Por que arden os supercoches: Ferrari retira todos os 499 LaFerrari híbridos debido ao risco de incendio

O perigo de incendio é un dos defectos máis comúns nas máquinas máis potentes. O portal "AvtoVzglyad" lembrou as razóns de todas as campañas de servizos "quentes" dos últimos anos.

Por desgraza, mesmo os propios fabricantes de supercoches non poden manexar a natureza excesivamente quente dos seus coches. Os potentes coches rápidos arden como mistos; adoitan arder despois dun accidente. Pero moitas veces a explosividade e o amor pola chama son inherentes á propia natureza dos supercoches.

Segundo as estatísticas de accións revogables, o risco de incendio é o principal factor na reparación gratuíta forzada dos supercoches.

A causa dun incendio non sempre é tan romántica como os pneumáticos arderon por unha velocidade vertixinosa ou as carreiras de carreiras na pista. Na maioría das veces, a "chispa" nas máquinas máis avanzadas e potentes tecnoloxicamente vén doutras circunstancias.

Ferrari

2015: en marzo, soubo que as 499 copias de LaFerrari tiñan que ser levadas aos servizos, aínda que a empresa de Maranello afirma oficialmente que se trata dunha inspección programada. Segundo informan os medios, debido a un posible defecto no sistema de combustible, o superdeportivo híbrido podería incendiarse. No verán de 2014, un LaFerrari que participaba na carreira de montaña Trento-Bondone sobrequentouse e os espectadores viron fume e destellos no compartimento do motor. Como parte dunha reparación gratuíta, os depósitos de combustible recibirán un novo revestimento illante electricamente non condutor. O mantemento pode levar varias semanas.

2010: Ferrari anunciou a retirada de todos os lotes de 458 supercoches de Italia, que foron producidos por unha cantidade de 1248 unidades, tamén debido ao risco de combustión espontánea. A ameaza resultou ser o pegamento empregado na montaxe dos pasos de rodas, que podería quentar en exceso ao conducir coa calor das partes quentes do sistema de escape. Despois rexistráronse varios casos de combustión espontánea, os donos dos coches queimados recibiron uns novos de balde. 

A empresa italiana Ferrari, no mesmo nome da cal parece estar incrustado o ruxido do motor, as campañas de retirada ocorren con frecuencia. 

2009: 2356 supercoches Ferrari 355 e 355 F1, que foron producidos entre 1995 e 1999, foron aos centros de servizo da marca italiana. Debido ás abrazaderas instaladas incorrectamente que aseguran a liña de combustible e a mangueira do refrixerante, existía o risco de rotura do tubo de gasolina, polo que o combustible podería arder. E non esperes nada bo diso.

O verán de 2009 foi rico en accidentes de supercoches en Moscova. Un dos incidentes foi un incendio que arrasou un Ferrari 612 Scaglietti en Rublyovka. A combustión espontánea produciuse horas despois de que o coche italiano de luxo fose adquirido nun concesionario de supercoches usados. A causa do lume foi un curtocircuíto -tal e como comentou a concesionaria de automóbiles sobre o suceso, o superdeportivo xa cambiou de propietarios, e durante este tempo podería pasarlle calquera cousa, por exemplo, as ratas roían o cableado-.

Porsche

2015: Xusto o mes pasado, a empresa alemá Porsche tamén tivo que pedir servizos de urxencia a todos os supercoches 911 GT3 de última xeración vendidos: 785 vehículos. O motivo da retirada foron varios casos de combustión espontánea. Como parte da reparación forzosa, os técnicos substituirán os motores de todos os coches -por un defecto na suxeición das bielas-. Os especialistas seguen traballando na nova parte, polo que aínda non se coñece a data de inicio da campaña de servizos. A marca aconsellou aos propietarios que non conduzan aínda os seus coches.

 

ESQUIVAR

2013: un curto eléctrico nun coupé deportivo Dodge Challenger V6 pode incendiarse e arder. Nos Estados Unidos xa se rexistraron varios casos deste tipo nese momento. Por iso, a empresa Chrysler non recomenda aos propietarios utilizar coches e deixalos preto dos edificios e está a preparar unha campaña de servizo. A retirada abarcaba os coches fabricados entre novembro de 2012 e xaneiro de 2013, máis de 4000 en total.

PESCADOR

2011: Os vehículos híbridos estadounidenses Fisker Karma son retirados debido ao risco de incendio. En total, a empresa ten que levar 239 coches para a súa reparación, e 50 deles xa están con clientes. O defecto, polo que se iniciou unha actuación de servizo, atopouse no sistema de refrixeración da batería. As abrazadeiras soltas dos tubos de refrixeración poden provocar fugas de refrixerante e entrar nas baterías, o que á súa vez provocará un curtocircuíto e un incendio.

Un incendio nun coche deportivo pode ser causado por curtocircuítos, fixacións defectuosas e ata ferruxe.

BENTLEY

2008: Non todos recoñecen os coupés deportivos Continental como supercoches, pero, con todo, os propietarios destes coches potentes e rápidos poden contar coa súa fiabilidade en calquera condición. En 2008, a compañía vese obrigada a retirar 13 modelos Continental GT, Continental GT Speed, Continental Flying Spur e Continental GTC coupé 420-2004 debido a un defecto no sistema de combustible. O exterior da carcasa do filtro de combustible oxidarase baixo a influencia do sal da estrada, o que pode provocar fugas de combustible. E o combustible, como sabes, arde.

PONTIAC

2007: En 2007, a compañía estadounidense Pontiac (concerto de General Motors) captou e anunciou a retirada dos coches deportivos Grand Prix GTP producidos entre 1999 e 2002. Os coches con motor V6 de 3,4 litros e 240 CV de potencia, equipados cun sobrealimentador mecánico, arderon 15 minutos despois de apagar o motor. Nos Estados Unidos rexistráronse 21 casos deste tipo e case 72 vehículos poden ser retirados. A causa dos incendios é o aumento da temperatura no compartimento do motor.

 

LOTUS

2011: un defecto do enfriador de aceite nun coche deportivo Lotus Elise 2005-2006 desencadeou unha investigación da NHTSA. A organización recibiu 17 queixas de propietarios que denunciaron que o aceite do radiador entra nas rodas, o que se fai perigoso á velocidade. Tamén houbo un caso de incendio relacionado coa entrada de aceite no compartimento do motor. Uns 4400 coches están suxeitos a un posible defecto.

 

ROLLS-ROYCE

2011: 589 Rolls-Royce Ghost construídos entre setembro de 2009 e setembro de 2010 están sendo retirados pola NHTSA. O sobrequecemento da tarxeta electrónica nos coches con motores V8 e M12 turboalimentados, responsable do sistema de refrixeración, pode provocar un incendio no compartimento do motor.

En coche, é improbable que Rolls-Royce poida tirar da pista ou correr polas serpentinas dos Alpes austríacos, pero teñen suficiente reserva de enerxía para mover o remolque co iate de Abramovich. E estes coches de luxo están sendo retirados debido ao risco de incendio. 

2013: un par de anos despois, Rolls-Royce vese obrigada a enviar limusinas Phantom desde o 2 de novembro de 2012 ata o 18 de xaneiro de 2013 para o servizo. O fabricante teme que non todos os sedans estean equipados cun dispositivo especial no sistema de combustible que evita o desbordamento de combustible nunha gasolineira e supervisa a acumulación de electricidade estática. Se o dispositivo non está presente, a descarga pode provocar un incendio.