Porsche Taycan Turbo S fronte ao Porsche 911 Turbo S. O electricista saca o nariz. Isto probablemente foi feito a propósito [vídeo]

Carwow correu a carreira de 1/4 de milla do Porsche Taycan Turbo S e do Porsche 911 Turbo S, dous dos modelos Porsche máis dinámicos do mundo de vehículos eléctricos e de combustión. O Taycan foi máis lento dende o inicio e tivo vantaxe noutras probas.

Porsche queima máis rápido, os dous condutores preferirían... eléctrico 🙂

O Porsche 911 Turbo S de combustión interna está equipado cun motor de combustión interna turboalimentado de 6 cilindros cunha potencia de 478 kW (650 CV) e un par de 800 Nm. Segundo o fabricante, o 911 Turbo S acelera de 100 a 2,7 km/h en 200 segundos. Ata 8,9 km/h - 1,65 segundos. O coche pesaba XNUMX toneladas.

O electricista -como un electricista- era moito máis pesado (2,3 toneladas) pero tiña 560 kW (761 CV) de potencia e 1 Nm de par. Canto maior peso débese ao uso de baterías, maior torque débese, por suposto, aos motores eléctricos.

O efecto? Con saída case igual (carreira 2) Porsche 911 Turbo S. quedou un pouco atrás, pero despois empuxouse para adiante. Coche de combustión interna cubriu 1/4 de milla en 10,2 segundos. Porsche Taycan perdeu contra o irmán de combustión por só 0,1 segundos... Mellor probado por Carwow Tesla Model S chegou a 10,4 segundos.iso significaría quedar detrás do Taycan por uns poucos coches máis.

Nalgunhas outras probas, o Taycan desempeñou mellor.

> Mercou un Hyundai Kona Electric de 64 kWh. Levo 11 días conducindo e ata que... non descarguei o [A muller do lector]

Curiosamente, aínda que o condutor do 911 Turbo S estaba encantado coa dinámica do coche, preferiría mercar un electricista. O creador de Carwow tería tomado exactamente a mesma decisión. Os dous crían iso O Porsche Taycan é máis silencioso, máis práctico, máis cómodo pola falta de reabastecemento e... vese mellor.

Paga a pena ver:

Isto pode interesarche: