Por que ás veces as rodas dos camións colgan no aire?
Contido
Notaches rodas colgando nalgúns camións? Isto parece estraño para aqueles que non saben nada sobre o deseño de camións pesados. Quizais isto indique unha avaría do coche? Imos ver por que necesitamos rodas adicionais.
Por que as rodas non tocan o chan?
Hai unha idea errónea de que as rodas dun camión que colgan no aire son "reservas". Por exemplo, se unha das rodas está plana, o condutor substituirá facilmente. E dado que as rodas dos camións pesados son moi masivas, non hai outro lugar onde eliminalas. Pero esta teoría é incorrecta. Tales rodas no aire chámanse "ponte preguiceiro". Este é un eixe de roda adicional, que, dependendo da situación, sobe ou baixa. Podes controlalo directamente desde a cabina do condutor, hai un botón especial. Regula o mecanismo de descarga, trasladándoo a varias posicións. Hai tres deles.
Transporte
Nesta posición, a "ponte perezosa" pende no aire. Agárrase ao corpo. Toda carga noutros eixes.
Traballando
Rodas no chan. parte da carga sobre eles. O coche faise máis estable e frea mellor.
transitoria
"Sleth" toca o chan, pero non percibe a carga. Este modo úsase para conducir por estradas esvaradías.
Por que necesitas unha ponte preguiceiro
En determinadas circunstancias, unha "ponte perezosa" pode ser moi útil para o condutor.
Se un camioneiro entregou unha carga e viaxa coa carrocería baleira, entón non necesita outro eixe da roda. Entón soben automaticamente. Isto reduce significativamente o consumo de combustible. O condutor gasta menos en varios litros de gasolina por cada 100 quilómetros. Outro factor importante é que os pneumáticos non se desgastan. O período do seu traballo está aumentando. É importante que co eixe adicional elevado, a máquina sexa máis manexable. Pode manobrar e conducir en curvas pronunciadas se se move na cidade.
Cando o peso pesado cargou completamente o corpo, necesita un eixe de roda adicional. A continuación, a "ponte preguiceiro" redúcese e a carga distribúese uniformemente.
Se é inverno fóra, un eixe adicional aumentará a área de adhesión das rodas á estrada.
Que coches usan "perezoso"
Este deseño úsase en moitos camións pesados. Entre elas hai varias marcas: Ford, Renault e moitas outras. Os fabricantes europeos colocan un sistema deste tipo en coches cun peso bruto de ata 24 toneladas. Como regra xeral, nas estradas rusas utilízanse camións de fabricación xaponesa cun peso total de ata 12 toneladas; non teñen sobrecarga de eixes. Pero para aqueles onde a masa total alcanza as 18 toneladas, xorde tal problema. Isto ameaza con dificultades técnicas e multas por exceder as cargas axiais. Aquí, os controladores gárdanse coa instalación adicional dunha "ponte preguiceiro".
Se as rodas do camión están colgando no aire, significa que o condutor cambiou a "ponte preguiceiro" ao modo de transporte. "Lenivets" axuda aos camións pesados a soportar un peso pesado e distribuílo correctamente ao longo dos eixes.
