Motocicletas de posguerra e as súas unidades: motor WSK 175 vs. motor WSK 125. Cal é mellor?

Segundo todas as contas, o motor WSK 175 é un deseño problemático. Non obstante, aínda están dispoñibles as pezas e pódense atopar tarde ou cedo. Sen dúbida, o volume de traballo é de 175 metros cúbicos. cm significaba que esta bicicleta tivese un rendemento moi bo - unha vez posta en servizo... Descubra máis sobre ela!

Motor WSK 175 - os datos técnicos máis importantes

En 1971, a popular "Vuesca" apareceu no mercado cun motor de 175 cm³. Ofrecía algo máis de capacidade que o seu predecesor (WSK 125cc) e algunhas comodidades. Especialmente a comparación co igualmente popular WFM mostrou que a planta de Swidnica estaba lista para cambiar a solucións máis modernas. Para a motocicleta WSK 175 reserváronse os amortecedores dianteiros cheos de aceite, que amortecían moi ben as vibracións. Usando unha cilindrada maior resultou en 14 hp, que se mediron no cigüeñal. Isto permitiu que o motor acelerase o piloto a unha velocidade de pouco máis de 100 km/h.

Desaceleración

Os deseñadores tamén pensaron en frear. Utilizáronse freos de tambor de maior diámetro, permitindo unha parada segura. A experiencia de condución tamén se debeu ao baixo peso en vacío do coche cheo de líquidos: a versión Kobuz (a máis lixeira) pesaba uns 112 kg, e a máis pesada (Perkoz) - 123 kg. O cadro de aceiro con perfís proporcionou á motocicleta a suficiente rixidez.

Motor WSK 175 de dous tempos refrigerado por aire

Independentemente da versión, a unidade de potencia tiña o mesmo principio de funcionamento: 2T chamábase de dous tempos. Isto significaba engadir a cantidade correcta de aceite ao tanque para lubricar o motor. O motor WSK 175 era, por suposto, un motor dun só cilindro, e as aletas do cilindro aseguraban unha eficiente disipación da calor. Esta unidade utiliza un arrancador eléctrico de batería e unha instalación de 12 voltios. Versións posteriores cambiárono a 6 voltios, aínda que o faro aínda requiría 12 voltios. Os problemas que antes parecían insolubles agora son triviais e pódense resolver de forma rápida e relativamente barata. E isto fai que esta motocicleta volva ser popular.

Que rompe no WSK 175?

En principio, pódese preguntar: o que non rompe no WSK 175? Na primeira versión, e nas posteriores, houbo un problema fundamental: o método de carga. Na década dos 70, era difícil conseguir unha batería decente, polo que ás veces había que poñer en pausa a mania das motos. Un acendido defectuoso hoxe pódese solucionar substituíndoo por un sistema CDI comprobado. Ademais, notáronse os deslizadores na caixa de cambios. Para moitos, este era un problema insuperable, e hoxe no foro temático atoparás moitos consellos sobre como resolver estas dificultades facilmente.

Motor WSK 175 - resumo

A ampla gama de recambios dispoñibles nas tendas e a concienciación dos usuarios fan que o motor WSK 175 non teña segredos. Se consegues atopar unha copia non utilizada, hai moitos argumentos para tomala pola túa conta. Despois dunha posible reparación, espéranche moitos quilómetros de tranquilidade.

Foto. principal: Pibwl vía Wikipedia, CC 3.0