Detalles do Mahindra XUV2023 700: o lanzamento australiano confirmado para o novo competidor indio Toyota RAV4, Mazda CX-5, Nissan X-Trail e Mitsubishi Outlander

O XUV700 (na imaxe) substituirá ao XUV500 como SUV de tamaño medio de Mahindra.

Mahindra Australia confirmou o lanzamento local do novo XUV700, mentres que o SUV de tamaño medio indio debería chegar ás salas de exposicións a finais do próximo ano.

Presentado o mes pasado, o XUV700 enfrontarase ao Toyota RAV4, Mazda CX-5, Nissan X-Trail e Mitsubishi Outlander no segmento máis competitivo de Australia.

Sobra dicir que Mahindra Australia ten grandes esperanzas de que o XUV700 substitúa ao XUV500 envellecido. Por iso, ofrecerase cunha opción de cinco ou sete asentos, como o X-Trail e o Outlander, pero non o RAV4 e o CX-5.

Notablemente, o XUV700 usa a plataforma W601 máis recente da marca india (con puntales MacPherson dianteiros e suspensión traseira multi-link) e ten 4695 mm de longo (cunha distancia entre eixes de 2750 mm), 1890 mm de ancho e 1755 mm de alto, o que significa que é máis grande. SUV mediano.

Segundo se informou, o XUV700 debutará coa nova linguaxe de deseño de Mahindra, incluíndo tiradores de portas retráctiles, así como un novo logotipo. Non obstante, a conexión entre el e o XUV500 é clara grazas ás luces dianteiras en forma de C e á pronunciada parte traseira.

Non obstante, é no interior onde o XUV700 e o XUV500 se senten como xeracións separadas, sobre todo grazas ao teito solar panorámico dispoñible e a dúas pantallas táctiles centrais de 10.25 polgadas e ao grupo de instrumentos dixital situados baixo un único panel de vidro.

Incluso de nivel básico, o XUV700 inclúe unha pantalla táctil central de 8.0 polgadas e unha pantalla multifunción de 7.0 polgadas, pero só o sistema de infoentretemento máis grande pode ter Apple CarPlay e Android Auto sen fíos, así como Sony de 445 W. sistema de audio con 12 altofalantes.

Os sistemas avanzados de asistencia ao condutor do XUV700 esténdense ás cámaras de freada de emerxencia autónoma, axuda ao mantemento do carril, vixilancia de puntos cegos, control de crucero adaptativo, recoñecemento de sinais de tráfico, aviso ao condutor, asistencia de luces altas e cámaras de visión envolvente, así como sete bolsas de aire. instalado.

En canto aos motores, o XUV700 ofrécese con dous motores turbo de catro cilindros e tracción integral opcional, incluíndo un motor de gasolina de 147 kW/380 Nm de 2.0 litros acoplado a unha transmisión manual de seis velocidades ou automática con convertidor de par de seis velocidades.

O diésel de 2.2 litros está dispoñible en versións de 114 kW/360 Nm e 136 kW/420-450 Nm, a primeira só funciona cunha transmisión manual e a segunda tamén cunha transmisión automática opcional para o máximo par motor.