Coches deportivos usados - Mini Cooper S - Coches deportivos
O pracer de conducir é inherente a todos Mini vello, novo, diésel ou gasolina. Alí Mini Cooper S Non obstante, ten esa dose de cousas desagradables que adoran aos frikis e, ao explorar os anuncios usados, atoparás deseños moi interesantes para calquera orzamento.
Primeira serie Mini Cooper S (2001-2007)
Primeira xeración Mini Cooper S era moderna (de 2001 a 2007) Motor de catro cilindros de 1.6 litrosEstou cun compresor de desprazamento positivo desde CV 163 poder; non moito segundo os estándares actuais, pero non poña demasiado énfase nos datos. O compresor de desprazamento positivo garante un par constante a velocidades moi baixas e a resposta do acelerador é instantánea. O coche inglés é tan estable e está no chan que non perde a mínima velocidade ao virar, o que o converte nun coche eficiente e moi interesante na actualidade. A dirección é directa e precisa, ademais de rica realimentación, Mentres Transmisión manual a transmisión de seis velocidades ten disparos curtos e secos que supoñen un verdadeiro pracer. O son do 1.6 da primeira serie é metálico e agudo, acompañado do asubío característico dun compresor de volume (que recorda algo ao son dun pato).
I Prezos dos primeiros Mini Cooper S son realmente interesantes: as unidades con quilometraxe de 30.000 50.000 a 6.500 6,6 custan uns 100 XNUMX euros. A casa reclama un consumo de XNUMX L / XNUMX km para a primeira serie Cooper S, pero hai demasiado optimismo nesta cifra.
En resumo, para prezo á que pertence a primeira serie “S”, ofrece tanto: unha condución limpa, un motor que hoxe xa non existe polo consumo de combustible e as emisións, e unha liña que aínda é fantástica. Iso si, quen o use a diario terá que aturar a estrutura de mármore e a súa sede inexorable, pero paga a pena.
É difícil dicir que se trata dunha nova serie, tendo en conta as semellanzas coa primeira: cómpre afinar os ollos para distinguilos, pero ao final, cando te acostumas, recoñéceo instintivamente.
Baixo o capó, hai unha diferenza máis significativa: o catro cilindros segue sendo XNUMX, pero esta vez usa unha turbina en espiral máis convencional, a potencia ascende a CV 174 e aumenta moito a produtividade. Dinámicamente, as dúas xeracións son moi similares: a segunda serie é un pouco máis cómoda, pero a calibración do choque segue sendo hostil aos buracos e desconecta; dentro dirección en cambio, é máis lixeiro e preciso, aínda que perda un pouco de sensación coa axuda da electricidade. Isto Cooper S Parece ser moito máis rápido tamén, pero é unha sensación aumentada pola aceleración máis dura do turbo.
En calquera caso, tes a sensación nas mans de que tes entre as mans unha máquina máis forte e moderna, mellor equipada e un pouco máis cómoda.
un Mini Cooper S A segunda serie, cunha autonomía de arredor de 50.000 9.000 km, custa aproximadamente XNUMX XNUMX euros, o que non está mal tendo en conta o sorriso que deixa na túa cara.
