Unha guía completa para axustar o VAZ 2101: carrocería, motor, silenciador, interior

O VAZ 2101 é unha lenda da industria automotriz doméstica, o primeiro da liña de coches VAZ "clásicos". Por primeira vez, un "céntimo" saíu da cadea de montaxe en 1970 e interrompeuse en 1988 e, polo tanto, incluso para o coche máis novo deste tipo, a posta a punto non só é desexable, senón tamén vital.

Que é a afinación

A posta a punto no negocio do automóbil refírese ao refinamento do coche para mellorar o seu rendemento.

Espectacular axuste do VAZ 2101: a parrilla do radiador e a contorna do faro dan ao coche un aspecto moderno e agresivo.

A afinación competente axudará a darlle nova vida a un vello "céntimo". É importante: se decides comezar a afinar o VAZ 2101, non serás un pioneiro neste asunto - sen esaxerar, xeracións enteiras foron mellorando o "céntimo" - o que significa que terás á túa disposición moitos detalles detallados. instrucións, historias de proba e erro.

Axuste de carrocería VAZ 2101

"Kopeyka" é todo un campo para experimentos de automóbiles rusos. Unha das formas máis sinxelas de ennobrecer o patrimonio da industria automobilística soviética é refrescar o corpo, por exemplo, mediante aerografía, modificando elementos existentes ou engadindo outros novos e decorativos.

Vidro matizado

Falando de tintar as cristais do automóbil, vale inmediatamente a pena notar que este procedemento está regulado por GOSTs especiais.

Achégate ao proceso de afinación con imaxinación: o matiz pode ser non só negro

En particular, de acordo cos requisitos para 2018, o parabrisas debe ter un coeficiente de transmisión da luz de polo menos o 75%, as fiestras da porta dianteira - polo menos o 70%. Neste caso, o tinte opaco (espello) está prohibido. En canto á ventá traseira e as fiestras xunto aos asentos dos pasaxeiros traseiros, non hai restricións; a única condición é que o coche teña os dous espellos laterais.

A forma máis sinxela e económica de tintar o vidro VAZ 2101 é usar unha película especial.

Para conseguir un resultado óptimo, é mellor desmontar o vidro e levar a cabo o proceso nun cuarto húmido, por exemplo, nun baño.

Para tintar o vidro VAZ 2101 coas túas propias mans, necesitarás:

• atomizador,
• espátula de goma,
• coitelo de papelería,
• franela ou outro pano suave,
• secador de pelo

A película de tinta aplícase do seguinte xeito:

1. Primeiro cómpre preparar unha solución xabonosa: ralar un anaco de xabón nun ralador e disolver en auga morna.
2. Ensabo coidadosamente o vidro cun pano limpo, evitando a formación de "nubes" de escuma.
3. Cortar a medida e pegar.
4. Se se forman burbullas debaixo da película durante o proceso, alisaas cun trapo ou unha espátula.
   

   É necesario alisar coidadosamente a película para que non haxa burbullas e irregularidades no vidro.
5. Seque a película.

Vídeo: como pegar unha película de tinte no vidro

Tintado de luneta traseira VAZ 2101-07 Formación de película

Cambio de faros VAZ 2101

Os faros do VAZ 2101 pódense atenuar ou, por exemplo, poñer ópticas dunha cor diferente. Unha das modificacións máis populares dos faros VAZ 2101 son os chamados "ollos de anxo", que son axeitados para calquera coche con óptica redonda. Os "Ollos de anxo" son aneis luminosos que se introducen na óptica do coche. Tal axuste tamén ten vantaxes prácticas: os tubos azuis e brancos pódense usar como dimensións.

Os LED colocados nun tubo transparente permítenche crear un brillo espectacular

Para facer "ollos de anxo" para o VAZ 2101, necesitarás:

• varilla de plástico transparente;
• alicates ou pinzas;
• arquivo;
• secador de pelo de construción;
• soldador;
• cinta eléctrica;
• resistencias de 220 ohmios;
• 4 LEDs para 3,5 voltios;
• un bote ou outro obxecto cilíndrico cun diámetro lixeiramente menor que o dos faros.

Secuencia de accións:

1. Axusta a vara á lonxitude, quéntala ou ferva ata que estea branda.
2. Xirao ao redor do frasco e agarda a que arrefríe.
   

   Tubos de plástico - a base para "ollos de anxo"
3. Soldar as resistencias ás patas dos LED. Envolvemos os puntos de conexión con cinta eléctrica.
4. Conecte dous LED xuntos.
5. Ao longo de toda a circunferencia do tubo, fai cortes ao longo do lado exterior ata unha profundidade de aproximadamente 1/3; isto é necesario para que a luz sexa radiante.
6. Coloque os LED no tubo e suxeite o anel con cinta eléctrica.
   

   Os "Ollos de anxo" para o coche están case listos: só queda colocalos baixo o cristal dos faros
7. Para instalar a peza de traballo no faro, cómpre quitar o vidro. Non son necesarios fixadores adicionais: o tubo con LED suxeitarase uníndose ao vidro.

Reixa na ventá traseira VAZ 2101

Unha reixa decorativa axudará incluso a un vello "céntimo" a parecer máis agresivo e moderno. As reixas adoitan estar feitas de plástico ABS. Se o desexa, a reixa decorativa pódese pintar da cor do coche ou de calquera outra.

A grella está unida ao selo. Para fixar a reixa, cómpre quitar o bloqueo de vidro e o propio vidro. A continuación, coloque o bloqueo no seu lugar e introduza a reixa debaixo do selo. A continuación, debes cubrir os bordos con silicona e podes inserir vidro. Hai un xeito máis sinxelo, pero menos fiable: pode simplemente quitar o selo, por exemplo, cunha tarxeta de plástico, e inserir unha grella debaixo dela.

A reixa da ventá traseira dará ao coche un aspecto máis atrevido.

Spoiler na tapa do maleteiro VAZ 2101

O spoiler é un elemento adicional da carrocería que mellora as propiedades aerodinámicas do coche. Instalar un spoiler no maleteiro é outra forma orzamentaria de "modernizar" o VAZ 2101. Os spoilers tamén están feitos de plástico ABS de 2 mm de espesor e están unidos á tapa do maleteiro mediante parafusos autorroscantes, remaches ou só cinta de dobre cara. Se o desexa, o spoiler tamén se pode pintar na cor do coche.

Os afeccionados ao estilo deportivo apreciarán o alerón na tapa do maleteiro do coche

Descenso da suspensión

A "pelvis" baixa non só é agradable para a vista, tamén aumenta a estabilidade do coche, especialmente se xa realizou previamente ou só pretende aumentar o motor (para máis detalles, consulte a sección correspondente).

Baixar a suspensión non só ten un significado estético, senón tamén práctico: aumenta a estabilidade do coche.

Subestimar, de feito, é limar os resortes. É óptimo cortar unha volta e media ou dúas: entón non será necesario realizar modificacións do corpo e mesmo cambiar os amortecedores. Ao cortar tres ou catro voltas, xa será necesario instalar armotizadores de carreira curta e cortar os paragolpes.

Importante: en ningún caso debes limar os resortes sen retiralos do coche.

Vídeo: como subestimar o "clásico"

Marco de rixidez

O marco de rixidez é unha estrutura de varios tubos suxeitos (aparafusados ​​ou soldados) entre si, que repite as liñas principais da carrocería do coche. Basicamente, os cadros son instalados por motoristas que están seriamente implicados, por exemplo, nas carreiras: o cadro axuda en caso de colisión para evitar danos graves no coche e salvar a vida das persoas que hai no seu interior.

O marco de rixidez fortalece os puntos débiles do corpo

Os marcos de rixidez están soldados e parafusados. Os cadros soldados considéranse máis duradeiros e fiables, pero non parecen moi agradables esteticamente e ocupan moito espazo, incluso tes que desfacerte dos asentos traseiros. Podes facer ti mesmo un marco soldado, tendo en conta todos os teus desexos para o coche, pero este é un proceso laborioso e tecnolóxico que requirirá non só forza física e capacidade de usar unha máquina de soldar, senón tamén habilidades de modelado 3D ou, menos, a capacidade de construír debuxos. Ademais, para soldar o cadro, literalmente todo terá que ser eliminado do interior do coche: asentos, piares, altofalantes, adornos, etc.

Varias opcións de armazón de refuerzo para aqueles que pretenden soldalo eles mesmos

Vídeo: gaiola de seguridade faino vostede mesmo

Gaiola de seguridade VAZ | proxecto "HOUND"

Como regra xeral, utilízanse tubos sen costura feitos de aceiro carbono sen alear cun espesor de 2-2,5 mm para a fabricación do marco de rixidez. Para os elementos principais, débense tomar tubos de maior diámetro - por exemplo, 45-50 mm, para outros adicionais, 38-40 mm é suficiente.

Os cadros atornillados adoitan ter menos elementos e, polo tanto, parecen máis ordenados e ocupan menos espazo, polo que non é necesario gardar os asentos dos pasaxeiros traseiros. Ademais, son moito máis fáciles de fixar, como o nome indica, con parafusos.

O marco de reforzo parafusado é máis fácil de montar e instalar, pero menos seguro

Afinación interior

Como se mencionou repetidamente anteriormente, os "centavos" xa son coches moi antigos, veteranos das estradas rusas e, polo tanto, o estado da cabina, por regra xeral, deixa moito que desexar.

Panel de control VAZ 2101

Os mestres de sintonización automática din que hai dúas formas principais de mellorar o cadro de mandos VAZ 2101: poñer un torpedo tirado dun coche estranxeiro ou un torpedo dun "parente" máis moderno. No primeiro caso, o BMW E30, igualmente amado por todos os sintonizadores, é o que mellor se adapta, no segundo: o "cinco", "seis" ou "sete" doméstico.

O panel de control "penny" pódese substituír por un panel doutro representante do "clásico" de VAZ

Primeiro cómpre desmontar o antigo panel. Para isto:

1. Retire o cadro de instrumentos.
2. Retire o estante da guantera.
3. Retire os fixadores que fixan o panel ao compartimento do motor.
   

   Os fixadores están marcados con frechas vermellas
4. Retire a columna de dirección.
5. Retire o conxunto do pedal (previamente vaciar o anticongelante do radiador).
   

   Cando se retira o cadro de mandos, o sistema eléctrico do coche debe tratarse con dobre precaución.

A instalación dun novo torpedo faise na orde inversa, pero hai unha serie de matices. Por exemplo, se usas un torpedo do "sete", será necesario facer algúns cambios no sistema de calefacción do coche, xa que é diferente para estes dous coches.

Tapicería interior VAZ 2101

Tapicería interior - asentos, teito, tarxetas de portas, etc. - permitirache "refrescar" o "céntimo".

Que material escoller

Hai catro materiais principais utilizados para a tapicería dos coches: coiro, polipiel, alcántara e veludo.

O coiro é o material máis duradeiro que durará moito tempo e dará ao interior un aspecto sofisticado. Non obstante, por todo isto terás que pagar moitos cartos.

O coiro terá un aspecto espectacular como material de tapicería

O polipiel permítelle crear un aspecto caro e de estado, pero ao mesmo tempo custa moito menos e é menos caprichoso de coidar.

O veludo é un material suave e aveludado. Pódese chamar bastante caprichoso: non lle gusta a humidade. Ademais, poden xurdir problemas en caso de contaminación: o veludo non se pode lavar con auga e xabón.

O alcántara é a mellor opción para o tapizado do interior do VAZ 2101. O alcántara é un material sintético que semella camurça. A suavidade e textura do ante complétanse coas características máis vantaxosas dos materiais artificiais: resistencia ao desgaste, facilidade de limpeza, etc.

Tapizado de asentos

A tapicería dos asentos VAZ 2101 é un traballo minucioso e bastante difícil. Secuenciación:

1. Primeiro cómpre desmontar os asentos.
2. Despois de presionar as abrazadeiras de ferro na parte traseira dos asentos, retire as tapas "nativas".
3. Abra a tapa nas costuras, para transferila posteriormente como patrón a un novo material. Neste caso, debes asinar as partes da tapa para que non te confundas máis tarde e coser a nova tapa correctamente.
4. Cada parte da cuberta antiga debe ser presionada firmemente contra o novo material, é recomendable poñer unha carga encima ou asegurala con pasadores. Esquema e recorta detalles.
   

   Segundo os patróns antigos, recortamos novos fragmentos para as portadas
5. Os elementos cortados da nova cuberta deben estar pegados á goma de escuma - a cola nunha lata é adecuada para iso.
6. Alisa as lapelas das costuras por dentro, sepáraas en diferentes direccións e pégalas.
7. Poñer as fundas de asentos preparadas.

Tarxetas de porta VAZ 2101 de bricolaxe

As tarxetas das portas (estofado das portas) desgastan co paso do tempo e ata poden caer. Neste caso, paga a pena facer outros novos. A opción máis económica é facelos a partir dunha folla de madeira contrachapada. Polo tanto, para a fabricación de novas tarxetas de porta VAZ 2101, necesitarás:

• folla de contrachapado de 4 mm de espesor;
• rompecabezas;
• tesouro;
• pegamento (recomendado Mah - pegamento de fabricación alemá, deseñado específicamente para traballos de automóbiles);
• goma espuma;
• o pano.

O traballo realízase na seguinte secuencia:

1. Primeiro cómpre eliminar o revestimento da porta antiga, unilo a unha folla de madeira compensada e rodealo.
2. Recorta un novo marco de madeira contrachapada ao longo do contorno cun rompecabezas, sen esquecer facer buratos para a manilla da porta, o mango da xanela, etc.
   

   Recortamos un novo espazo en branco de madeira contrachapada ao longo do contorno da antiga tarxeta da porta, cortamos buratos para as asas, etc.
3. Recorta a goma escuma e o tecido segundo a forma da peza de traballo, deixando un margen de 3-4 cm a cada lado.
4. Pega goma escuma e tecido a un branco de madeira.
   

   Coa axuda de cola especial, pegamos goma de escuma á peza de traballo
5. No reverso, fixa o tecido cunha grapadora.
6. Coloque a peza de traballo na porta, marque os puntos de suxeición, perfore e suxeite a pel (preferentemente usando "porcas de remache").

Teito acolchado VAZ 2101

Hai dúas formas de actualizar o revestimento do teito do VAZ 2101: volver a tapizar o teito coa eliminación do vello tapizado ou simplemente pegar unha nova capa de tecido sobre a existente (é recomendable colocar unha nova capa insonorizada entre eles).

Eliminar a pel e arrastrar a cortina VAZ 2101 é un proceso bastante laborioso e lento.

1. Primeiro cómpre desmontar as fiestras dianteiras e traseiras, asas, protección contra feridas, viseiras.
2. Para fixar a pel ao teito, utilízanse arcos metálicos e pestillos, que están situados ao longo do perímetro da pel. Debes eliminar estes elementos de fixación.
3. A continuación, elimina todos os arcos xunto co material. Comeza ao mesmo tempo dende o lado do pasaxeiro, para non danalos.
4. Endereitar o novo revestimento do teito no chan e reorganizar os arcos: para iso preséntanse estampados especiais.
   

   Nova tapicería - almas vellas
5. Poñer fixadores nos arcos.
6. Arrastra o teito. Deberías comezar pola ventá traseira. Un extremo do arco está fixado nunha tapa negra especial, o outro no burato do corpo.
   

   Introducimos o arco nunha "tapa" negra especial
7. O teito non debe estirarse inmediatamente durante o proceso de instalación, só cando os arcos están fixos. En caso contrario, existe o risco de rasgar a pel.
8. A parte dianteira do adorno está fixada no marco do parabrisas con fixadores. O último arco - coa axuda dunha "lingua" especial preto da ventá traseira.
9. Finalmente nivela o teito e asegúrao polo perímetro con pestillos.

Vídeo: eliminando o teito no "clásico"

eliminación de techo en vaz classic

Axuste do motor

Comezando a axustar o motor - e nos modelos de produción, por dicilo suavemente, é bastante débil: inicialmente 64 cabalos de potencia e ata 120 "cabalos" en modificacións a pequena escala, tamén cómpre coidar a transmisión e a suspensión.

Coñece o motor VAZ 2101

Ao aumentar o motor tamén é necesario modificar a suspensión, se non, corre o risco de que o coche patine ao virar en curva. Para unha maior estabilidade, recoméndase baixar un pouco a suspensión; para iso, pode substituír os resortes por outros máis curtos e ríxidos. Tamén pode instalar un dobre estabilizador: proporcionará un mellor manexo do coche e a velocidade de adaptación da suspensión a estradas irregulares. Tamén paga a pena coidar de aumentar a rixidez do corpo, por exemplo, instalando unha gaiola.

Hai varias formas básicas de aumentar a potencia do motor.

Substitución do eixe de levas

Pode instalar un novo árbol de levas cunha xeometría de leva modificada. Isto cambiará cualitativamente a distribución do gas: os cilindros estarán máis saturados cunha mestura combustible, o torque aumentará.

Para substituír o eixe de levas, necesitarás:

• teclas para 10 e 17;
• desaparafusador plano.

A substitución realízase na seguinte secuencia:

1. Usando unha chave de 10, retire a tapa da chave.
2. Usando un desaparafusador de cabeza plana e unha chave de 17, retire a porca de montaxe do eixe de levas.
3. Afrouxa o parafuso do tensor da cadea de distribución e retire o piñón do árbol de levas.
4. Desenrosque as porcas restantes e tire coidadosamente da carcasa xunto co eixe de levas.

A instalación dun novo árbol de levas faise en orde inversa. Primeiro debes substituír os balancíns (pancas de accionamento da válvula) por outros novos. Isto axudará a evitar o golpe do motor.

Vídeo: substitución do eixe de levas no "clásico"

Como cambiei o árbol de levas

Diámetro do colector de admisión

Como din, sente a diferenza: á dereita - canles de colector de admisión estándar, á esquerda - despois de aburrir

Perforar as canles de admisión aumentará o nivel de enchemento da cámara do motor cunha mestura de aire combustible.

Para realizar esta operación necesitarás:

• perforación;
• varios tipos de papel de lixa de diferentes tamaños de grans;
• farrapos, farrapos;
• pinzas;
• lubricante (o WD-40 universal é axeitado);
• vicio.

O aburrido ocorre do seguinte xeito:

1. O colector debe ser eliminado e instalado nun tornillo de banco para facilitar a súa operación.
2. Necesitas enrolar un trapo na broca, o papel de lixa se solapa na parte superior. Nas primeiras fases do traballo, necesitará papel cun gran gran, nas fases finais, para moer - cun fino.
3. Insira a broca na válvula e comeza a perforar. Importante: non empuxe a broca con forza, se non, o papel de lixa pode esvarar e a broca danará o colector.

Vídeo: aburrido do colector de admisión faino vostede mesmo

Afinación do silenciador

O sistema de escape dos coches VAZ da serie "clásica" (2101-2107) consta de tres partes: un tubo dianteiro ("pantalóns"), un resonador e un silenciador.

Vídeo: son do silenciador despois da sintonización

As cuncas están derrubadas, o escape VAZ 2101 e axusta coas túas propias mans

Silenciador directo: dispositivo, vantaxes, instalación

Moitos propietarios de "penny" non deixan sen melloras o sistema de escape dos coches, substituíndo o silenciador estándar por un de paso directo, ou simplemente engadíndoo ao existente, conseguindo o efecto de "dobre escape" e o característico ruxido baixo. que o acompaña.

Cal é a diferenza entre un silenciador directo e un silenciador convencional? O silenciador estándar consta de numerosos deflectores e tubos con curvas pronunciadas. Ao pasar por eles, os gases de escape vense obrigados a cambiar de dirección, polo que a presión cae, o son faise máis silencioso e a toxicidade diminúe.

Nun silenciador de fluxo directo, os tubos, como o nome indica, son rectos, as curvas están suavizadas, non hai particións e hai menos soldaduras. Isto permite que os gases de escape se movan libremente.

Nun silenciador de paso directo, os gases de escape case non atopan resistencia ao saír, o que significa que non perden presión, etc.

Na tenda de pezas pódese mercar un motor estatorreactor preparado; Este pracer custará entre un e medio e tres mil rublos. A maioría dos modelos pódense instalar sen soldar. Non obstante, algúns artesáns fabrican por si mesmos silenciadores de fluxo directo, utilizando para iso antigos silenciadores e tubos intactos ou limitándose só a estes últimos.

Vídeo: silenciador directo de bricolaxe

Produción dun silenciador de fluxo directo

Cando un "céntimo" necesita "pantalóns" novos

O tubo de escape VAZ 2101 chamábase "pantalóns" polo seu deseño característico: dous tubos longos conectados nos bordos semellan pantalóns.

O nome de "pantalóns" foi dado ao tubo de escape pola súa forma característica.

É necesario substituír o tubo receptor cando se forma un orificio pasante e comeza a deixar pasar o aire. O feito é que os gases de escape circulan polo tubo, cuxa temperatura pode alcanzar os 300-500 graos, o que ata dana o metal co paso do tempo.

Ademais, o "céntimo" debe cambiar os "pantalóns" en caso de deformación do tubo de admisión.

O tubo está situado baixo a parte inferior do coche diante del.

Para substituír o tubo de escape cun VAZ 2101, necesitas as seguintes ferramentas:

• chave inglesa "13" (preferentemente un cable de extensión cunha cabeza de enchufe do tamaño adecuado);
• xunta de cardán;
• pinzas;
• regra metálica.

Un punto importante: a substitución debe facerse só nun motor arrefriado; se non, existe o risco de queimar - despois de todo, como se mencionou anteriormente, os tubos do sistema de escape poden quentar ata varios centos de graos.

Para substituír o tubo de admisión, necesitas:

1. Desconecte ou retire completamente o silenciador traseiro.
2. Desconecte o resonador do tubo de escape e retire.
3. Usando unha chave inglesa, desenrosque o parafuso que fixa a abrazadeira que fixa o tubo ao soporte da caixa.
   

   Desenrosque o parafuso que aperta a abrazadeira
4. Baixo o capó, desenrosque as catro porcas que fixan o tubo ao colector de escape.
5. Retire coidadosamente o tubo de baixada coas dúas mans.

Instalar en orde inversa.

Así, cun pouco de tempo e diñeiro, non só pode mellorar as características técnicas do seu coche, senón tamén darlle un aspecto individual e único. Lea máis sobre todos os métodos de sintonización do VAZ 2101 no noso sitio web.