Usado Holden HDT Commodore Review: 1980

Cando Peter Brock comezou a fabricar vehículos especiais en 1980, non podía imaxinar que 25 anos despois isto tería un impacto no negocio automotriz local. Brock recoñece que usou o Shelby Mustang nos EE. UU. e o AMG en Alemaña como modelos para os seus vehículos especiais HDT, que á súa vez foron modelos para os vehículos especiais Holden e os vehículos Ford Performance que seguiron e prosperaron.

A primeira edición especial foi o VC HDT Commodore lanzado en 1980 a gran fama. Sendo a primeira no xénero, agora é un clásico que está a subir de prezo.

modelo de reloxo

Do mesmo xeito que coas operacións que imitaba, a tarefa de Brock era sinxela. Tomou o stock VC Commodore e modificouno para mellorar o seu rendemento e a súa adherencia á estrada sen sacrificar o cumprimento da ADR.

Escolleu a parte superior da gama VC Commodore SL/E, que xa dera os seus froitos, a base perfecta para que Brock construíse un sedán deportivo de alto rendemento ao estilo europeo que fose cómodo, aínda que se manexase ben e semellase sexy.

Xa estaba equipado co motor V308 de 5.05 polgadas cúbicas (8 litros) de Holden, pero Brock e o seu equipo deseñaron e instalaron válvulas máis grandes que melloraron o rendemento do V8 estándar. Tamén instalaron un filtro de aire resistente tomado dun Chevy e engadiron unha toma de aire para mellorar a súa respiración. Estaba equipado cun sistema de escape dual Holden de fábrica.

Cos modificacións de Brock a bordo, o Holden V8 produciu 160 kW a 4500 rpm e 450 Nm a 2800 rpm, o que lle permitiu alcanzar os 100 km/h en 8.4 segundos e correr 400 metros desde parado en 16.1 segundos. Brock ofreceu a opción dunha manual Holden de catro velocidades ou unha automática de tres velocidades, e un diferencial de deslizamento limitado era estándar.

Abaixo, Brock realmente fixo a súa maxia, instalando resortes reforzados e baixados e amortiguadores de gas Bilstein para unha postura máis baixa e un manexo moi mellorado. As rodas de aliaxe Irmscher alemás de 15 polgadas e os pneumáticos Uniroyal da serie 60 completaron a imaxe de "agarre e movemento".

Un coche deportivo necesita un aspecto deportivo, e Brock deulle un aspecto cosmético serio en forma de kit de carrocería de fibra de vidro con bengalas de defensa, un alerón dianteiro e un alerón traseiro. As cores eran branco, traseiro e vermello, e a embalaxe completouse con franxas de carreiras brancas e vermellas salvaxes nos lados.

No interior, Brock mellorou o interior do SL/E engadindo un volante Momo asinado, un pomo de cambios personalizado e un repousapé do condutor. Hoxe non parece tan especial, pero en 1980 non había nada parecido.

Construíu 500 VC HDT Commodores. Probablemente non pensaba que duraría, pero os seus HDT especiais foron unha sensación que durou ata 1987. Hoxe HSV constrúe Holden especial, FPV constrúe Ford. É improbable que existisen se Brock non necesitase financiamento para o seu equipo de carreiras.

Na tenda

Ao elixir un VC HDT Commodore, é importante lembrar que a base é estrictamente Holden, polo que os principais compoñentes mecánicos son relativamente fáciles de atopar para substituír, así como de reparar ou reparar. Comprobe os compoñentes especiais Brock, o volante de marca, as aliaxes Irmscher, o filtro de aire de alto rendemento.

Cando Brock construíu estes VC, os kits de carrocería eran rudos e listos. A diferenza dos kits de carrocería actuais, que están feitos de material duradeiro para resistir o impacto e sentarse ben, os kits de carrocería antigos estaban feitos de fibra de vidro, non soportaban ben os impactos e non encaixaban ben. Comprobe os compoñentes do kit de carrocería, como as extensións do paso de rodas, para detectar rachaduras ao redor dos puntos de conexión e deformación entre os puntos de conexión.

Tempo de choque

Non esperes airbags no VC Commodore, non estaban instalados. O ABS non era unha opción, pero tiña llantas de XNUMX rodas, dirección de piñón e cremallera e suspensión axustada por Brock.

VC HDT BROCK COMMODORE 1980

Son de escape V8 retumbar

Dispoñibilidade de pezas especiais Brock

Alto consumo de combustible

Alto rendemento

Paseo cómodo

atractivo alentador

Posibilidade de aumentar o custo

Clasificación

15/20 Fermoso sedán deportivo clásico da marca australiana Brock que podería subir de prezo.