Por que un motor diésel é máis económico?
Os motores con tal combustible teñen termodinámica máis próxima ao ciclo ideal de Carnot.
Os coches diésel son máis frecuentemente comprados por pragmáticos. Trátase de persoas que queren aforrar non tanto no proceso de compra, senón no proceso de funcionamento a longo prazo, reducindo os custos do combustible. En igualdad de condicións, o gasóleo sempre consome menos gasolina. Pero por qué?
Se collemos o mesmo coche cun motor gasolina e diésel de características similares, este último consumirá sempre 2-3 litros, ou incluso ata 5 (dependendo do volume e da potencia) menos combustible por cada 100 km. É improbable que alguén dubide diso (non se teñen en conta o prezo do automóbil nin o custo do mantemento). Este é un patrón sinxelo.
Cal é o segredo dun motor diésel? Para comprender os matices, cómpre recorrer ao deseño dos motores diésel e ás leis da termodinámica. Aquí hai unha serie de matices e aspectos. O propio motor diésel ten un ciclo termodinámico diferente ao da gasolina, o máis preto posible do ciclo ideal do físico e enxeñeiro francés Sadie Carnot. A eficiencia dun motor diésel adoita ser moito maior.
A ignición do combustible nos cilindros dos motores diésel non se debe á chispa das bujías, senón á compresión. Se para a maioría dos motores de gasolina a relación de compresión é de 8,0 a 12,0, entón para os motores diésel é de 12,0 a 16,0 e aínda máis. Da termodinámica despréndese que canto maior sexa a relación de compresión, maior será a eficiencia. Os cilindros non comprimen a mestura aire-combustible, senón só o aire. A inxección de combustible prodúcese case inmediatamente despois de que o pistón pasa do punto morto superior, ao mesmo tempo que a ignición.
En xeral, os diésel non teñen válvula de aceleración (aínda que hai excepcións, especialmente recentemente). Isto reduce significativamente as chamadas perdas de aire de admisión nos cilindros. Esta válvula tamén é necesaria para a maioría dos motores de gasolina. consome enerxía durante o funcionamento. Se a válvula de aceleración está parcialmente pechada, xorde resistencia adicional no sistema de subministración de aire. Os motores diésel normalmente non teñen este problema. Ademais, calquera motor diésel moderno é impensable sen unha turbina que proporcione o par máximo ao ralentí.
Finalmente, a eficiencia dos motores diésel está determinada en gran medida polas propiedades do propio combustible. Inicialmente, ten unha maior eficiencia de combustión. O gasóleo é máis denso que a gasolina; de media, dá un 15% máis de enerxía cando se queima. O diésel, a diferenza da gasolina (que require unha proporción de 11:1 a 18:1 co aire), arde en case calquera proporción co aire. O motor diésel inxecta tanto combustible como sexa necesario para vencer as forzas de rozamento do grupo cilindro-pistón, do cigüeñal e da bomba de aceite. Na práctica, isto leva a unha diminución do consumo de combustible en ralentí 2-3 veces en comparación coa gasolina. Isto tamén explica o quecemento débil dos motores diésel durante o funcionamento. O diésel sempre ten menos carga térmica, o que significa que ten un recurso claramente máis longo e máis par.
Que consegue realmente un propietario de coche diésel? En media, é un 30% máis económico que a súa homóloga de gasolina (en termos de consumo de combustible). Combinado cun turbocompresor de xeometría variable e un sistema ferroviario común, isto produce resultados realmente impresionantes. O coche diésel acelera ben a partir de baixas revolucións, consumindo unha cantidade mínima de combustible. Isto é o que recomendan os expertos ás persoas pragmáticas que aman as viaxes fóra de estrada. Este tipo de motor prefírese nos crossovers con tracción integral e os SUV serios.
