Por que o meu coche cheira a gasolina?
O cheiro a gasolina no habitáculo non é un "dolor" tan raro do automóbil. Como regra xeral, isto non é só unha molestia para o nariz, senón tamén un síntoma que o leva a preocuparse seriamente polo estado do sistema de combustible do coche.
O cheiro a gasolina na cabina, por regra xeral, comeza a molestar ao condutor e aos pasaxeiros na estación cálida. Isto débese a que coa calor se evapora máis. No inverno, unha gota de gasolina que saía dalgún lugar pasaría desapercibida para ninguén, e no verán, literalmente, chega ao nariz. Un dos primeiros lugares que debes comprobar cando cheiras o cheiro asfixiante da gasolina na cabina é o pescozo de recheo do tanque de gasolina. En moitos coches, está soldado ao tanque.
Co paso do tempo, a causa de tremores e vibracións en movemento, a soldadura pode rachar e non só os vapores, senón tamén as salpicaduras de gasolina poden saír voando polo burato aberto. Despois, especialmente nun atasco ou nun semáforo, son aspirados polo sistema de ventilación do interior do coche. E a propia tapa de recheo debe pechar firmemente a súa abertura. Ademais, os coches modernos teñen dispositivos especiais que atrapan os vapores de gasolina. Pero calquera dispositivo pode fallar tarde ou cedo. E isto pode manifestarse precisamente no verán, cando a gasolina nun tanque de gasolina quentado pola calor se evapora sobre todo e os vapores crean alí unha maior presión. Permítelles saír, incluso na cabina.
Unha das razóns para o cheiro a gasolina na cabina pode ser un mal funcionamento do catalizador de gases de escape. A súa finalidade é queimar a mestura deixando o motor en estado de óxidos inertes. Un catalizador vello e obstruído non poderá facelo, e as partículas de combustible non queimado poden acabar na atmosfera e despois na cabina. O mesmo pódese dicir dos coches máis antigos, cuxos propietarios substitúen o seu catalizador esgotado por un "barril" de silenciador baleiro.
Pero a causa máis perigosa do cheiro na cabina son as fugas de gasolina da liña de combustible. O "burato" pode estar en case calquera parte del. Nas mangueiras e selos do tubo de retorno de combustible, na conexión entre o depósito de combustible e a carcasa da bomba de combustible. E o propio tanque de combustible e a liña de combustible poden danarse, por exemplo, debido ao contacto con pedras na imprimación ou durante "saltos" ao longo dos bordos. Por certo, o propio filtro de combustible pode filtrarse sen influencias estrañas - se, como resultado do reabastecemento regular con combustible de calidade noxenta, falla.
