Conexión dos indicadores LED á motocicleta

A tecnoloxía LED está a abrir novas perspectivas no deseño de vehículos, como os indicadores de motocicletas. Cambiar aos intermitentes LED non é un problema nin sequera para os entusiastas do bricolaxe.

Ideal para motocicletas: diodos emisores de luz

A tecnoloxía LED de última xeración abriu perspectivas completamente novas no deseño do sinal de volta: baixo consumo de enerxía que reduce a carga do sistema eléctrico integrado, cables de cables máis pequenos, máis económicos e lixeiros, alta potencia de iluminación que permite formas mínimas e variadas e unha longa vida útil para unha substitución menos frecuente. A súa pequena maleta é unha vantaxe importante, especialmente para vehículos de dúas rodas; en comparación cos mini intermitentes LED que están aprobados actualmente para o uso en estrada, os intermitentes tradicionais das bombillas parecen moi brutos.

Non é de estrañar que moitos condutores cambien a intermitentes LED máis elegantes cando necesitan substituír os intermitentes orixinais ... especialmente porque os prezos dos concesionarios das pezas orixinais son prohibitivamente altos.

En principio, calquera motocicleta cun sistema eléctrico de 12V CC pode estar equipada con indicadores LED.

Comprar intermitentes

Cando compre os indicadores de dirección, asegúrese de que as tapas teñan unha aprobación E. Todos os indicadores da gama Louis teñen unha aprobación válida E. Os indicadores de dirección "dianteiros" aprobados identifícanse co número de identificación 1, 1a, 1b ou 11, o autorizado os indicadores de dirección traseiros identifícanse co número de identificación 2, 2a, 2b ou 12. Moitos indicadores de liña de Louis permítense como dianteiros. e detrás; polo tanto, teñen dous números de identificación. Unha tira indicadora que remate con E só está permitida como indicadores dianteiros e, polo tanto, debe complementarse con indicadores traseiros. Se os indicadores de dirección están dispoñibles con brazos de apoio de diferentes lonxitudes, teña en conta o seguinte: segundo a directiva da UE, os indicadores de dirección deben estar espaciados polo menos 240 mm por diante e 180 mm por detrás.

Aviso: para completar a montaxe vostede mesmo, necesitará un coñecemento básico dos esquemas de cableado do coche. Se tes dúbidas ou o teu coche está equipado cun complexo sistema electrónico, debes confiar a montaxe nun garaxe especializado. Se o seu vehículo aínda está en garantía, consulte primeiro co seu concesionario para ver se unha reforma pode anular a súa garantía.

Condición técnica requirida

A potencia do LED (consumo de corrente) é significativamente inferior á das lámpadas tradicionais. Cando a lámpada de intermitencia se queima, a frecuencia de parpadeo do indicador de intermitencia restante faise demasiado alta. Probablemente xa atopou esta situación (nota: por lei, a frecuencia de parpadeo permitida é de 90 ciclos por minuto cunha tolerancia de máis / menos 30). De feito, agora falta a metade da "carga" do relé de intermitentes, o que impide que funcione a velocidade normal. Este fenómeno agrávase aínda máis se, por exemplo, substitúe (a cada lado) respectivamente dous indicadores estándar de 21W por dous indicadores LED de 1,5W. O relé indicador orixinal recibe entón unha carga de 3 W (2 x 1,5 W) en lugar de 42 W (2 x 21 W), que normalmente non funciona.

Hai dúas solucións a este problema: ou instala un relé indicador LED dedicado que é independente da carga ou "enganas" o relé indicador orixinal inserindo resistencias eléctricas para obter a potencia correcta.

Relés ou resistencias intermitentes?

A solución máis sinxela aquí é substituír o relé, que, con todo, só é posible nas seguintes condicións:

1. Dous indicadores separados para o indicador de dirección esquerda / dereita (sen indicador común) no habitáculo.
2. Non hai luz indicadora de dirección nin dispositivo de aviso de perigo
3. O relé orixinal non debe estar integrado na caixa combinada (recoñecible pola presenza de máis de tres tomas de cable).

Se se cumpren estas tres condicións, pode empregar o noso relé de sinal de volta universal LED barato. O relevo de intermitencia universal Kellermann un pouco máis caro é compatible coa maioría das luces de perigo, dispositivos de sinalización de intermitencia ou só luces indicadoras (puntos 1 e 2).

Se a túa motocicleta non cumpre os requisitos dos puntos 2 e 3, ofrecémosche relés específicos do fabricante, que son plug and play montados no conector orixinal ou onde conectas o teu coche. Por desgraza, non podemos asignalos segundo o modelo. Polo tanto, bótelle un ollo ao noso sitio web www.louis-moto.fr en Relés LED para ver os relés dispoñibles e comparalos coas pezas orixinais. Para os modelos Suzuki podemos, por exemplo. Tamén ofrecemos un bloque de relés combinado para 7 contactos.

relevo

Observe a polaridade do relevo; unha conexión incorrecta destruirá inmediatamente a electrónica do relé e anulará a garantía do fabricante. Aínda que o diagrama de cableado coincida co diagrama de cableado do relé orixinal, aínda é posible que a polaridade sexa diferente. Basicamente, primeiro debes marcar a polaridade co indicador LED (segue sempre as instrucións de instalación do relé de intermitencia).

Se os conectores macho non se axustan, pode fabricar facilmente un cable adaptador para que non teña que cortar o conector orixinal do arnés.

Moitas motocicletas máis novas xa nin teñen relés de intermitencia. Xa están integrados na unidade electrónica central. Neste caso, só se pode traballar con resistencias.

Resistencias

Se non podes controlar os teus novos intermitentes LED cos relés mencionados, debes empregar resistencias de enerxía para regular a velocidade do flash (mantendo o relé orixinal). Case todos os intermitentes LED da nosa gama funcionan co relé de intermitentes orixinal mediante unha resistencia de potencia de 6,8 ohmios.

A nota: ao substituír un relé, non é necesaria a instalación de resistencias.

Desmontando os sinais de xiro LED - imos comezar

Usando o Kawasaki Z 750 como exemplo, ilustraremos como se poden montar os indicadores de dirección LED mediante resistencias. Os intermitentes LED que empregamos teñen unha forma curva. É por iso que hai modelos axeitados para a parte traseira esquerda dianteira e traseira respectivamente, así como para a parte traseira dereita e esquerda.

Desafortunadamente, os intermitentes orixinais deixan buracos grandes e antiestéticos cando se desmontan, a través dos cales case se poden pasar novos indicadores de xiro. As tapas de indicadores permiten ocultalas. Por suposto, estas pequenas fundas non están deseñadas especialmente para o Z 750, pero son facilmente adaptables. Se non atopas unha tapa axeitada para a túa moto, tamén podes facer "arandelas planas" axeitadas con aluminio, plástico ou chapa.

No noso exemplo, podemos usar os cables adaptadores premontados ofrecidos na gama Louis para moitos modelos diferentes. Facilitan moito a conexión de novos indicadores xa que encaixan perfectamente nos conectores compactos do lado do vehículo do cableado. Outros conectores, por outra banda, caben resistencias e intermitentes sen ningunha modificación. Se non pode traballar con cables adaptadores, consulte o paso 4.

01 - Retire o carenado da coroa da garfo

1. Como con calquera traballo sobre electrónica automotriz, primeiro desconecte o cable negativo da batería para evitar curtocircuítos.
2. Para substituír os intermitentes dianteiros, retire o carenado frontal e déixeo de lado nun lugar seguro (coloque un trapo, unha manta debaixo dela).

02 - Os Keshes eliminan a molestia de xogar

Agora podes desmontar os indicadores orixinais e enroscar os novos xunto coas tapas. Lembre cando apreta que non se trata dun parafuso de roda de camión ...

Os mini indicadores de dirección adoitan ter un fío fino M10 x 1,25 (as porcas estándar son M10 x 1,5). Se perde unha porca baixo o banco de traballo, ordene unha nova para substituíla.

03 - Para un bo mazo de cables, use un cable adaptador.

A continuación, conecte os cables adaptadores e os cables de intermitencia. Os indicadores de dirección LED só funcionan cunha polaridade correcta. Os fabricantes de automóbiles non usan cables da mesma cor; polo tanto, un esquema de cableado que pode estar dispoñible pode axudarche a localizar os cables positivos e negativos.

Fai o mesmo para o outro lado e logo volve montar o carenado. Phillips enroscará todos os parafusos no fío de plástico, polo que non empregue a forza.

A nota: Se non pode traballar con cables adaptadores, é importante crear unha conexión de cable segura e duradeira. Unha solución é soldar os cables e despois illalos cunha funda termorretráctil; a outra é engarzar os terminales dos cables. Use asas redondas xaponesas que requiren alicates especiais para cables. Ambos tamén están dispoñibles no noso conxunto profesional. Tamén hai unha abrazadeira especialmente deseñada para terminales de cable illados, pero NON se adapta aos terminales redondos xaponeses. Pódese recoñecer polos puntos vermellos, azuis e amarelos no extremo dos alicates. Para obter máis información sobre os cables de conexión, consulte os nosos consellos para conectar cables mecánicos.

04 - Retire o carenado traseiro e retire os intermitentes.

Para instalar os indicadores de dirección traseiros e resistencias de potencia, retire o asento e desenrosque o carenado traseiro. Deite coidadosamente a delicada e cara parte de plástico.

05 - Instale un novo mini-indicador con fundas de gravación.

Proceda como antes para retirar os indicadores traseiros e asegurar os novos mini-indicadores coas tapas. Os cables diríxense segundo o conxunto orixinal.

06 - Montaxe de resistencias de potencia

A continuación, instale resistencias nos indicadores de dirección traseiros. Por favor, NON os instale en serie senón en paralelo para garantir a frecuencia de parpadeo correcta. Se compras resistencias de Louis, xa están conectadas en paralelo (ver o diagrama seguinte).

As resistencias non teñen polaridade, polo que a dirección non importa. Os soportes para cables de resistencia da serie Louis simplifican a montaxe.

07 - Cando compras Louis resistencia

1 = Certo 2 = Parar 3 = Esquerda 4 = Para 5 = Traseiro

a = Fusible b = Relé indicador c = Control do indicador de dirección d = Indicadores de dirección (bombillas) e = Resistencia f = Cable de terra g = Alimentación / batería

08 - Resistencias montadas baixo a sela

Durante o funcionamento, as resistencias poden quentar a temperaturas superiores a 100 ° C (tempo de parpadeo prolongado, a alarma dispárase en caso de avaría), polo tanto é necesario aire para arrefriar. Non os tapes completamente e non os monte directamente nun soporte de plástico. Pode ser recomendable facer unha pequena placa de montaxe con chapa de aluminio e colocala no vehículo.

No caso do Z 750, a situación de montaxe da placa metálica proposta está á dereita da unidade de control. Fixámoslle a resistencia do circuíto intermitente dereito con porcas e parafusos de 3 mm. Instalamos unha resistencia para o circuíto indicador de dirección de esquerda a dereita da unidade de control. Non obstante, dende este lado non é posible atornillar a resistencia directamente sobre a placa de metal visible; De feito, hai outro dispositivo de control instalado baixo a placa que podería danarse. Entón, fixemos a resistencia á folla e despois enchemos todo baixo a caixa negra.

Despois de conectar e conectar todos os compoñentes (non esquezas o cable de terra da batería), podes comprobar os indicadores de dirección. Pola nosa banda, controlamos a temperatura das resistencias cun termómetro de infravermellos. Despois duns minutos, a súa temperatura xa alcanza os 80 ° C.

Polo tanto, nunca pegue resistencias ao carenado con cinta adhesiva de dobre cara. Non aguanta e pode producir roturas. Se todo funciona, entón podes montar o carenado traseiro. A conversión completouse.