Pneumáticos e llantas de inverno usados: asegúrese de que paga a pena mercar

Un conxunto de rodas novas de 16 polgadas (neumáticos e llantas) custa actualmente uns 3000 PLN. Usado, en bo estado, pódese mercar por uns 1000 PLN. Pero paga a pena?

Os pneumáticos de marca máis baratos do popular tamaño 205/55 R16 custan máis de 300 PLN. Pola metade dese prezo, podes mercar "tinturas", é dicir, pneumáticos con recapitulación. Debido ao baixo prezo, cada vez son máis os condutores que os escollen, pero as opinións sobre as súas propiedades están divididas. Segundo o experimentado vulcanizador Andrzej Wilczynski, os pneumáticos recauchutados son suficientes para conducir na cidade. – A banda de rodadura de inverno con ricas lamelas elimina ben a neve. Teño clientes que levan anos comprando estes pneumáticos. Son a metade do prezo dos novos”, argumenta.

Pero hai opositores a tales pneumáticos. – Falta protector de inverno. O composto de goma dos pneumáticos recauchutados contén menos silicona e menos silicio. Polo tanto, en tempo frío, un pneumático deste tipo vólvese ríxido, caracterízase por un peor adherencia. O coche é menos estable e anda peor. Tamén moitas veces hai problemas co equilibrado das rodas, di Arkadiusz Yazva, propietario dunha planta de curado de pneumáticos en Rzeszow. Ao mercar pneumáticos recauchutados, cómpre escoller aqueles polos que o seu vendedor dá garantía.

Pneumáticos usados ​​si, pero non demasiado vellos

Segundo os expertos, o mellor é comprar pneumáticos novos que sexan axeitados para unha estación determinada. Os pneumáticos usados ​​tamén son unha alternativa interesante. Pero en varias condicións. En primeiro lugar, os pneumáticos -inverno ou verán- non deben ser demasiado vellos. – O ideal é que non teñan máis de 3-4 anos. A altura da banda de rodadura, que garante un comportamento decente do coche, é de polo menos 5 mm. Se é menos, o pneumático non se enfrontará á excavación de neve. A idade do pneumático, pola súa banda, afecta a dureza da goma. Os pneumáticos vellos, por desgraza, teñen unha tracción máis pobre, di Wilczynski.

Os editores recomendan:

Medición de velocidade en sección. Grava infraccións pola noite?

Matrícula de vehículos. Haberá cambios

Estes modelos son líderes en fiabilidade. Valoración

Nos portais de poxas e bolsas de automóbiles, pódense mercar pneumáticos de inverno de marca de 3-4 anos de tamaño 16″ por uns 400-500 PLN por xogo. Debes revisalos coidadosamente antes de compralos. En primeiro lugar, en canto ao desgaste da banda de rodadura, que debe ser uniforme en todo o ancho do pneumático. Desde o interior, paga a pena comprobar se o pneumático foi parcheado. Calquera perda de goma, fendas ou protuberancias descualificará o pneumático.

Segundo xogo de discos

Para a súa propia comodidade, cada vez son máis os condutores que invisten nun segundo conxunto de discos. Debido a isto, despois da tempada, o espaciador limítase só ao equilibrio, que se pode facer con antelación. Máis tarde, en lugar de facer cola na planta de vulcanización, podes cambiar as rodas ti mesmo, mesmo no aparcadoiro que hai ao lado do bloque. As rodas de aceiro novas son un gran gasto. – Un kit de 13 polgadas, por exemplo, para Fiat Seicento, custa uns 450 PLN. As rodas de 14 polgadas para o Honda Civic custan 220 PLN cada unha. 15 polgadas para Volkswagen Golf IV uns 240 PLN cada un, 16 polgadas para Passat - 1100 PLN por xogo - lista Bohdan Koshela da tenda SZiK en Rzeszow.

As rodas de aliaxe (rodas de aliaxe populares) custan uns 400 PLN por peza no caso das rodas de 15 polgadas e 500 PLN por peza. no caso das "corcheas". Por suposto, estamos a falar de aliaxe lixeira cun patrón sinxelo, por exemplo, de cinco raios. As rodas usadas son a metade do prezo. Non obstante, para que a compra sexa rendible, deben ser sinxelas. Isto é especialmente importante no caso das llantas de aceiro, que son moi difíciles de reparar. – A reparación de tal aro adoita costar 30-50 zł, pero isto non sempre é posible. Especialmente cando estamos ante calquera curvatura lateral. Outros danos e curvas, como nos bordos, pódense endereitar. Pero debido á dureza do aceiro, isto non é doado", di Tomasz Jasinski da planta de KTJ en Rzeszow.

No caso das llantas de aluminio, as gretas son danos descualificantes, especialmente na zona dos ombreiros e do burato central. – Non necesitas ter medo á curvatura de tal borde. O aluminio é brando e se endereza facilmente", engade Jasinski. A reparación dunha roda de aliaxe adoita costar entre 50 e 150 PLN. En caso de danos graves, os custos poden alcanzar os 300 PLN. Polo tanto, ao mercar discos usados, asegúrese de inspeccionalos coidadosamente. A condición é mellor comprobar cun vulcanizador, nun equilibrador. Ao mercar rodas nun intercambio, cando isto non sexa posible, paga a pena facer un cheque que, en caso de problemas, permitirá devolver o produto defectuoso ao vendedor.

Vexa tamén: Skoda Octavia na nosa proba

As puntas pódense lijar con chorro de area.

Aínda que as rodas de aliaxe son máis reparables, é máis difícil restauralas ao seu aspecto orixinal. O chorro de area deixa pozos profundos neles, que son visibles mesmo despois dun vernizado coidadoso. - Por iso, en vez de area, ás veces usan casca de noces, que son máis brandas. Moitos clientes renuncian ao chorro de area por completo e confían a reparación a un pintor que restaura a superficie do mesmo xeito que no caso da carrocería, di Tomasz Jasinski.

Non hai tal problema coas rodas de aceiro. Son moito máis duras, polo que se poden lixar sen problemas. – Despois do chorro de area, protexemos o aceiro cun revestimento anticorrosión. Aplicamos o verniz en po, método electrostático. Despois cócese todo no forno a 180 graos. Como resultado, o revestimento é moi duradeiro", explica Krzysztof Szymanski dunha empresa de renovación retro en Rzeszów. A reparación integral dun conxunto de llantas de aceiro custa entre 220 e 260 PLN. O revestimento en po é moito máis resistente aos danos mecánicos e máis resistente á corrosión.