Avaría da máquina. O 40 por cento das avarías do coche son causadas por este elemento

Cada ano, no inverno, aumenta o número de avarías de coches por unha batería defectuosa. Isto débese tanto ás flutuacións de temperatura como ao feito de que durante este período os condutores usan funcións adicionais de uso intensivo de enerxía, como asentos e ventás calefactables. O ano pasado, os bloqueos das baterías tamén foron provocados pola pandemia de COVID-19, durante a cal os coches foron utilizados só esporádicamente ou para distancias curtas.

- Os condutores só notan a importancia da batería cando hai un problema ao arrancar o motor. Paradoxalmente, entón xa é demasiado tarde Adam Potempa, especialista en baterías de Clarios, conta a Newseria Biznes. - Os primeiros sinais dunha batería defectuosa percíbense moito antes. Nos coches convencionais, trátase de atenuar as luces do cadro de mandos ou da luz de cruce ao arrancar o motor. Por outra banda, nos coches con sistema de arranque/parada, trátase dun motor en marcha constante, aínda que o coche estea parado nun semáforo en vermello e a función de arranque/parada estea activa. Todo isto indica unha batería defectuosa e a necesidade de visitar un centro de servizo.

Os datos da asociación alemá ADAC, citada polo VARTA, indican que o 40 por cento. A causa de todas as avarías do coche é unha batería defectuosa. Isto débese en parte á idade avanzada dos coches: a idade media dos coches en Polonia é de arredor de 13 anos e, nalgúns casos, a batería nunca foi probada.

- Moitos factores afectan a duración da batería. Primeiro de todo, cómpre prestar atención a conducir un coche en distancias curtas. O xerador durante tal paseo non é capaz de repoñer a enerxía que se utilizou para arrancar o motor. Adam Potempa di

Estímase que mesmo un coche estacionado consome preto do 1% do consumo diario total. enerxía da batería. Aínda que non se usa, é descargado constantemente por receptores eléctricos, como unha alarma ou unha entrada sen chave. VARTA estima que ata 150 destes receptores son necesarios nos vehículos novos.

Vexa tamén: Como aforrar combustible?

- Mesmo cando o coche se usa só ocasionalmente, a batería utilízase para alimentar sistemas de seguridade como sistemas de peche centralizado ou alarma, sistemas de confort, apertura de portas sen chave ou receptores adicionais instalados polos condutores, como cámaras de seguridade, GPS ou sistemas de disuasión de roedores. . A continuación, a batería descárgase por estes accesorios, o que á súa vez leva á súa falla - explica o experto Clarios.

Segundo sinala, durante o período outono-inverno, este risco é aínda maior debido ao uso de funcións adicionais de uso intensivo enerxético, como asentos ou ventás calefactables. A propia calefacción do coche pode consumir ata 1000 watts de potencia, a pesar de utilizar a calor xerada polo motor.

– Todo isto significa que pode aparecer un balance enerxético negativo e, polo tanto, unha batería insuficientemente cargada – di Adán Potempa. - Tamén é importante a baixa temperatura durante o período outono-inverno, xa que limita as reaccións químicas que teñen lugar na batería. Para as baterías que están en mal estado, isto indica un problema ao arrancar o motor.

A duración da batería tamén se reduce debido ás grandes flutuacións de temperatura. Cando chega o inverno despois dun verán caluroso, a súa eficiencia diminúe e a necesidade do motor de enerxía adicional para arrancar pode superar as súas capacidades. Ás veces, só é necesario unha noite de xeada, polo que recoméndase aos condutores que comproben previamente o estado da súa batería, en lugar de arriscarse a avarías, asistencia en estrada e custos relacionados.

- Actualmente, as baterías sitúanse como libres de mantemento, pero isto non significa que deban esquecerse durante as inspeccións programadas dos vehículos. En xeral, recoméndase comprobar regularmente a tensión da batería polo menos unha vez cada tres meses. sinala o especialista. - Para este fin, pode usar a ferramenta de diagnóstico máis sinxela, que é un multímetro cunha opción de voltímetro. Ademais, tamén temos a capacidade de probar a forza da conexión das abrazaderas aos polos da batería e eliminar a sucidade ou a humidade da caixa da batería cun pano antiestático. No caso de coches de difícil acceso á batería ou relativamente novos, recoméndase utilizar a axuda dun servizo que adoita ofrecer este servizo gratuitamente.

Como os vehículos máis novos están equipados con electrónica avanzada, sinala, a comprobación do estado da batería -e, posiblemente, a súa substitución- debería realizarse nun centro de servizo especializado. Os erros que provocan un corte de enerxía, por exemplo, poden estar relacionados, por exemplo, coa perda de datos, o mal funcionamento das ventás eléctricas ou a necesidade de reinstalar o software. Polo tanto, un especialista debe estar presente cada vez que se substitúa a batería.

"No pasado, substituír unha batería non era unha operación difícil. Non obstante, neste momento é un proceso complexo que require coñecementos e procedementos de servizo adicionais. Debido á gran cantidade de módulos informáticos do coche e á electrónica sensible, non recomendamos substituír a batería vostede mesmo - di Adán Potempa. - O proceso de substitución da batería inclúe non só a súa desmontaxe e montaxe no coche, senón tamén actividades adicionais que deben realizarse mediante ferramentas de diagnóstico. Por exemplo, nos vehículos con sistema de xestión da enerxía é necesaria a adaptación da batería no BMS. Por outra banda, no caso doutros vehículos, pode ser necesario adaptar o nivel de baixada dos cristais eléctricos ou o funcionamento do teito solar. Todo isto fai que o proceso de substitución da batería sexa hoxe bastante difícil.

Ver tamén: Peugeot 308 station wagon