Por que un hatchback é o coche máis intelixente que podes mercar
Europa foi durante moito tempo un lugar onde reina un teito solar do tamaño dun VW Golf.
Houbo un tempo no que os australianos que visitaban Europa estaban realmente conmocionados e preocupados polo tamaño das cousas. Non só os números dos seus sinais de límite de velocidade, nin sequera a poboación, senón a natureza diminuta e inquieta dos seus coches.
Europa foi durante moito tempo un lugar onde unha escotilla do tamaño dun VW Golf reina suprema, e onde as persoas verdadeiras de tamaño real consideran que un coche intelixente é unha opción intelixente.
Pode ser un sinal de que estamos cada vez máis urbanos, ou polo menos máis urbanos, pero Australia de feito seguiu o exemplo, coas escotillas que agora substitúen ás berlinas do tamaño Falcodere como o segmento preferido.
Os hatchbacks adoitaban representar o mellor que se podía facer coa menor cantidade de diñeiro.
Como dirá calquera habitante da cidade, vivir en Sidney, Melbourne, Brisbane ou mesmo na relativamente grande e espazosa Canberra significa facer máis con menos.
Quizais sexa máis revelador, aqueles de nós que temos a idade suficiente para lembrar os tempos nos que non había espazo para 1 $ a céntimos nos letreiros das estacións de servizo sabemos que o aforro de combustible está a converterse nunha parte moi real da economía doméstica.
É por iso que os hatchback son tan importantes agora mesmo. Deseñadas para cargar dobre, triple e cuádruple, as escotillas son cabalos de batalla urbanos, preparados para caber tanto como poida unha persoa no espazo máis pequeno dispoñible.
É a forma máis doada de desprazarse - parar e aparcar - nas cidades, e será ata que alguén dea cun método fiable de teletransportación. A maioría dos hatchbacks modernos tamén poden percorrer longas distancias, consolidando a súa posición como candidatos axeitados para un lugar no garaxe se tes un coche deste tipo.
Que teñen de interesante as escotillas?
Os hatchbacks adoitaban representar o mellor que podías facer coa menor cantidade de diñeiro (sempre que o teu orgullo resistise a burla dos propietarios de Commodore e Territorio). Aínda o fan, e por cantidades case absurdamente pequenas, no caso de vehículos como o Suzuki Celerio.
A outra cara da moeda recentemente acuñada é a nova onda de rendemento portátil que explotou desde o inicio do novo milenio e non mostra sinais de desaceleración.
Hai dez anos Alfa Romeo 184 GTA con 147 CV.
A maioría dos hatchback serven como un xeito doado e económico de sacar o máximo proveito dun pouco.
Hoxe, coches como o alucinante Mercedes-Benz A45 teñen unha potencia masiva - 280 kW - poden acomodar cinco (polo menos se son delgados) e avergoñar a calquera deste lado dun lanzacohetes a un prezo relativamente barato.
Non obstante, a maioría dos hatchbacks serven como un xeito doado e económico de sacar o máximo proveito dun pouco.
Os voladizos curtos fan que sexan fáciles de estacionar, e os extremos traseiros empinados significan que o espazo para a cabeza traseira e o espazo para a equipaxe non se vexan comprometidos en exceso polos golpes estilísticos.
Dado que o interior dos hatchback adoita ser máis pequeno que o dos sedans, station wagon e SUV, os fabricantes fan todo o posible para maximizar o espazo dispoñible. Os asentos traseiros abúlganse e reclinan cara adiante para aumentar o espazo para a equipaxe para artigos voluminosos, ou deslízanse completamente.
As escotillas non teñen que ser pequenas
Grazas ás súas proporcións relativamente pequenas, as escotillas pequenas e medianas poden xestionar as situacións únicas que as cidades lle botan ao guerreiro urbano, como rúas estreitas, pequenas prazas de aparcamento e curvas cerradas. Tamén serán máis baratos de operar e manter debido a compoñentes máis pequenos e sinxelos. Simplemente compare o custo dun conxunto de pneumáticos novos para un Suzuki Swift con algo así como un Toyota RAV4.
As escotillas tampouco deben ser pequenas. Algúns coches grandes, como o Tesla da esquerda, así como algúns Audis de nicho e BMW de aparencia estraña, usan un hatchback longo e inclinado para aumentar o espazo de carga. No caso de Tesla e Audi, a estética non sofre, pero se miras con morriña o Serie 3 GT, é o momento dunha nova chaqueta que suba polas costas. Por outra banda, o Serie 4 Gran Coupe é un dos coches Beemer máis fermosos que fabrican.
Que ten de malo coa abreviatura?
Hai poucas razóns para evitar as escotillas, e a maioría delas son francamente esixentes ou anticuadas. O argumento máis convincente, obviamente, ten que ver co tamaño, especialmente nun mundo onde a xente é cada vez máis grande.
Aínda que os teitos corredizos aproveitan ao máximo o seu espazo, nunca che dan a grandiosidade das furgonetas ou SUV ou das persoas que levan persoas.
A maioría dos hatchback serven como un xeito doado e económico de sacar o máximo proveito dun pouco.
Se ti e os teus non podes meterse en teitos solares como o Golf, o Focus, o 3 e o Corolla, hai algúns máis grandes disfrazados de berlinas como o Skoda Octavia que precisan atención.
Se iso non che molesta, é hora de subirte á furgoneta, pero como es unha persoa que vive en Australia, comprarás un todoterreo.
Na estrada aberta, os teitos solares máis pequenos e baratos poden comezar a mostrar algúns defectos que eluden o radar en ambientes urbanos.
Os motores máis pequenos e de menor potencia son a desvantaxe máis obvia, pero as solucións de baixa tecnoloxía como os eixes traseiros e os freos de tambor traseiros aínda son comúns no extremo inferior do mercado.
Pola contra, os hatchbacks de gama alta adoitan ter un carácter máis deportivo coa correspondente suspensión máis ríxida. Isto pode facer que navegar a longa distancia sexa unha tarefa, especialmente en superficies pobres.
Tamén son máis baratos de operar e manter debido aos compoñentes máis pequenos e sinxelos.
En canto ao puro pracer de conducir, o Golf GTI/RenaultSport Megane de fin de mercado ten moito que ofrecer, mentres que o goce da tracción traseira só está dispoñible no BMW Serie 1, que ten os seus propios problemas de paquete (coches pequenos e transmisión). os túneles non se mesturan).
Eclosionar ou non eclosionar?
Os hatchbacks encaixan mellor que outros no espírito urbano, como xa saben os europeos: encaixan o máximo posible, encaixan o máis cómodo posible no espazo máis pequeno posible.
Os primeiros exemplos desta raza, como o Renault 4 e o Volkswagen Golf, foron creados para este mesmo propósito. O Mini e o Fiat 500 orixinais, aínda que tecnicamente non tiñan escotillas, seguiron os mesmos principios. As versións modernas de ambos agora ofrecen funcionalidade con estilo hatchback.
As cidades non están cada vez menos masificadas nin cada vez máis pequenas, aínda que probablemente xa notaches que as prazas de aparcamento parecen ser cada vez máis pequenas, a diferenza dos prezos dos combustibles, que só tenden nunha dirección.
Os teitos solares teñen sentido, aínda que poidan ser tan emocionantes como as lavadoras, pero polo menos as modernas ofrecen un nivel de rendemento, practicidade e mimo que desmenten as súas humildes orixes.
Artigos relacionados
Por que os SUV se están facendo tan populares
Por que se debería considerar unha camioneta en lugar dun SUV
Paga a pena mercar un motor móbil?
Por que a xente compra cupés aínda que non sexan perfectos
Por que debería comprar un descapotable?
Utes é o coche máis versátil da estrada, pero paga a pena mercar?
Por que mercar un vehículo comercial
