Por que todos os sistemas de navegación por satélite non son iguais

En teoría, a navegación por satélite é o mellor que lles ocorre ás relacións humanas desde a invención do desodorante. Os que temos a idade suficiente para lembrar os tempos das grandes cartas que nin un cinto negro en papiroflexia non podía dobrar correctamente, e os feroces debates sobre as habilidades de orientación de homes e mulleres, sabemos ben o feliz que son hoxe as parellas cun suave, dixo o conselleiro no coche.

Non é esaxerado dicir que probablemente hai nenos que só existen hoxe en día, ou os seus pais aínda viven xuntos, grazas á chegada da navegación por satélite.

Desafortunadamente, como dirá calquera que conduza coches de varias marcas diferentes, todos os navegadores por satélite non se crean iguais, e se estás atrapado cun mal, podes redescubrir a furia de navegación de ser enviado en círculos. dobrar en malas direccións.

Persoalmente, probei varios sistemas de automóbiles, incluídos os dos xigantes da industria Mazda e Toyota, que eran tan divagadores e incoherentes que sería mellor tirar migas de pan pola fiestra ou estirar un anaco de corda. atopa o teu camiño a casa.

Estas empresas son expertas en fabricar coches, non sistemas de navegación, polo que simplemente non fan o esforzo que fan os fabricantes de GPS autónomos.

Entón, propuxémonos descubrir por que algúns dispositivos son mellores que outros e por que ás veces incluso usar unha aplicación de cartografía no teléfono é mellor que usar un sistema de coche caro.

Tivemos a sorte de atopar un especialista da industria de Deep Throat que traballa para unha das empresas de sistemas de navegación e é un experto en tecnoloxía, pero que non quería ser nomeado porque a súa empresa tamén ofrece datos de cartografía e software a algunhas empresas de automoción. a quen preferirían non ofender.

DT di que o principal problema cos sistemas das compañías de automóbiles é que simplemente non lles importa. "A navegación por satélite é outra opción para eles. Temos Bluetooth? Comproba. Estéreo? Comproba. Navegación por satélite? Comproba. Estas empresas son expertas en fabricar coches, non en sistemas de navegación, polo que simplemente non se esforzan que os fabricantes de GPS autónomos”, explicou.

“Dende a nosa experiencia coas empresas de automóbiles, o gran problema que teñen é que o cadro de mandos e a instrumentación dun coche novo adoita programarse hai cinco ou sete anos e despois teñen que manter ese sistema durante os próximos cinco ou sete anos. , de xeito que no momento de mercar un coche, a navegación nel pode ser case superflua.

"Como todo o mundo, tes a potencia de procesamento, os procesadores que son o cerebro da navegación, estas cousas están cambiando rapidamente e con cousas como teléfonos e dispositivos GPS autónomos, podemos melloralos cada vez que creamos un novo.

"Todos os anos temos que revisar a composición do produto, e a empresa de automóbiles non ten ese luxo".

DT adoita sentirse frustrado polo ignorante das persoas coas que tratan nas compañías de automóbiles -a miúdo a persoa encargada do "entretemento do coche" en lugar do experto en navegación- e o despreocupado de estar ao día dos últimos acontecementos.

"Sinceramente, eu conducín recentemente un Volvo, un coche novo que nin sequera dicía os nomes das rúas, e tivemos reunións nas que os condutores dicían: 'Guau, agora podes facelo con navegación por satélite?'", exclama DT.

Ao parecer, cando o sistema do teu coche te leva por unha ruta absurdamente longa que non ten sentido e despois volve a casa dun xeito completamente diferente, ou mesmo falla, a culpa é de calquera dos datos do mapa, que moitas veces non están actualizados: a perda de datos. comunicación con satélite, ou "un motor de navegación que non escolle moi ben unha ruta".

É este importante software que require un investimento importante para estar ao día das mellores prácticas.

É posible, por suposto, que o teu sistema de navegación te guíe por estradas secundarias para evitar o tráfico, pero só os aparellos máis intelixentes do coche poden facelo ou facelo ben.

Os mellores sistemas de posventa (de empresas como TomTom, Navman e Garmin) non só se conectan a información de tráfico en tempo real para axudarche a evitar atascos, senón que tamén teñen algoritmos baseados no que poderías chamar coñecemento da zona, polo que poderán saber o que non é necesario. por exemplo, nalgún momento, durante o día, ao longo de Parramatta Road en Sydney.

Apple CarPlay é unha tendencia que estamos a ver porque é barato para un fabricante de automóbiles.

En canto ao teu teléfono móbil, DT di que é importante lembrar que, como sucede cun coche, ser un dispositivo de navegación non é a súa función principal.

“Creo que se ando pola cidade, buscarei no meu teléfono, porque de aí veñen os teléfonos en canto á navegación, do modo de andar –a xente que se move por lugares a pé– e non do modo de condución, que non é o que é. fano mellor", explica DT.

“É por iso que moitos sistemas autónomos agora dirixiranche a unha dirección e despois trasladaranche a unha aplicación do teu teléfono que te levará directamente á porta de onde vas.

“Hai que lembrar que Samsung non crea os seus propios mapas, os seus propios algoritmos direccionais; as compañías telefónicas obteñen os seus sistemas de navegación doutro lugar".

Non obstante, a pesar das deficiencias percibidas na navegación do teléfono, DT cre que xogará un papel cada vez maior na forma en que nos desprazamos nos coches, ao igual que sistemas como Apple CarPlay e Android Auto que che permiten executar aplicacións no teu teléfono, incluída a navegación. a unidade principal: atopa o seu lugar nos cadros de mandos dos coches novos.

“Apple CarPlay é unha tendencia que vemos porque é barato para os fabricantes de automóbiles, non teñen que comprar moitas licenzas, o usuario só leva a navegación consigo no coche, creo que si. seguirá este camiño cada vez con máis frecuencia”, di DT.

Hyundai Australia é unha empresa que xa avanza con intelixencia nesa dirección, que ofrece modelos base máis baratos para a maior parte da súa liña con CarPlay/Android Auto, pero sen navegación integrada.

"Estamos traballando para levar a navegación integrada e CarPlay/Android Auto a algúns vehículos", dixo o portavoz de Hyundai Australia, Bill Thomas.

"Quizais a navegación integrada sexa mellor, polo menos polo momento, porque non depende do sinal/datos do teléfono, senón que usa o posicionamento por satélite ligado a un mapa que sempre está bloqueado, cargado e listo para ir no coche.

"Non obstante, CarPlay/AA tamén é moi eficaz xa que che permite acceder ao ecosistema do teu teléfono a través do coche e utilizar a navegación do teléfono cando sexa necesario".

Probar o sistema no teu coche novo pode ser tan importante como a propia proba de condución.

Mentres tanto, Mazda Australia eliminou recentemente os sistemas de navegación da marca TomTom nos seus vehículos e pasou á navegación por satélite desenvolvida especificamente para a compañía a través do seu programa "MZD Connect".

A compañía afirma que o seu sistema, que utiliza mapas dun provedor local, é superior a calquera sistema de navegación de posventa dedicado.

"Sorprenderíanos que alguén decidise eliminar o sistema MZD Connect e substituílo por unha opción de posventa xa que foi deseñado específicamente para Mazda", dixo un portavoz.

"Ademais, o sistema MZD Connect recibiu grandes eloxios dos medios de comunicación e dos nosos clientes, incluso pola calidade da navegación por satélite, debido ás súas capacidades e facilidade de uso".

O que está claro, con todo, é que se adoita usar o seu navegador por satélite con frecuencia para probar o sistema no seu coche novo, pode ser tan importante como a propia proba de condución.