brillo, quéntase menos, respectivamente, a vela está fría e cun número menor, está quente. Instale bujías co índice de incandescencia especificado polo fabricante no motor de combustión interna.
4. Un revestimento negro uniforme nas velas indica a ignición tardía.
5. Poden aparecer velas negras no inxector ou no carburador debido ao feito de que a mestura de aire-combustible producida por eles está demasiado enriquecida. En canto ao primeiro, existe unha alta probabilidade de que o sensor de fluxo de aire de masa (DMRV) funcione incorrectamente, que proporciona información ao ordenador sobre a composición da mestura. tamén é posible que os inxectores de combustible teñan fugas. Debido a iso, a gasolina entra nos cilindros mesmo cando a boquilla está pechada. En canto ao carburador, as razóns poden ser as seguintes: o nivel de combustible axustado incorrectamente no carburador, a despresurización da válvula de peche da agulla, a bomba de combustible crea unha presión excesiva (o impulsor sobresae fortemente), a despresurización do flotador ou a súa pastando detrás das paredes da cámara.

   Hollín "seco" nunha vela

6. Desgaste ou despresurización importante da válvula de bola do economizador de modo de potencia nos ICEs de carburador. É dicir, máis combustible entra no motor de combustión interna non só en potencia, senón tamén en modos normais.
7. Un filtro de aire obstruído pode ser a causa dunha bujía negra. Asegúrese de comprobar o seu estado e substituílo se é necesario. Comprobe tamén o actuador da compuerta de aire.
8. Problemas co sistema de ignición: un ángulo de ignición configurado incorrectamente, unha violación do illamento dos fíos de alta tensión, unha violación da integridade da tapa ou o control deslizante do distribuidor, avarías no funcionamento da bobina de ignición, problemas coas propias velas. Os motivos anteriores poden provocar interrupcións na chispa ou unha chispa débil. Debido a isto, non todo o combustible se queima e nas velas fórmase un brillo negro.
9. Problemas co mecanismo de válvulas do motor de combustión interna. é dicir, pode tratarse dunha queimada das válvulas ou dos seus espazos térmicos non axustados. A consecuencia disto é a combustión incompleta da mestura aire-combustible e a formación de hollín nas velas.
10. Nos coches de inxección, é posible que o regulador de combustible estea fóra de servizo e que haxa exceso de presión no carril de combustible.
11. Baixa compresión no cilindro correspondente á bujía negra. Como comprobar a compresión podes ler noutro artigo.

Normalmente, cando o aceso tardío está configurado e funciona cunha mestura de aire-combustible enriquecida, aparecen as seguintes consecuencias:

• falla de encendido (aparece o erro P0300 nos ICE de inxección);
• problemas co arranque do motor de combustión interna;
• funcionamento inestable do motor de combustión interna, especialmente en ralentí, e como resultado, un maior nivel de vibración.

ademais dirémosche como eliminar as avarías listadas e como limpar as bujías.

Que facer cando aparece hollín

En primeiro lugar, cómpre lembrar que a contaminación por aceite e o sobreenriquecido, o que provoca hollín nas bujías, moi prexudicial para o sistema de ignición. O sobreenriquecido é especialmente terrible, por iso hai unha posibilidade de falla dos electrodos das velas sen a posibilidade da súa recuperación.

Se só apareceu unha vela ennegrecida no teu coche, podes diagnosticar unha avaría simplemente cambiando as velas. Se despois diso a nova vela tamén se volve negra e a vella aclara, significa que o asunto non está nas velas, senón no cilindro. E se nada cambiou, entón xorden preguntas sobre o rendemento da propia vela.

Depósitos de petróleo

Nalgúns casos, as velas poden estar molladas e negras. A causa máis común deste feito é a entrada de aceite na cámara de combustión. Os síntomas adicionais desta avaría son os seguintes:

Óleo sobre unha vela

• arranque difícil do motor de combustión interna;
• omisións no traballo do cilindro correspondente;
• ICE sacuda durante a operación;
• fume azul do escape.

O aceite pode entrar na cámara de combustión de dúas maneiras: desde abaixo ou desde arriba. No primeiro caso, entra polos aneis do pistón. E este é un moi mal sinal, porque moitas veces ameaza revisión do motor. En casos raros, podes facer co decoque do motor. Se o aceite entra na cámara de combustión pola parte superior, entón vai desde a culata ao longo das guías da válvula. A razón diso é o desgaste dos selos do vástago da válvula. Para eliminar esta avaría, só precisa seleccionar tapas novas de alta calidade e substituílas.

Depósitos de carbono no illante

Tisne vermello nunha vela

Nalgúns casos, os depósitos de carbono que se forman naturalmente na cámara de combustión poden desprenderse do pistón a altas velocidades do motor e pegarse ao illante da bujía. A consecuencia disto serán lagoas no traballo do cilindro correspondente. Neste caso, o motor de combustión interna "troit". Esta é a situación máis inofensiva, polo que as bujías vólvense negras. Podes eliminalo simplemente limpando a súa superficie ou substituíndoos por outros novos.

Se o seu motor de combustión interna ten velas negras e vermellas, entón isto significa que estás botando combustible cunha cantidade excesiva de aditivos con metais. Non se pode usar durante moito tempo, xa que co paso do tempo, os depósitos metálicos forman un revestimento condutor na superficie do illante da vela. A chispa deteriorarase e a vela pronto fallará.

Limpeza de bujías

Limpeza de bujías

As velas deben limparse regularmente, así como inspeccionar o seu estado. Recoméndase facelo despois duns 8 ... 10 mil quilómetros. É moi conveniente facelo no momento de cambiar o aceite do motor de combustión interna. Non obstante, coa aparición dos síntomas descritos anteriormente, pódese facer antes.

Paga a pena mencionar de inmediato que se debe usar o método antigo que usaba papel de lixa para limpar os electrodos Non recomendado. O caso é que deste xeito existe o risco de danos na capa protectora sobre eles. Isto é especialmente certo para velas de iridio. Teñen un electrodo central fino revestido de iridio, un metal semiprecioso e raro.

Para limpar as bujías necesitarás:

• deterxente para eliminar a placa e a ferruxe;
• vasos de plástico desbotables (tras o final do procedemento de limpeza, deben ser eliminados, non se poden usar para produtos alimenticios no futuro);
• un cepillo fino cunha pila dura ou un cepillo de dentes;
• trapos.

O procedemento de limpeza realízase segundo o seguinte algoritmo:

Procedemento de limpeza

1. Verte un axente de limpeza nun vaso preparado previamente a un nivel para mergullar completamente os electrodos da vela (sen illante).
2. Mergullas as velas nun vaso e deixalas durante 30 ... 40 minutos (no proceso aparece unha reacción química de limpeza, que se pode observar a simple vista).
3. Despois do tempo especificado, as velas quítanse do vidro e, cun cepillo ou cepillo de dentes, elimínase a placa da superficie da vela, prestando especial atención aos electrodos.
4. Enxágüe as velas en auga corrente morna, eliminando a composición química e a sucidade da súa superficie.
5. Despois do lavado, seque as velas cun trapo preparado con antelación.
6. A etapa final é secar as velas no radiador, no forno (a unha temperatura baixa de +60 ... + 70 ° C) ou cun secador de pelo ou un aquecedor de ventilador (o principal é que a auga que quede nelas). se evapora completamente).

O procedemento debe realizarse con coidado, limpando e eliminando toda a sucidade e a placa presentes na superficie. lembra, iso As velas lavadas e limpas funcionan un 10-15% máis eficientemente que as sucias.

Resultados de

A aparición dunha bujía negra no carburador ou no inxector pode ser causada por varias razóns. xeralmente varios deles. Por exemplo, velas seleccionadas incorrectamente, funcionamento prolongado do motor de combustión interna a altas velocidades, acendido incorrectamente configurado, selos de válvulas defectuosos, etc. Polo tanto, recomendámosche que, cando aparezan os síntomas descritos anteriormente, simplemente comprobe periodicamente o estado das bujías do teu coche.

Inspeccione e limpe as velas en cada cambio de aceite (8 - 10 mil km). É importante que se axuste o espazo correcto e que o illante da bujía estea limpo. Recoméndase substituír as velas cada 40 ... 50 mil quilómetros (platino e iridio - despois de 80 ... 90 mil).

Polo tanto, non só prolongará a vida útil do motor de combustión interna, senón que tamén manterá a potencia e o confort de condución. Podes ver información adicional sobre como diagnosticar o motor de combustión interna dun coche pola cor do hollín nas bujías.