Neumáticos usados. Poden estar seguros?

Comprar pneumáticos de coche usados ​​cun historial descoñecido é como xogar á ruleta: nunca podes estar seguro de que atoparás un pneumático defectuoso que romperá mentres conduces. Os fabricantes de pneumáticos da fábrica inspeccionan exhaustivamente e mesmo examinan a goma nova con raios X antes de poñela á venda para comprobar se hai defectos internos. As persoas, talleres ou comercios que ofrecen pneumáticos usados ​​non dispoñen das ferramentas adecuadas para comprobar a súa calidade, polo que non teñen a capacidade técnica para probalos adecuadamente fóra da fábrica. O estado das capas internas do pneumático non se pode ver a simple vista!

Onde se poden conseguir pneumáticos bos e intactos no mercado secundario se os condutores prestan pouca atención ao estado dos seus pneumáticos e son case o 60 por cento? deles non comprobar regularmente o nivel de presión nas bandas de goma? Como se relaciona a presión incorrecta cos pneumáticos defectuosos? Moi grande. Os pneumáticos pouco inflados non só teñen unha mala tracción, senón que tamén se quentan a temperaturas perigosas durante a condución, o que fai que se debiliten e fallen. O lugar dos pneumáticos usados ​​está nas plantas de reciclaxe, non no mercado secundario.

Non obstante, a pesar da súa complexidade técnica, os pneumáticos son propensos a danos, uso indebido ou mantemento non profesional. Non se trata de roupa que se poida comprar con roupa que os posteriores propietarios poidan herdar sen moito risco.

Abonda con golpear un burato na estrada ou unha beiravía a alta velocidade ou a condución a baixa presión mencionada anteriormente, para que as capas internas do pneumático estean danadas irreparablemente. A continuación, hai unha sobrecarga excesiva e un sobreenriquecido das paredes dos pneumáticos; durante as viaxes longas nestas condicións, prodúcense danos irreversibles na carcasa e o rompedor nos pneumáticos. Estas son as capas que reforzan e manteñen a forma do pneumático. No peor dos casos, especialmente cando se conduce por asfalto quente, os pneumáticos poden rebentar mentres se conduce. Como pode un concesionario de coches usados ​​coñecer o historial e o estado dos pneumáticos? As garantías dos vendedores de que están en "bo estado" son suficientes para garantir a seguridade das nosas familias?

Sexamos honestos: non hai lugares seguros para mercar pneumáticos usados. O seu funcionamento seguro non estará asegurado por talleres, bolsas ou vendedores en liña. Debido ás limitacións tecnolóxicas, non son capaces de detectar ningún dano interno e, cando se conducen con pneumáticos deste tipo, incluso poden explotar. Fago un chamamento aos condutores: mesmo os pneumáticos novos de clase económica serán unha opción moito mellor que os usados", di Piotr Sarnecki, CEO da Asociación Polaca da Industria de Pneumáticos (PZPO). – Obradoiro de montaxe dun pneumático usado que acompaña o cliente, como se denomina. un profesional, asume toda a responsabilidade, moitas veces incluso criminal, das consecuencias da falla deste pneumático, engade Sarnecki.

A simple vista, podemos avaliar o estado externo e a profundidade da banda de rodaxe dos pneumáticos usados, pero mesmo un aspecto impecable, a ausencia de arañazos, fendas e inchazo non garante unha viaxe segura e, despois do inflado, tampouco garante a estanquidade.

Ver tamén: Opel volve a un mercado importante. Para comezar, ofrecerá tres modelos

Tamén podes expoñerte á corrupción usando servizos aleatorios de dubidosa calidade. Cando a eliminación non profesional dos pneumáticos da llanta, por exemplo, usando máquinas sen mantemento, é moi doado danar o talón do pneumático e romper o seu fío, sen esquecer raiar a llanta ou danar os pezones. O condutor nin sequera notará isto cando o coche estea parado. Non obstante, esta goma non se adhire correctamente á llanta e, por exemplo, nunha curva da estrada onde aumenta a carga do pneumático, pode romperse ou esvarar da llanta, producindo un deslizamento incontrolado.

Os pneumáticos usados ​​son só un aforro aparente: durarán moito menos que os novos comprados en tendas e talleres especializados, pero hai unha alta probabilidade de que nos poñamos en risco a nós mesmos e aos demais na estrada.

Vexa tamén: Este é o aspecto do Opel Corsa de sexta xeración.