Por que non todos os coches poden estar equipados con protección de motor de aceiro
Instalar unha protección fiable do compartimento do motor é unha cousa útil, e para absolutamente todos os coches, desde coches pequenos ata grandes crossovers de tamaño completo. Non obstante, non debes abordar este proceso de forma irresponsable. As consecuencias, segundo os expertos do portal AvtoVzglyad, poden ser moi desagradables e ata mortais para o coche.
Comecemos polos problemas máis sinxelos que pode ter un propietario ao instalar a protección do cárter. Hai moitos coches no mercado ruso que xa se venden con protección instalada na fábrica. Ela, por regra xeral, é boa, aceiro. Capaz de resistir fortes impactos e protexer o motor e as caixas de cambios de danos. Os populares crossovers Renault Duster e Kaptur teñen "escudos" similares. Vexamos máis de cerca o último.
Os Captur teñen un problema característico. Co tempo, os parafusos de montaxe da protección do motor de aceiro únense. Tanto é así que cando intentas desaparafusas, adoitan romperse. Isto converteuse nunha dor de cabeza para moitos propietarios, polo que non esqueza lubricar regularmente os parafusos para non ter que sufrir máis tarde coa eliminación do "escudo" e a instalación de remaches de parafuso especiais.
Ao escoller a protección, non é necesario gardar e escoller a primeira que se atope. Despois de todo, deste xeito pode violar o réxime de temperatura baixo o capó do coche. Inmediatamente, por suposto, o motor non se sobrequentará, pero colocas un "escudo" de aceiro non durante unha semana, senón durante anos de funcionamento da máquina. Por exemplo, en moitos modelos de Honda, os xaponeses non recomendan instalar protección. E en varios modelos, só se ten orificios de ventilación.
Crese que a chapa de aceiro engade 2-3 graos "extra" ao réxime de temperatura baixo o capó. Isto non é moito, e un rápido sobrequecemento do motor, especialmente no inverno, é imposible. Polo tanto, cómpre mirar o propio motor. Se é atmosférico, case non haberá problemas. Pero se un sobrealimentado de baixo volume, ademais do seu sistema de refrixeración, está obstruído de sucidade, a unidade xa cargada terá dificultades, especialmente no verán. É entón cando os 2-3 graos "extra" acelerarán o desgaste do aceite, tanto no motor como na caixa de cambios. Despois de todo, o lubricante funcionará no límite das súas propiedades. De aí a substitución máis frecuente de consumibles.
Finalmente, hai moitos vehículos que, debido ao deseño do bastidor auxiliar, simplemente non se poden equipar con protección de aceiro. Polo tanto, é máis fácil deixar unha bota de plástico fina, que está montada en tapas e ter coidado na estrada. Se aínda decides instalar, podes cometer erros. Por exemplo, fixa a parte frontal da protección de aceiro detrás do marco de plástico do radiador. En aparencia, é forte, pero tal decisión pode ameazar con reparacións serias. Despois de todo, cun forte impacto, a chapa de aceiro defórmase e rompe o plástico fráxil, ao mesmo tempo, sacando todos os fixadores coa "carne".
