Porsche Turbo VS GT3 RS - Coche deportivo

La Porsche 911 Carreira Este é un coche incrible, non só o resultado de melloras realizadas durante cincuenta anos, senón que grazas á perfección do seu chasis, a ampliación da gama permitiu confundir a calquera comprador rico que entre nun concesionario de automóbiles.

A elección pode comezar cos clásicos Carrera e carreira, aos máis explotados Carreira 4 e 4 Spasando por versións especiais Gts e Targa, todos tamén están dispoñibles nunha versión convertible.

Aínda que non podes equivocarte con ningún destes modelos, hai dúas variantes 911 que son simplemente perfectas, aínda que con especificacións diametralmente opostas. CON prezo 180.394 € 911 por 187.287 Turbo e € XNUMX XNUMX por GT911 RS 3, a diferenza económica entre eles é realmente insignificante, pero hai un abismo baixo a pel.

Véndoos lado a lado, parecen xemelgos separados ao nacer. Turbo medrou no gueto e boxeaba, a outra parece que comezou unha carreira de sprint.

Pasado GT3RS trátase dun coche que recibiu moitas críticas por parte dos puristas, xa que só estaba dispoñible cunha caixa de cambios de dobre embrague e palancas de cambio no volante, realmente perdeu algo; pero ninguén dubida da súa capacidade para destruír superdeportivos máis poderosos e "máis grandes" que ela. O seu flat-six de 4.0 litros é de aspiración natural e alcanzou os 500 CV nesta xeración. a 8.250 rpm, que é varios centos de rpm menos que a súa irmá. GT3 3.8, pero a medio alcance obtén un empuxe aínda máis forte. O novo Turbo, por outra banda, desenvolve 540 CV, pero cun motor biturbo de xeometría variable de 3.8 litros que ofrece un excelente par de 710 Nm (en comparación cos 410 Nm do GT3 RS), o que é suficiente para remolcar a nave .

Mentres que o primeiro ten un corpo lixeiro, un longo alcance e o único tracción traseira, este último con tracción integral e un gran par en calquera marcha. Estas diferenzas afectan moito ao peso final. GT3 é o resultado dun esmerado compromiso dieta e na eliminación do exceso, e as escamas observaron un peso seco de 1420 kg.

Os máis "situados" Turbopor outra banda, debido á tracción integral e ao confort, que o GT3 non pode permitirse por razóns obvias, detén a báscula en 1595 kg. Isto non impide que o novo Turbo sexa un mísil terra-aire: os datos afirman que as velocidades de 0 a 100 km / h son 3,3 para o RS e 3,0 segundos para o Turbo, mentres que 0-200 km / h é o caso ... respectivamente en 10,9 e 10,4 segundos, e a súa velocidade máxima é de 310 e 320 km / h.

As dúas irmás son tan diferentes que unha comparación directa sería inxusta. Nesta fase, a elección convértese nunha cuestión de gusto.