Coches deportivos usados ​​- Peugeot RCZ-R - Coches deportivos - Icon Wheels

Coches deportivos usados ​​- Peugeot RCZ-R - Coches deportivos - Icon Wheels

O RCZ-R non acadou o éxito que merece, pero segue a ser un dos coches deportivos con tracción dianteira máis repugnantes da historia.

Competir con cupés alemáns (Audi TT e BMW Z4) non é doado e, se o coche ten tracción dianteira e é francés (son mellores para fabricar outros compactos), é aínda máis difícil. Pero o Peugeot RCZ-R ten moitas boas calidades, estética e dinámica.

Non é coma ningún dos seus rivais, ao contrario, é atlético. aspecto orixinal e modernosen ser pesado nin pesado. No interior, sentas baixo, pero os asentos son o suficientemente cómodos para conducir todos os días. O interior tamén está ordenado e está feito de materiais agradables para a vista e a sensación, pero o deseño quedou obsoleto.

Pero o máis importante é como se conduce. Alí 163 h.p. diésel ten "demasiado chasis" en comparación coa potencia, pero consome pouco; e un motor de gasolina turboalimentado 1.6 THP con 200 CV. é un bo compromiso entre o rendemento e a usabilidade cotiá. O motor empuxa e forza regularmente RCZ divertido en calquera estrada, pero a verdadeira raíña é a versión R.

RCZ-R

La Peugeot RCZ - BARATO nas estradas, cada vez atópase menos. Pasaron algúns anos dende que o pilotei por última vez, pero segue encabezando a lista dos coches con tracción dianteira máis agresivos que probei. Motor 1.6 THP de 270 CV ten un lixeiro atraso na súa resposta, pero cando o turbo comeza a soprar, é empurrado bruscamente á zona vermella cunha banda sonora tan molesta como a súa entrega. EN Transmisión manual (a única opción) ten unha panca curta e acoplamentos bastante precisos (podería facerse un pouco mellor); pero o chasis é a verdadeira fortaleza de Peugeot. O coche é resistente, sensible, tan sólido que parece que se axustase cunha chave hexagonal xigante. EN Diferencial de deslizamento limitado Torsen a parte frontal parece que foi sacada dun coche de carreiras, polo que está estirada. Ao acelerar, cómpre suxeitar firmemente o volante debido á resposta do par, pero a tracción é monumental. A dirección é precisa, de peso correcto e transparente para transmitir información procedente da parte dianteira; este é un coche que lle confía moita confianza, pero cando o afondas comeza a esixir unha condución profesional. EN cara atrás tende a desprazarse, móvese rápido e tenso, pero non se pon nervioso. Alí RCZ Este ritmo frenético, capaz dun ritmo realmente incrible, tamén é posible grazas a un monstruoso sistema de freada que conta con discos dianteiros de 380 mm. Vin varios coches desta clase con freos cunha potencia tan impresionante.

PREZOS E GASTOS

La Peugeot RCZ - BARATO tamén será sólido e limpo, pero a velocidades baixas logrará consumir un pouco (1.6 THP é realmente elástico), polo que 15-16 km / l facerse ao alcance.

Versión THP 1.6 turboalimentada con 200 CV, cando era nova, custaba 30.000 10.000, hoxe supera os 270-40.000 euros; mentres que o XNUMX HP R, que custou máis de XNUMX euros na nova, é agorapreto de 24.000.