Por que os coches eléctricos pasan de 12 a 800 voltios?

Case ninguén dubida de que os coches eléctricos pronto se converterán no vehículo principal. E un dos acontecementos máis significativos será a transición masiva de coches ao sistema de 800 voltios. Por que é realmente importante e, de feito, inevitable?

A razón para usar alta tensión

Moita xente aínda non entende por que os fabricantes de automóbiles tiveron que cambiar os coches eléctricos dun circuíto convencional de 12 voltios a, por exemplo, 24 voltios, e nalgúns casos aínda máis, a unha plataforma de varios centos de voltios. De feito, hai explicacións lóxicas para isto.

Todo coche eléctrico de verdade é impensable sen alta tensión. A maioría dos coches totalmente eléctricos están equipados con baterías cunha tensión de funcionamento de 400 voltios. Estes inclúen os modelos da marca de moda eléctrica, a marca estadounidense Tesla.

Canto maior sexa a tensión consumida polo motor, máis poderosa será. Xunto á potencia, o consumo de carga tamén aumenta. Un círculo vicioso que obriga aos fabricantes a desenvolver novos sistemas de enerxía.

Agora, pódese argumentar que a empresa de Elon Musk pronto será expulsada do Olimpo de vehículos eléctricos. E a razón disto é o desenvolvemento dos enxeñeiros alemáns. Pero todo está en orde.

Por que os vehículos eléctricos aínda non se usan moito?

En primeiro lugar, respondamos á pregunta: cal é o principal obstáculo para o uso masivo de vehículos eléctricos ademais do seu elevado prezo? Non é só unha infraestrutura de carga mal desenvolvida. Os consumidores preocúpanse de dúas cousas: cal é a quilometraxe dun vehículo eléctrico cunha soa carga e canto tarda en cargar a batería. É nestes parámetros onde está a clave do corazón dos consumidores.

Toda a rede eléctrica de vehículos ecolóxicos está conectada a unha batería que alimenta o motor (unha ou máis). É a carga da batería a que determina os parámetros básicos do coche. A potencia eléctrica mídese en vatios e calcúlase multiplicando a tensión por corrente. Para aumentar a carga da batería dun vehículo eléctrico ou a carga que pode levar, cómpre aumentar a tensión ou a intensidade.

Cal é a desvantaxe da alta tensión

O aumento da corrente é problemático: isto leva ao uso de cables pesados ​​e pesados ​​con illamento groso. Ademais do peso e as dimensións, os cables de alta tensión xeran moita calor.

É moito máis sensato aumentar a tensión de funcionamento do sistema. Que dá isto na práctica? Ao aumentar a tensión de 400 a 800 voltios, pode aproximadamente dobrar a potencia operativa ou reducir á metade o tamaño da batería mantendo o mesmo rendemento do vehículo. Pódese atopar certo equilibrio entre estas características.

Primeiro modelo de alta tensión

A primeira empresa en cambiar a unha plataforma de 800 voltios foi Porsche co lanzamento do modelo eléctrico Taycan. Agora podemos dicir con confianza que outras marcas premium pronto se unirán á compañía alemá e logo aos modelos masivos. Cambiar a 800 voltios aumenta a potencia á vez que acelera a carga ao mesmo tempo.

A alta tensión de funcionamento da batería Porsche Taycan permite o uso de cargadores de 350 kW. Xa foron desenvolvidos por Ionity e están a instalarse activamente en toda Europa. O truco é que con eles podes cargar unha batería de 800 voltios ao 80% en só 15-20 minutos. Isto é suficiente para conducir uns 200-250 km. Mellorar as baterías levará a que despois de 5 anos o tempo de carga reducirase a uns 10 minutos insignificantes, segundo os expertos.

Espérase que a arquitectura de 800 voltios se converta no estándar para a maioría dos vehículos eléctricos, polo menos no segmento de baterías Gran Turismo. Lamborghini xa está a traballar no seu propio modelo, Ford tamén mostrou un: o Mustang Lithium conseguiu máis de 900 cabalos de potencia e 1355 Nm de torque. Kia surcoreano está a preparar un potente coche eléctrico cunha arquitectura similar. A compañía cre que un modelo baseado no concepto Imagine poderá competir co Porsche Taycan en canto a prestacións. E de aí ao segmento de masas medio paso.

Preguntas e respostas:

Cal é a duración da batería dun vehículo eléctrico? A duración media da batería dun vehículo eléctrico é de 1000-1500 ciclos de carga/descarga. Pero a cifra máis precisa depende do tipo de batería.

Cantos voltios hai nun coche eléctrico? Na maioría dos modelos de vehículos eléctricos modernos, a tensión de funcionamento dalgúns nodos da rede a bordo é de 400-450 voltios. Polo tanto, o estándar para a carga da batería é de 500 V.

Que baterías se utilizan nos vehículos eléctricos? Os vehículos eléctricos actuais utilizan principalmente baterías de iones de litio. Tamén é posible instalar unha batería de iones de aluminio, litio-xofre ou metal-aire.