Coches Deportivos Usados - Renault Clio 3.0 V6 24V - Coches Deportivos
Contido
Coches Deportivos Usados - Renault Clio 3.0 V6 24V - Coches Deportivos
Un dos coches compactos deportivos máis extremos e atractivos que se fixeron. As súas valoracións dispáranse hoxe
Hai algo xenio e noxento en tomar un Renault Clio, faino con tracción traseira, e coma se isto non fose suficiente para substituír os asentos dos pasaxeiros por un gran motor 6 V3.0. Esta non é a primeira tolemia que vemos cos técnicos de Renault, persoas que tamén instalaron un motor V10 F1 nun Renault Espace, pero polo menos non tiveron o valor de vendelo: Clio V6 3.0 24V, en vez diso, si.
Vivir Renault Clio 3.0 V6 24V musculoso e case monstruoso coma unha criatura Frankenstein... Parece máis un prototipo que un turismo, e as súas proporcións son tan esaxeradas que o fan máis exótico que moitos dos coches deportivos máis famosos.
De feito, ademais de iluminación e características estilísticas, baixo a pel do Clio V6 ten moi pouco en común co coche estándar: redeseñouse a suspensión traseira, así como a suspensión dianteira, na que se aumenta a barra antirrollos; Engadíronse subestructuras para soportar o motor, os pneumáticos con rodas de 17 polgadas difiren entre as rodas dianteira e traseira e aumentouse o sistema de freada.
Le estradas foron amplamente expandidos (por 110 mm diante и 138 mm na parte traseira) e a distancia entre eixes alargouse lixeiramente para facer o coche máis estable.
Esta transformación fixo que o pequeno Clio fose un pouco gordo, o que é moi apreciado polo peso. 300 kg máis comparación Copa Clio 172, irmá de tracción dianteira cun motor de catro cilindros de 2,0 litros. Motor 3.0 produce 230 CV. non moito, para ser honesto, nin sequera polos estándares daquela época, pero o son do V6 atmosférico non ten prezo... Os datos falan por unha cousa 0-100 km / h en 6,4 segundos и velocidade máxima 235 km / h... En 2003, dous anos despois da aparición do primeiro modelo, o Clio V6 foi reformulado e con el algúns cambios estéticos e técnicos: as rodas convertéronse en 18 polgadas, a suspensión e o tapaxuntas revisáronse para facer o vehículo máis lixeiro e o motor recibiu máis potencia só 255 CV
MINI SUPERCAR
De non ser por isto (feo) volante inclinado e extraído do panel Renault a un nivel baixo, o aparentemente Porsche Carrera 911 conduce máis que o Clio.
Il motor central fai que o coche sexa moi lixeiro por diante e sensible ao lanzamento do pedal do acelerador. Este coche non é fácil de conducir e non pode ser tranquilizador: require manexo, experiencia e imputar preciso e amable; pero en canto isto ocorre, tes a sensación dun mini superdeportivo. Non hai outro coche deportivo compacto con características similares, o seu comportamento é moito máis similar ao do Lotus Elise do que podería imaxinar.
Versión restyling despois do 2003 mellora significativamente enrecurso e é máis doado e moito máis rápido, pero custa moito máis. E o prezo non é un dos seus puntos fortes.
PREZO
Le Renault Clio 3.0 V6 24V volveuse tan raro coma os unicornios e taxacións están crecendo rapidamente. As versións previas ao estilo son máis caras 40.000 евро, e incluso superan as copias máis recentes de versións post-restyled 60.000 евро... Non é unha ganga, por suposto que non, pero este é un coche que definitivamente non perderá valor e é probable que os seus prezos suban de novo.
Sen esquecer, hai realmente algo especial ao volante.
